小型拖拉机直列式I号喷油泵的拆卸
蒙艺
喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式， PT型喷油泵和泵-嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。
柱塞式喷油泵由泵油机构（又称分泵）、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞，就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多缸机的喷油泵虽结构有差别，但基本结构和工作原理是相同的。
1.直列式I号柱塞式喷油泵结构组成及特点
（1）泵体。泵体分为上、下腔。上腔安装出油阀偶件，下腔安装挺柱体、柱塞弹簧等机件，柱塞偶件则贯穿装于上下腔中。泵体顶部钻有斜向进油孔，与泵体内部的环形油腔相通。泵体用3个螺栓固定在齿轮室的前端，在安装面上装有调整垫片，用于调整喷油泵的供油提前角。
（2）柱塞偶件。柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵产生高压的关键零件。柱塞偶件配合精度较高，经过配对研磨，配合间隙只有0.002 mm左右，在使用中不允许拆卸与互换。
供油量的改变通过调节臂转动柱塞来实现。由于柱塞上的泄油槽是螺旋斜槽，因此转动柱塞可以改变有效供油行程。转动柱塞，当泄油槽的斜边最低点面对回油孔时，有效供油行程最大，是柱塞最大供油位置；而当泄油槽的斜边最高点面对回油孔时，柱塞上行中不能使回油孔关闭，有效供油行程为零，是柱塞停止供油（发动机熄火）位置。在上述两个位置之间，供油量可得到任意调节，以满足发动机不同工况的需要。
（3）出油阀偶件。出油阀和阀座合称为出油阀偶件。出油阀偶件经过配对研磨，必须成套使用。出油阀在工作中具有两个作用：a当油泵停止供油后，出油阀在其上部油压及出油阀弹簧的共同作用下严密关闭阀座，使高压油管内的柴油不能回流管内，保持一定的残余压力，以便在下一个循环油泵一开始供油，高压油管内的油压就能立即升高到规定值，使喷油器迅速喷油。b在出油阀下落过程中，减压环带首先进入阀座内孔，立即将油路隔断；待出油阀继续下行一小段距离，阀座才被密封锥面关闭。在此期间内，由于减压环带的上部空间增大，产生真空吸力，使高压油管内的油压迅速降低，可保证喷油器立即停喷，断油干脆。
（4）挺柱体。挺柱体内腔装着滚轮组件，滚轮装在衬套上，衬套与销轴配装，销轴压装在挺柱体上。在滚轮上端与柱塞尾端之间装有调整垫块，垫块经过严格选配，其高度尺寸对喷油泵的供油时间有直接影响。挺柱体靠推压装入喷油泵泵体的内腔下部，用装在泵体外壁上的导向销挡住不使其从泵体内脱出。导向销的头部与挺柱体外圆上的轴向导向槽相配合。工作时，在油泵凸轮的驱动下，挺柱体以其导向槽作引导，进行上下往复运动。滚轮在传递油泵凸轮的推力时还可以在其衬套上旋转，以保证运动灵活减小磨损。
2.直列式I号柱塞式喷油泵的拆卸
（1）使用规定的专用工具：拆装柱塞、挺柱都需要专用工具，不得随意用身边的物件代替。因为那会影响装配质量，甚至损坏零件的精度。拆卸调速器驱动轴套时，应使用专用工具，不得敲打，以免损伤凸轮轴的配合面。
（2）记住部件之间的相对位置关系：拆卸时应注意诸如供油量控制齿条上的刻线或冲坑与喷油泵后端面的相对位置关系，扇齿与齿条上的啮合标记之间的位置关系，扇齿与油量控制套筒在圆周方向的相对位置关系等，以便在装复和调整时参照。对于修理过或调整过的喷油泵更应特别注意上述标记，必要时还要重新作标记。精密偶件拆卸后，应成对清洗，成对存放，防止错换和碰伤。
（3）拧紧螺钉螺母要适度：扇齿的夹紧螺钉、挺柱体上的正时螺母、出油阀锁紧螺帽之类的螺钉、螺母要特别注意，不可拧得太紧。以不影响周围零件动作灵活，零件不变形，不松脱为准。
（4）拆卸喷油泵上、下泵体：应将喷油泵水平放置，避免柱塞掉落，同时注意保护上、下体接合面。
（5）上体组件的拆卸：a拆下出油阀接头夹板，卸下上、下体联接螺母，仰卧泵体，取出上体组件。b从上体组件中取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座。柱塞用清洁柴油洗干净，并按次序放好，防止表面碰毛。c在工作钳台上夹紧上体，拆下出油阀接头，用专用工具取出出油阀偶件及尼龙垫圈，并用清洁柴油洗干净，按相应次序放好。d用螺钉旋具拧出柱塞套定位螺钉，取出柱塞套，并用清洁柴油清洗后，将柱塞按次序插入柱塞套内。
（6）下体组件的拆卸：a将下体固定在工作钳台上，拧开挺柱体定位螺钉，取出挺柱体，卸下C字圈、调整垫块、滚轮、滚轮衬套、滚轮销。挺柱体用清洁柴油清洗干净后，按次序放好。b取下凸轮轴驱动端的联轴器和半圆键。c拧松调节拨叉固定螺钉，从调速器座一端抽出拉杆，取下调节拨叉。d取下调速器座和调速器前壳后，可将凸轮轴部件取下。e当需调整凸轮轴轴向间隙和更换零件时，可用专用工具将轴承卸下。
喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式， PT型喷油泵和泵-嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。
柱塞式喷油泵由泵油机构（又称分泵）、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞，就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多缸机的喷油泵虽结构有差别，但基本结构和工作原理是相同的。
1.直列式I号柱塞式喷油泵结构组成及特点
（1）泵体。泵体分为上、下腔。上腔安装出油阀偶件，下腔安装挺柱体、柱塞弹簧等机件，柱塞偶件则贯穿装于上下腔中。泵体顶部钻有斜向进油孔，与泵体内部的环形油腔相通。泵体用3个螺栓固定在齿轮室的前端，在安装面上装有调整垫片，用于调整喷油泵的供油提前角。
（2）柱塞偶件。柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵产生高压的关键零件。柱塞偶件配合精度较高，经过配对研磨，配合间隙只有0.002 mm左右，在使用中不允许拆卸与互换。
供油量的改变通过调节臂转动柱塞来实现。由于柱塞上的泄油槽是螺旋斜槽，因此转动柱塞可以改变有效供油行程。转动柱塞，当泄油槽的斜边最低点面对回油孔时，有效供油行程最大，是柱塞最大供油位置；而当泄油槽的斜边最高点面对回油孔时，柱塞上行中不能使回油孔关闭，有效供油行程为零，是柱塞停止供油（发动机熄火）位置。在上述两个位置之间，供油量可得到任意调节，以满足发动机不同工况的需要。
（3）出油阀偶件。出油阀和阀座合称为出油阀偶件。出油阀偶件经过配对研磨，必须成套使用。出油阀在工作中具有两个作用：a当油泵停止供油后，出油阀在其上部油压及出油阀弹簧的共同作用下严密关闭阀座，使高压油管内的柴油不能回流管内，保持一定的残余压力，以便在下一个循环油泵一开始供油，高压油管内的油压就能立即升高到规定值，使喷油器迅速喷油。b在出油阀下落过程中，减压环带首先进入阀座内孔，立即将油路隔断；待出油阀继续下行一小段距离，阀座才被密封锥面关闭。在此期间内，由于减压环带的上部空间增大，产生真空吸力，使高压油管内的油压迅速降低，可保证喷油器立即停喷，断油干脆。
（4）挺柱体。挺柱体内腔装着滚轮组件，滚轮装在衬套上，衬套与销轴配装，销轴压装在挺柱体上。在滚轮上端与柱塞尾端之间装有调整垫块，垫块经过严格选配，其高度尺寸对喷油泵的供油时间有直接影响。挺柱体靠推压装入喷油泵泵体的内腔下部，用装在泵体外壁上的导向销挡住不使其从泵体内脱出。导向销的头部与挺柱体外圆上的轴向导向槽相配合。工作时，在油泵凸轮的驱动下，挺柱体以其导向槽作引导，进行上下往复运动。滚轮在传递油泵凸轮的推力时还可以在其衬套上旋转，以保证运动灵活减小磨损。
2.直列式I号柱塞式喷油泵的拆卸
（1）使用规定的专用工具：拆装柱塞、挺柱都需要专用工具，不得随意用身边的物件代替。因为那会影响装配质量，甚至损坏零件的精度。拆卸调速器驱动轴套时，应使用专用工具，不得敲打，以免损伤凸轮轴的配合面。
（2）记住部件之间的相对位置关系：拆卸时应注意诸如供油量控制齿条上的刻线或冲坑与喷油泵后端面的相对位置关系，扇齿与齿条上的啮合标记之间的位置关系，扇齿与油量控制套筒在圆周方向的相对位置关系等，以便在装复和调整时参照。对于修理过或调整过的喷油泵更应特别注意上述标记，必要时还要重新作标记。精密偶件拆卸后，应成对清洗，成对存放，防止错换和碰伤。
（3）拧紧螺钉螺母要适度：扇齿的夹紧螺钉、挺柱体上的正时螺母、出油阀锁紧螺帽之类的螺钉、螺母要特别注意，不可拧得太紧。以不影响周围零件动作灵活，零件不变形，不松脱为准。
（4）拆卸喷油泵上、下泵体：应将喷油泵水平放置，避免柱塞掉落，同时注意保护上、下体接合面。
（5）上体组件的拆卸：a拆下出油阀接头夹板，卸下上、下体联接螺母，仰卧泵体，取出上体组件。b从上体组件中取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座。柱塞用清洁柴油洗干净，并按次序放好，防止表面碰毛。c在工作钳台上夹紧上体，拆下出油阀接头，用专用工具取出出油阀偶件及尼龙垫圈，并用清洁柴油洗干净，按相应次序放好。d用螺钉旋具拧出柱塞套定位螺钉，取出柱塞套，并用清洁柴油清洗后，将柱塞按次序插入柱塞套内。
（6）下体组件的拆卸：a将下体固定在工作钳台上，拧开挺柱体定位螺钉，取出挺柱体，卸下C字圈、调整垫块、滚轮、滚轮衬套、滚轮销。挺柱体用清洁柴油清洗干净后，按次序放好。b取下凸轮轴驱动端的联轴器和半圆键。c拧松调节拨叉固定螺钉，从调速器座一端抽出拉杆，取下调节拨叉。d取下调速器座和调速器前壳后，可将凸轮轴部件取下。e当需调整凸轮轴轴向间隙和更换零件时，可用专用工具将轴承卸下。
