拖拉机在工作中发出异常响声的故障原因分析
冯立娟
拖拉机在行驶中，由于发动机和其他部件的运转、振动，必然会发出一些声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些拖拉机运行过程中允许出现的声音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、轴承响、窜气声等。这些异常声音存在说明拖拉机有故障，应根据异常响声的部位，查找故障原因并及时排除故障。现将拖拉机在工作中发出异常响声的故障原因叙述如下，供拖拉机驾驶员及维修人员参考。
拖拉机在工作中发出异常响声，除拖带的农机具响声外，其本身发出的异常响声有以下4个方面。
一、 发动机响声
1.发动机运转时发出连续清脆的“铛铛”敲击声，并随转速的变化而发生变化。这种现象称为敲缸，其故障原因是由于发动机供油时间过早所致。因供油时间过早，气缸内温度、压力很低时就喷入气缸较多柴油，导致燃烧时间推迟，燃烧后压力急剧上升，而产生敲缸。敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。 出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。 冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。造成敲缸故障的主要原因有：
（1）活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷启动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失。
（2）活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声。
（3）连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
2.发动机运转时发出与敲缸相似的异常响声，且停机后，再启动困难。这种现象是喷油器压力过高所致。由于喷油器压力过高，产生喷油时间滞后，气缸内点火时压力和温度过高产生爆燃，而发出异常响声。另外，若使用的喷油器型号不对，喷油量过大，喷入燃烧室的燃油雾化不良，其燃烧点改变也会产生敲击声。
3.发动机运转时，气门罩处可听到较清晰且频率较高的“哒哒”声。这种现象是气门间隙改变所致。由于气门间隙过大，摇臂与气门头发生撞击，而发出的异常响声。
4.发动机运转时，气门罩处可听到“嘶嘶”的漏气声，且发动机功率下降。这种现象是气门间隙过小，导致温度升高、气门关闭不严造成漏气，而发出的异常声响。
5.发动机运转时发出沉重的撞击声，用手触摸缸套时感觉非常明显。这种现象是活塞、活塞环磨损，致使活塞与缸套间隙过大，工作时活塞撞击缸套壁而发出的异常响声。
6.发动机运转时，曲轴处发出异常响声，且转速越高响声越大，这种现象是主轴瓦或连杆与轴颈间隙过大引起的。当发动机运转时曲轴和连杆产生松旷，而发出撞击声。
7.发动机运转时，发出“哐当、哐当”的沉闷声，转速越高响声越大，且机器抖动不稳。这种现象是发动机飞轮松动，键与键槽撞击所致。如果用手扳动飞轮会有晃动的感觉。
二、变速器响声
拖拉机高速和低速行驶时，变速器内发出猛烈地咬牙声。这种现象是差速器壳体即将发生“切脖”的信号。若猛烈的咬牙声变成撞击声，说明已发生“切脖”故障。此时，差速器及变速器内的零件已经严重损坏。因此，当行车中听到咬牙的响声时，应立即停车检查，以避免“切脖”故障的发生。
三、后桥响声
拖拉机在运行过程中，后桥发出低沉的“嗡嗡”声且负荷越大，声音越明显。这种现象是后桥齿轮损坏所致。由于齿轮表面缺损、脱落、或啮合间隙过大，使相对运动的齿轮发生撞击，而出现异常响声。
四、制动鼓响声
拖拉机在使用过程中，当制动时，制动鼓里发出很大的碎片撞击声。这种现象是制动蹄回位弹簧变软、制动蹄烧损、局部铆钉松脱或制动蹄片破损所致。造成上述故障的原因有：
1.装配时没有注意清洁，使制动鼓内混入泥沙或硬质杂物。
2.制动蹄片铆接质量差，使用一段时间后，铆钉脱落。
3.拖拉机在运行时，经常使用紧急制动，导致制动蹄片产生高温而损坏。
拖拉机在行驶中，由于发动机和其他部件的运转、振动，必然会发出一些声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声以及其他一些拖拉机运行过程中允许出现的声音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。比如敲缸响、轴承响、窜气声等。这些异常声音存在说明拖拉机有故障，应根据异常响声的部位，查找故障原因并及时排除故障。现将拖拉机在工作中发出异常响声的故障原因叙述如下，供拖拉机驾驶员及维修人员参考。
拖拉机在工作中发出异常响声，除拖带的农机具响声外，其本身发出的异常响声有以下4个方面。
一、 发动机响声
1.发动机运转时发出连续清脆的“铛铛”敲击声，并随转速的变化而发生变化。这种现象称为敲缸，其故障原因是由于发动机供油时间过早所致。因供油时间过早，气缸内温度、压力很低时就喷入气缸较多柴油，导致燃烧时间推迟，燃烧后压力急剧上升，而产生敲缸。敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。 出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。 冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。造成敲缸故障的主要原因有：
（1）活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷启动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失。
（2）活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声。
（3）连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
2.发动机运转时发出与敲缸相似的异常响声，且停机后，再启动困难。这种现象是喷油器压力过高所致。由于喷油器压力过高，产生喷油时间滞后，气缸内点火时压力和温度过高产生爆燃，而发出异常响声。另外，若使用的喷油器型号不对，喷油量过大，喷入燃烧室的燃油雾化不良，其燃烧点改变也会产生敲击声。
3.发动机运转时，气门罩处可听到较清晰且频率较高的“哒哒”声。这种现象是气门间隙改变所致。由于气门间隙过大，摇臂与气门头发生撞击，而发出的异常响声。
4.发动机运转时，气门罩处可听到“嘶嘶”的漏气声，且发动机功率下降。这种现象是气门间隙过小，导致温度升高、气门关闭不严造成漏气，而发出的异常声响。
5.发动机运转时发出沉重的撞击声，用手触摸缸套时感觉非常明显。这种现象是活塞、活塞环磨损，致使活塞与缸套间隙过大，工作时活塞撞击缸套壁而发出的异常响声。
6.发动机运转时，曲轴处发出异常响声，且转速越高响声越大，这种现象是主轴瓦或连杆与轴颈间隙过大引起的。当发动机运转时曲轴和连杆产生松旷，而发出撞击声。
7.发动机运转时，发出“哐当、哐当”的沉闷声，转速越高响声越大，且机器抖动不稳。这种现象是发动机飞轮松动，键与键槽撞击所致。如果用手扳动飞轮会有晃动的感觉。
二、变速器响声
拖拉机高速和低速行驶时，变速器内发出猛烈地咬牙声。这种现象是差速器壳体即将发生“切脖”的信号。若猛烈的咬牙声变成撞击声，说明已发生“切脖”故障。此时，差速器及变速器内的零件已经严重损坏。因此，当行车中听到咬牙的响声时，应立即停车检查，以避免“切脖”故障的发生。
三、后桥响声
拖拉机在运行过程中，后桥发出低沉的“嗡嗡”声且负荷越大，声音越明显。这种现象是后桥齿轮损坏所致。由于齿轮表面缺损、脱落、或啮合间隙过大，使相对运动的齿轮发生撞击，而出现异常响声。
四、制动鼓响声
拖拉机在使用过程中，当制动时，制动鼓里发出很大的碎片撞击声。这种现象是制动蹄回位弹簧变软、制动蹄烧损、局部铆钉松脱或制动蹄片破损所致。造成上述故障的原因有：
1.装配时没有注意清洁，使制动鼓内混入泥沙或硬质杂物。
2.制动蹄片铆接质量差，使用一段时间后，铆钉脱落。
3.拖拉机在运行时，经常使用紧急制动，导致制动蹄片产生高温而损坏。
