关于我国城市共享单车的投放布局思考

    摘 要：本文就我国城市共享单车的使用现状进行分析，探讨我国城市共享单车的投放情况及其具体的空间分布特征，提出对城市中空间集簇区域、时间峰值区域、空间分散区域的共享单车投放布局建议，总结具体的投放策略和可及性方法，致力于解决好共享单车发展中的问题，进而形成广泛的社会影响，促进城市文明建设和维护公共环境和谐。

    关键词：共享单车;空间分布;投放布局

    1 我国城市共享单车的使用现状

    在共享经济席卷全球的大背景下，共享单车的出现在很大程度上解决了城市中短途出行的困扰。作为非机动车，其零污染、零排放，可谓低碳、环保，能让市民感受到绿色出行的乐趣。人们可以通过互联网智能端随时定位、查找、使用共享单车，而租车共享的使用形式也是对现有城市公共交通体系的补充与完善。我国有越来越多市民愿意选择这种绿色的出行方式，而与此同时，共享单车高速发展的背后也涌现出了许多问题。

    1.1 限制因素

    目前在我国城市公共出行道路中，自行车道的设置并不充分，往往会夹在机动车道和人行道之间，有时甚至会和其他车道、行人混合使用，公共道路的限制、空间环境的限制都会影响共享单车的发展。同时，城市中大量涌现的共享单车在使用后被随意停放在道路、街头，对城市公共空间造成了不同程度的占用，甚至会影响到机动车的正常行驶和行人通行，存在极大的安全隐患。另外，在实际使用中，共享单车还会受到其他客观因素的影响，如冬天寒冷、夏天炎热，恶劣的天气和季节性变化也会影响人们使用单车的意愿，从而减少城市共享单车的使用频率。

    1.2 停放乱相

    城市共享单车旨在为市民提供最后一公里的健康、环保、绿色的出行，其无桩停放的形式也很便利，能够满足人们随停随取的需求，但违规停放的现象却愈加严重，马路上、站台上、盲道上，到处可见横七竖八聚集停放的共享单车，破坏城市环境不说，也成为很多不法分子恶意损毁的目标。有些人在共享单车的二维码上随意涂画，导致单车不能正常使用;有人恶意扎破共享单车轮胎，导致单车无法骑行;还有人给共享单车私自加锁，或将其停放于私人场所内，将共享单车变为“自享单车”。以上这些现象都严重影响了城市文明和社会安全，使共享单车一度受到质疑。

    1.3 维护管理

    城市共享单车被胡乱停放和遭到恶意破坏的现象同时也加剧了企业的不作为，诸多共享单车运营企业为了防止车辆被偷盗，在设计生产时特意加重了单车重量，使得用户在骑行时体验感受不佳，城市管理者如果将市场行为作为理由，把所有责任都推给企业和市民的话，同样也会加剧市容环境的持续破坏和不文明现象的发生。因此，政府需要引导市民树立正确的价值观念，规范道德良知，也要进行一定的监管，合理约束，为共享单车企业提供可持续发展的便利条件。

    2 城市共享单车空间分布特征

    在我国，城市共享单车的生产量和投放量并不均衡，有些地区共享单车堆积如山，无人看管，而有些地区却单车寥寥，方圆几公里都定位不到其踪迹。从这些实际使用情况来看，共享单车很难做到平均投放，一来是不同地区在共享单车的使用需求、使用频率上有差异，人流量较大的区域自然需要更大的单车投放量，二来是运维成本控制，举例来说，共享单车遍布城市各个角落，后期却需要统一维护保养，一旦单车出现损坏等突发状况，也需要快速、准确定位车辆，及时处理，若单车分布过于分散，运维成本也会提高，后期人力、物力投入自然增加。可见，我国城市共享单车并没有达到完全覆盖，还有许多城市的郊區没有投放共享单车，或部分地区共享单车数量严重不足。针对以上问题，政府、企业、市民应共同参与，就我国城市共享单车的投放情况及其空间分布特征进行积极讨论研究，提出一些具体的投放策略和可及性方法。

    3 城市共享单车投放布局建议

    3.1 空间集簇区域投放

    经实地调查，发现城市的中心商圈人流量普遍较大，对共享单车的需求量也较大，这类型区域周边道路往往四通八达，交通便捷，街块分布也比较稳定，景观规划成熟，空间开放性强，人群活动性大，普遍具有空间集簇的特征。共享单车企业也大多会瞄准该类型区域，重点进行共享单车的投放，并在与政府的合作过程中，强化该区域道路布局与单车管理，合理设置共享单车停放点，以满足人们的出行需求。

    3.2 时间峰值区域投放

    在大数据的比对中，我们发现可以利用时间峰值来检测城市中共享单车的使用情况，比如学校上学放学的时间段、写字楼上下班的时间段、公园早练的时间段、地铁公交站点高峰出行的时间段……这些特定的时间峰值都会增加共享单车使用的概率，而在这些公共场所周边也可以适度增加共享单车，定点投放，集中设置，从而满足人们的使用需求。

    3.3 空间分散区域投放

    除了加大对“空间集簇型区域”和“时间峰值型区域”内共享单车的投放之外，我们还要考虑到城市当中更多分散型的区块，对于该类型区域我们建议充分考量周边的设施配置，在一些干道、路口、标识物等重点位置投放共享单车，做到均匀投放，不过量也不空置。同时还要保证投放区域道路环境通畅、视感良好，避免投放偏离和死角。

    4 形成广泛的社会影响

    城市共享单车是为广大市民服务的，其核心终究是“以人为本”，一方面，共享单车运营企业要提升单车质量，及时对故障及受损车辆进行维修，定期对单车保养维护，另一方面，要规划布局、合理投放，不影响交通道路安全，不侵占城市公共设施，构建与城市建设一体化的共享服务体系。此外，还要加强安全配套，布设电子监控设备或在车身加载智能化安保体系，以防止极个别群体恶意破坏单车，增加共享单车被盗窃转移的难度。

    我国交通部部长李小鹏曾在国新办发布会上对城市共享单车这一热点作出相关回应，他表示，解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前计划、创造条件、强化监管，推动新的事物能够更好更快地发展。可见，从政府角度来说，应该制定相应政策规章，统一管理、加强规划，发展共享经济，维护社会公共环境，让共享单车成为城市中一道美丽的风景线，展现城市形象与地方特色。共享单车企业也应该按实际需求在城区内提供数量充足的共享单车，增设更加完备的单车停放点，让市民能够快速、准确找到单车位置，更便捷地取用停放，同时要定期对单车进行检修和维护管理，保证市民出行安全。

    城市共享单车是展现城市风貌的窗口，企业在给用户提供更舒适服务和体验感受的同时，也要对使用者的行为进行合理约束，以保证共享单车产业的健康发展。政府则要进行一定监管与规范，同时大力倡导文明出行，提高市民素质，构筑城市契约精神，以此成为推动城市共享单车长足发展的有力保障，进而形成广泛的社会影响。

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    作者简介：徐盈婷，江苏无锡人，女，硕士，艺术设计（环境艺术设计）专业，副教授。