涡轮增压器的结构原理与检查维护
梁微++曹河
发动机废气涡轮增压器是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、大中型农业机械上。在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。目前大型农用柴油发动机普遍安装涡轮增压器。由于拖拉机的田间作业和道路运输中的不规范操作使用，经常发生涡轮增压器损坏，耽误作业，造成经济损失。因此，在这里向广大农机户、驾驶员、农机维修人员讲解柴油发动机涡轮增压器的工作原理、解体检查等知识。
一、涡轮增压器的工作原理
柴油机工作是靠压燃混合气来完成对外做功的。混合气由空气和柴油组成，当混合气达到柴油燃点时，混合气被点燃，体积迅速膨胀推动活塞带动曲轴对外做功。如果不安装涡轮增压器的柴油发动机想要增加输出功率，那么就要增加供油量，空气量就相对减少了，空燃比发生变化，使得柴油燃烧不完全（冒黑烟）。为了提高燃烧效率，在增加燃油供给的同时，又不改变空燃比，就需要增加空气供给量，于是就出现了柴油机涡轮增压器。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
二、涡轮增压器的构造
T-18A型废气涡轮增压器构造如图1所示。废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连接，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连接。由于柴油机排出的废气仍有一定能量，便驱动废气涡轮旋转，同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高进气压力，增加了充气量，以提高柴油机功率。由上述可以看出，废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气来驱动的，涡轮增压器与柴油机之间无任何机械传动关系。
实际的废气涡轮增压器除了涡轮和空气压缩机外，还设有支撑装置、密封装置、润滑系统和冷却系统。涡轮一端安装在排气歧管的突缘上。空气压缩机一端安装在进气歧管上。柴油机上的废气涡轮增压器型号有很多种，但基本结构相似。
1.空气入口 2. 空气压缩机壳 3. 空气出口 4. V形卡环 5.后板 6.机油进口 7.中间壳 8.护板 9.涡轮壳 10.排气出口 11.排气进口 12.涡轮叶片及轴 13.增压器浮动轴承 14.轴承壳 15. 卡环 16.机油出口 17.止推盘 18.止推环 19.油封总承 20.空气压缩机叶轮 21.防松螺母 22.废气涡轮轴
图1T-18A型废气涡轮增压器构造
1.涡轮部分：由涡轮叶轮及轴12、涡轮壳9等零件组成。
2.空气压缩机部分：由空气压缩机叶轮20、空气压缩机壳2等零件所组成。
3.空气压缩机叶轮是用防松螺母21固定在废气涡轮轴22上，构成废气涡轮增压器的转动部分，称为转子。
4.支撑装置：由装在中间壳中的分别靠近空气压缩机端和涡轮端的轴承13、护板8、止推盘17等组成。支撑装置使转子可靠地定位于中间壳上，限定转子工作时在轴向和径向的活动范围。
5.密封装置：由油封总承19、气封环等所组成。压气机端的密封装置主要用于密封压气机内高压空气和防止油腔的机油进入压气机。涡轮端密封装置用于防止高温废气进入油腔，以确保机油质量。
6.润滑系统与冷却系统：所有大马力柴油机的增压器均用机油冷却和润滑，机油通过轴承壳进行循环。
三、涡轮增压器的检查维护
工程机械、拖拉机上用的增压柴油机的增压器保养时间每250 h进行各紧固件的检查，每250 h进行运动件的检查，每500 h进行游动量的检查，每1000 h进行增压器拆卸、检查、装配。认真做好润滑系统的维护保养，保证增压器中间全浮轴承的良好润滑和冷却，要使用标准的润滑机油，油泵运行良好。日常维护时要注意以下几点：
1.检查涡轮增压器与柴油机连接处螺母是否松动。保持增压器壳体的外表清洁，有利散热；与发动机排气管道连接严密无漏气，与空气滤清器管道连接严密无漏气。
2.由于涡轮增压柴油机的润滑机油较非增压柴油机更易变质，因此应经常注意润滑机油的清洁和换油时间，如不及时更换，对涡轮增压器和柴油机的使用寿命极为不利。
3.经常清除空气滤清器的灰尘。随时清除涡轮增压器表面的灰尘和油泥。涡轮增压器的机油的进、出油孔无堵塞、无积碳。
4.检查涡轮增压器涡轮转轴的转动是否灵活。拆下压气机壳与空气滤清器之间的连接管，用手指握住压气机前的轴端螺母，用手拧转一下，松手后涡轮轴能自由转动一圈以上，且回转平稳。
发动机废气涡轮增压器是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、大中型农业机械上。在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。目前大型农用柴油发动机普遍安装涡轮增压器。由于拖拉机的田间作业和道路运输中的不规范操作使用，经常发生涡轮增压器损坏，耽误作业，造成经济损失。因此，在这里向广大农机户、驾驶员、农机维修人员讲解柴油发动机涡轮增压器的工作原理、解体检查等知识。
一、涡轮增压器的工作原理
柴油机工作是靠压燃混合气来完成对外做功的。混合气由空气和柴油组成，当混合气达到柴油燃点时，混合气被点燃，体积迅速膨胀推动活塞带动曲轴对外做功。如果不安装涡轮增压器的柴油发动机想要增加输出功率，那么就要增加供油量，空气量就相对减少了，空燃比发生变化，使得柴油燃烧不完全（冒黑烟）。为了提高燃烧效率，在增加燃油供给的同时，又不改变空燃比，就需要增加空气供给量，于是就出现了柴油机涡轮增压器。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
二、涡轮增压器的构造
T-18A型废气涡轮增压器构造如图1所示。废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连接，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连接。由于柴油机排出的废气仍有一定能量，便驱动废气涡轮旋转，同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高进气压力，增加了充气量，以提高柴油机功率。由上述可以看出，废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气来驱动的，涡轮增压器与柴油机之间无任何机械传动关系。
实际的废气涡轮增压器除了涡轮和空气压缩机外，还设有支撑装置、密封装置、润滑系统和冷却系统。涡轮一端安装在排气歧管的突缘上。空气压缩机一端安装在进气歧管上。柴油机上的废气涡轮增压器型号有很多种，但基本结构相似。
1.空气入口 2. 空气压缩机壳 3. 空气出口 4. V形卡环 5.后板 6.机油进口 7.中间壳 8.护板 9.涡轮壳 10.排气出口 11.排气进口 12.涡轮叶片及轴 13.增压器浮动轴承 14.轴承壳 15. 卡环 16.机油出口 17.止推盘 18.止推环 19.油封总承 20.空气压缩机叶轮 21.防松螺母 22.废气涡轮轴
图1T-18A型废气涡轮增压器构造
1.涡轮部分：由涡轮叶轮及轴12、涡轮壳9等零件组成。
2.空气压缩机部分：由空气压缩机叶轮20、空气压缩机壳2等零件所组成。
3.空气压缩机叶轮是用防松螺母21固定在废气涡轮轴22上，构成废气涡轮增压器的转动部分，称为转子。
4.支撑装置：由装在中间壳中的分别靠近空气压缩机端和涡轮端的轴承13、护板8、止推盘17等组成。支撑装置使转子可靠地定位于中间壳上，限定转子工作时在轴向和径向的活动范围。
5.密封装置：由油封总承19、气封环等所组成。压气机端的密封装置主要用于密封压气机内高压空气和防止油腔的机油进入压气机。涡轮端密封装置用于防止高温废气进入油腔，以确保机油质量。
6.润滑系统与冷却系统：所有大马力柴油机的增压器均用机油冷却和润滑，机油通过轴承壳进行循环。
三、涡轮增压器的检查维护
工程机械、拖拉机上用的增压柴油机的增压器保养时间每250 h进行各紧固件的检查，每250 h进行运动件的检查，每500 h进行游动量的检查，每1000 h进行增压器拆卸、检查、装配。认真做好润滑系统的维护保养，保证增压器中间全浮轴承的良好润滑和冷却，要使用标准的润滑机油，油泵运行良好。日常维护时要注意以下几点：
1.检查涡轮增压器与柴油机连接处螺母是否松动。保持增压器壳体的外表清洁，有利散热；与发动机排气管道连接严密无漏气，与空气滤清器管道连接严密无漏气。
2.由于涡轮增压柴油机的润滑机油较非增压柴油机更易变质，因此应经常注意润滑机油的清洁和换油时间，如不及时更换，对涡轮增压器和柴油机的使用寿命极为不利。
3.经常清除空气滤清器的灰尘。随时清除涡轮增压器表面的灰尘和油泥。涡轮增压器的机油的进、出油孔无堵塞、无积碳。
4.检查涡轮增压器涡轮转轴的转动是否灵活。拆下压气机壳与空气滤清器之间的连接管，用手指握住压气机前的轴端螺母，用手拧转一下，松手后涡轮轴能自由转动一圈以上，且回转平稳。
