农用车离合器常见故障的检修方法
侯利民
离合器是农用车底盘中的主要机构，它是农用车传动系中传递发动机动力的第一个总成，离合器工作性能的好坏，直接影响到发动机动力的传递。因此，离合器出现故障，要及时分析、查找故障的原因，排除故障。下面将农用车离合器在使用中分离不彻底，动力不能及时切断及发抖的故障原因及检修方法叙述如下，供参考。
一、 离合器分离不彻底，动力不能及时切断
离合器分离不彻底的故障表现为当车辆起步或在运行中，虽然离合器踏板已经踩下，但变速器挂挡困难，并伴有“咯咯”的打齿声。其故障原因及检修方法如下：
1. 故障原因
（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，即使离合器踏板已经完全踩到底，但离合器仍处于半接合状态。
（2）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当或中间压盘的分离弹簧弹力变弱或折断，使离合器处于断续接触状态，不能彻底分离。
（3）离合器从动盘翘曲、钢片破碎、摩擦片凹凸不平。另外，如更换的摩擦片过厚或中间压盘的正反面装错，也会造成离合器不能彻底分离。
（4）离合器前轴承润滑不良，导致发动机直接运转变速器。
（5）离合器分离杠杆弯曲变形、支座松动、轴销孔磨穿轴销脱出、分离杠杆与分离轴承的接触面不平等，导致离合器不能彻底分离。
（6）液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当、主缸或工作缸漏油、油管中混入空气等，均会导致离合器不能彻底分离。
2. 检修方法
首先判断离合器是否存在分离不彻底故障，其方法是：将变速杆放到空挡位置，由一人踩下离合器踏板，另一人在车底下用一字螺钉旋具拨动离合器从动盘，正常情况下应能轻松拨动，如果难以拨动离合器从动盘，则说明离合器存在分离不彻底的故障，可按以下方法进行检修。
（1）检查离合器踏板自由行程是否过大，若过大，则应将离合器踏板自由行程调整至规定范围。
（2）对于双片离合器，应检查中间压盘限位螺钉的调整是否与制造厂家的规定相符合。若不符合要求，应对中间压盘限位螺钉进行调整。
（3）拆下离合器总成，检查从动盘是否翘曲、钢片是否破碎，若从动盘翘曲、钢片破碎，则应进行更换。若更换的新摩擦片太厚、摩擦片安装不正确，则应进行重新安装。
（4）拆下离合器前轴承，清洗后加注润滑油，使其润滑良好。
（5）检查离合器分离杠杆高度是否一致，是否符合厂家规定，分离杠杆安装是否牢固，若不符合要求，应进行调整或紧固。
（6）对于液压式操纵机构的检查，可先踏下离合器踏板，若感觉很轻，且工作缸的推杆不动，则表明油路中有空气，只要进行排气处理即可；若主缸或工作缸漏油，则应更换皮碗和密封圈。
二、离合器发抖
离合器发抖是指车辆在起步或行驶中换挡时，离合器发生抖动，其故障原因及检修方法如下：
1. 故障原因
（1）离合器摩擦片磨损烧蚀、硬化、铆钉外露，造成其厚度不均匀，接触不平稳而引起发抖。
（2）离合器从动盘毂内花键磨损、铆钉松动。
（3）离合器压盘翘曲，不能平稳接合，而引起离合器发抖。
（4）离合器压盘的压紧弹簧折断、弹簧弹力不均匀、弹簧的高度不一致，导致压盘接触不稳，而引起离合器发抖。
（5）离合器杠杆高度调整不一致、磨损松旷。
（6）离合器分离轴承上有污物、机械杂质，使离合器发生间断接触，而引起离合器发抖。
（7）发动机支架、飞轮、变速器与离合器壳的固定螺栓松动，橡胶垫老化、碎裂，当车辆启动时，引起离合器发抖。
（8）变速器第一轴和发动机曲轴中心线不同心，挂挡时，引起离合器发抖。
2. 检修方法
首先判断离合器是否存在发抖的故障，其方法是使发动机怠速运转，将变速杆挂入中速挡，在稍加大节气门的同时，缓慢放开离合器踏板，看车辆有无抖动现象，若有抖动现象，则为离合器抖动。可按以下方法进行检修。
（1）检查发动机支架、变速器与离合器壳固定螺栓是否松动，如检查发现发动机支架、变速器与离合器壳固定螺栓有松动的，应予以紧固；检查悬置橡胶垫是否损坏，若损坏，应更换新件。
（2）检查操纵杆系。晃动操纵杆系，看是否有松动现象，若操纵杆系有松动现象，应找到松动的连接点并进行修复。
（3）检查分离杠杆。卸下离合器底盖，检查分离杠杆高度是否一致，正常情况下分离杠杆高度差不得大于0.2 mm，否则，应进行调整。
（4）卸下离合器，检查压盘和压紧弹簧，若压盘翘曲、压紧弹簧折断，应进行更换。
（5）检查从动盘。若铆钉松动应进行修理，若内花键磨损过大，则应更换从动盘。
离合器是农用车底盘中的主要机构，它是农用车传动系中传递发动机动力的第一个总成，离合器工作性能的好坏，直接影响到发动机动力的传递。因此，离合器出现故障，要及时分析、查找故障的原因，排除故障。下面将农用车离合器在使用中分离不彻底，动力不能及时切断及发抖的故障原因及检修方法叙述如下，供参考。
一、 离合器分离不彻底，动力不能及时切断
离合器分离不彻底的故障表现为当车辆起步或在运行中，虽然离合器踏板已经踩下，但变速器挂挡困难，并伴有“咯咯”的打齿声。其故障原因及检修方法如下：
1. 故障原因
（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，即使离合器踏板已经完全踩到底，但离合器仍处于半接合状态。
（2）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当或中间压盘的分离弹簧弹力变弱或折断，使离合器处于断续接触状态，不能彻底分离。
（3）离合器从动盘翘曲、钢片破碎、摩擦片凹凸不平。另外，如更换的摩擦片过厚或中间压盘的正反面装错，也会造成离合器不能彻底分离。
（4）离合器前轴承润滑不良，导致发动机直接运转变速器。
（5）离合器分离杠杆弯曲变形、支座松动、轴销孔磨穿轴销脱出、分离杠杆与分离轴承的接触面不平等，导致离合器不能彻底分离。
（6）液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当、主缸或工作缸漏油、油管中混入空气等，均会导致离合器不能彻底分离。
2. 检修方法
首先判断离合器是否存在分离不彻底故障，其方法是：将变速杆放到空挡位置，由一人踩下离合器踏板，另一人在车底下用一字螺钉旋具拨动离合器从动盘，正常情况下应能轻松拨动，如果难以拨动离合器从动盘，则说明离合器存在分离不彻底的故障，可按以下方法进行检修。
（1）检查离合器踏板自由行程是否过大，若过大，则应将离合器踏板自由行程调整至规定范围。
（2）对于双片离合器，应检查中间压盘限位螺钉的调整是否与制造厂家的规定相符合。若不符合要求，应对中间压盘限位螺钉进行调整。
（3）拆下离合器总成，检查从动盘是否翘曲、钢片是否破碎，若从动盘翘曲、钢片破碎，则应进行更换。若更换的新摩擦片太厚、摩擦片安装不正确，则应进行重新安装。
（4）拆下离合器前轴承，清洗后加注润滑油，使其润滑良好。
（5）检查离合器分离杠杆高度是否一致，是否符合厂家规定，分离杠杆安装是否牢固，若不符合要求，应进行调整或紧固。
（6）对于液压式操纵机构的检查，可先踏下离合器踏板，若感觉很轻，且工作缸的推杆不动，则表明油路中有空气，只要进行排气处理即可；若主缸或工作缸漏油，则应更换皮碗和密封圈。
二、离合器发抖
离合器发抖是指车辆在起步或行驶中换挡时，离合器发生抖动，其故障原因及检修方法如下：
1. 故障原因
（1）离合器摩擦片磨损烧蚀、硬化、铆钉外露，造成其厚度不均匀，接触不平稳而引起发抖。
（2）离合器从动盘毂内花键磨损、铆钉松动。
（3）离合器压盘翘曲，不能平稳接合，而引起离合器发抖。
（4）离合器压盘的压紧弹簧折断、弹簧弹力不均匀、弹簧的高度不一致，导致压盘接触不稳，而引起离合器发抖。
（5）离合器杠杆高度调整不一致、磨损松旷。
（6）离合器分离轴承上有污物、机械杂质，使离合器发生间断接触，而引起离合器发抖。
（7）发动机支架、飞轮、变速器与离合器壳的固定螺栓松动，橡胶垫老化、碎裂，当车辆启动时，引起离合器发抖。
（8）变速器第一轴和发动机曲轴中心线不同心，挂挡时，引起离合器发抖。
2. 检修方法
首先判断离合器是否存在发抖的故障，其方法是使发动机怠速运转，将变速杆挂入中速挡，在稍加大节气门的同时，缓慢放开离合器踏板，看车辆有无抖动现象，若有抖动现象，则为离合器抖动。可按以下方法进行检修。
（1）检查发动机支架、变速器与离合器壳固定螺栓是否松动，如检查发现发动机支架、变速器与离合器壳固定螺栓有松动的，应予以紧固；检查悬置橡胶垫是否损坏，若损坏，应更换新件。
（2）检查操纵杆系。晃动操纵杆系，看是否有松动现象，若操纵杆系有松动现象，应找到松动的连接点并进行修复。
（3）检查分离杠杆。卸下离合器底盖，检查分离杠杆高度是否一致，正常情况下分离杠杆高度差不得大于0.2 mm，否则，应进行调整。
（4）卸下离合器，检查压盘和压紧弹簧，若压盘翘曲、压紧弹簧折断，应进行更换。
（5）检查从动盘。若铆钉松动应进行修理，若内花键磨损过大，则应更换从动盘。
