曲柄连杆机构主要部件的检修
侯占丰 赵敬霞 李丽
曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，就像人的心脏一样，曲柄连杆机构是发动机的心脏。其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，同时也带动发动机本身的辅助装置工作。在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷，易产生变形、裂纹或断裂，造成发动机不能启动、异响等。曲柄连杆机构出现故障时，要及时检修，更换损坏的零部件，排除故障，保证发动机正常运转。
一、 曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
1.机体组（也叫气缸体与曲轴箱组）。由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动部件组成。与发动机的气路、油路和水路有关，相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、耗油增加、冒白烟、冒蓝烟、漏油、漏气和漏水等故障现象。
2.活塞连杆组。由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成。与发动机力路、油路、和气路相关。活塞连杆组部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、发动机抖动、油耗增加、冒蓝烟和异响等故障现象。
3.曲轴飞轮组。由曲轴、飞轮等组成。与发动机动力的传递路线有关。曲轴飞轮组相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、发动机抖动、发动机异响等故障现象。
二、曲柄连杆机构的检修
1.曲轴轴向间隙的检查与调整
（1）曲轴轴向间隙。柴油机工作时，曲轴不断受到动力输出装置和连接件轴向力的作用，再加上曲轴受热后的轴向伸长，这些都会引起曲轴沿轴向窜动。因此，曲轴安装到轴承座上时都留有一定的轴向窜动余地，这一余地就叫做曲轴的轴向间隙。
（2）曲轴轴向间隙的检查与调整。①拆下油底壳，用撬棒将曲轴撬挤向一端，用后薄规在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量；也可直接进行测量，即撬动飞轮，用千分表直接测量曲轴的轴向间隙。②曲轴间隙过小时，可用薄些的止推垫片来调整，反之，曲轴间隙过大时，可用厚些的止推垫片来调整。
2.活塞的检修
（1）测量活塞的磨损量。在与活塞销孔呈垂直方向且离活塞裙部底面一定距离处，用外径千分尺测量活塞直径。若测量值小于使用极限值，则说明活塞过度磨损，应更换活塞。更换时，应先测量出新活塞的直径及气缸内经，计算出新活塞与气缸的配合间隙。若配合间隙符合标准值，则可换上新活塞。若配合间隙大于使用极限值，则应对气缸进行镗缸修理。对于双缸发动机更换活塞，还应注意两个活塞的质量应一致，最大误差不得超过一个活塞总质量的5%，否则，将导致发动机工作不稳定，产生振动。
（2）测量活塞销孔内径。用内径百分表测量活塞销孔内径，若测量值大于使用极限值，则说明活塞销孔过度磨损，应更换活塞。
（3）测量活塞销外径。用外径百分尺在活塞销上、中、下三个位置测量活塞销外径，若测量值小于使用极限值，则说明活塞销过度磨损，应更换活塞销。更换活塞或活塞销时，应使活塞销孔与活塞销配合间隙符合标准值。
3.检查活塞环的漏光
活塞环的侧隙、开口间隙都符合标准后，还应进行活塞环的漏光检查，以检查活塞环与气缸壁表面的贴合情况。检查方法是：将白炽灯泡置于被检查活塞环下面的气缸内，用直径略小于气缸直径的薄钢板或硬纸板平放在环面上遮住光线，观察活塞环与气缸壁间的漏光缝隙的范围大小。对活塞环的漏光要求如下：用后薄规测量的活塞环漏光间隙不得超过0.3 mm，外圆漏光弧度在圆周上不得超过45°，在同一平环上的总和不得超过60°，在活塞开口处左右30°内不允许漏光。
4.气缸盖翘曲变形的检修
（1）气缸盖翘曲变形的检查方法。气缸盖检修前要将气缸盖燃烧室的积碳清洗干净后，检查气缸盖是否平直，方法是用直尺靠在气缸盖与气缸盖垫贴合的表面上，再用厚薄规测量直尺与缸盖工作平面间的间隙。要多检查几个点。如果测出的间隙超过0.10 mm，就表明气缸盖翘曲变形严重，应进行修理。
（2）气缸盖翘曲变形的修理方法：把细砂纸（约400号）放在平板上或用金刚研磨砂放在上面使气缸盖工作面与砂纸或平板玻璃贴合，然后研磨工作表面。研磨时，用手按8字形往复推磨气缸盖，注意压力应均匀。修磨时，要边磨边检查，直至气缸盖工作表面平滑且完全平直合乎要求为止。磨平后，应清洗干净并抛光。气缸盖翘曲变形量若超出0.25 mm（修理范围）时，应予报废。否则，继续使用将会降低发动机的输出功率，并增加燃油的消耗。
曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，就像人的心脏一样，曲柄连杆机构是发动机的心脏。其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，同时也带动发动机本身的辅助装置工作。在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷，易产生变形、裂纹或断裂，造成发动机不能启动、异响等。曲柄连杆机构出现故障时，要及时检修，更换损坏的零部件，排除故障，保证发动机正常运转。
一、 曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
1.机体组（也叫气缸体与曲轴箱组）。由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动部件组成。与发动机的气路、油路和水路有关，相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、耗油增加、冒白烟、冒蓝烟、漏油、漏气和漏水等故障现象。
2.活塞连杆组。由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成。与发动机力路、油路、和气路相关。活塞连杆组部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、发动机抖动、油耗增加、冒蓝烟和异响等故障现象。
3.曲轴飞轮组。由曲轴、飞轮等组成。与发动机动力的传递路线有关。曲轴飞轮组相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、发动机抖动、发动机异响等故障现象。
二、曲柄连杆机构的检修
1.曲轴轴向间隙的检查与调整
（1）曲轴轴向间隙。柴油机工作时，曲轴不断受到动力输出装置和连接件轴向力的作用，再加上曲轴受热后的轴向伸长，这些都会引起曲轴沿轴向窜动。因此，曲轴安装到轴承座上时都留有一定的轴向窜动余地，这一余地就叫做曲轴的轴向间隙。
（2）曲轴轴向间隙的检查与调整。①拆下油底壳，用撬棒将曲轴撬挤向一端，用后薄规在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量；也可直接进行测量，即撬动飞轮，用千分表直接测量曲轴的轴向间隙。②曲轴间隙过小时，可用薄些的止推垫片来调整，反之，曲轴间隙过大时，可用厚些的止推垫片来调整。
2.活塞的检修
（1）测量活塞的磨损量。在与活塞销孔呈垂直方向且离活塞裙部底面一定距离处，用外径千分尺测量活塞直径。若测量值小于使用极限值，则说明活塞过度磨损，应更换活塞。更换时，应先测量出新活塞的直径及气缸内经，计算出新活塞与气缸的配合间隙。若配合间隙符合标准值，则可换上新活塞。若配合间隙大于使用极限值，则应对气缸进行镗缸修理。对于双缸发动机更换活塞，还应注意两个活塞的质量应一致，最大误差不得超过一个活塞总质量的5%，否则，将导致发动机工作不稳定，产生振动。
（2）测量活塞销孔内径。用内径百分表测量活塞销孔内径，若测量值大于使用极限值，则说明活塞销孔过度磨损，应更换活塞。
（3）测量活塞销外径。用外径百分尺在活塞销上、中、下三个位置测量活塞销外径，若测量值小于使用极限值，则说明活塞销过度磨损，应更换活塞销。更换活塞或活塞销时，应使活塞销孔与活塞销配合间隙符合标准值。
3.检查活塞环的漏光
活塞环的侧隙、开口间隙都符合标准后，还应进行活塞环的漏光检查，以检查活塞环与气缸壁表面的贴合情况。检查方法是：将白炽灯泡置于被检查活塞环下面的气缸内，用直径略小于气缸直径的薄钢板或硬纸板平放在环面上遮住光线，观察活塞环与气缸壁间的漏光缝隙的范围大小。对活塞环的漏光要求如下：用后薄规测量的活塞环漏光间隙不得超过0.3 mm，外圆漏光弧度在圆周上不得超过45°，在同一平环上的总和不得超过60°，在活塞开口处左右30°内不允许漏光。
4.气缸盖翘曲变形的检修
（1）气缸盖翘曲变形的检查方法。气缸盖检修前要将气缸盖燃烧室的积碳清洗干净后，检查气缸盖是否平直，方法是用直尺靠在气缸盖与气缸盖垫贴合的表面上，再用厚薄规测量直尺与缸盖工作平面间的间隙。要多检查几个点。如果测出的间隙超过0.10 mm，就表明气缸盖翘曲变形严重，应进行修理。
（2）气缸盖翘曲变形的修理方法：把细砂纸（约400号）放在平板上或用金刚研磨砂放在上面使气缸盖工作面与砂纸或平板玻璃贴合，然后研磨工作表面。研磨时，用手按8字形往复推磨气缸盖，注意压力应均匀。修磨时，要边磨边检查，直至气缸盖工作表面平滑且完全平直合乎要求为止。磨平后，应清洗干净并抛光。气缸盖翘曲变形量若超出0.25 mm（修理范围）时，应予报废。否则，继续使用将会降低发动机的输出功率，并增加燃油的消耗。
