中美户外旅游产业发展对比研究

    赵瑞斌，杜玉婕

    

    摘 要：梳理中美户外旅游产业发展状况，以中、美景观大道为例，通过对比，分析中国川藏线户外旅游产业中存在的问题，并在此基础上提出相应的发展策略。

    关键词：川藏线;美国蓝岭公路;户外旅游

    中图分类号：F590 ? ? ? ?文献标志码：A ? ? ?文章编号：1673-291X（2019）36-0160-03

    户外运动，是以自然环境为场地，带有探险性质或体验探险性质的体育活动项目群。早期的户外运动实质上是一种生存手段。二战期间，英国特种部队开始利用自然屏障和绳网进行障碍训练，其目的是为了提高野外作战能力和团队合作能力。但随着现代人的生活节奏变得越来越快，工作压力越来越大，生活空间越来越小，人们要求亲近自然，放松心情，户外运动成为人类娱乐、休闲和提升生活质量的一种新的生活方式，户外运动休闲活动也就逐渐普及起来。

    美国户外产业协会（OIA）调查显示，目前在欧美国家，参与户外休闲活动的人数占参与娱乐休闲活动总人数的40%以上，在希腊等多山脉、户外运动历史悠久的国家，这一比例甚至高达80%，户外休闲用品和相关服务市场的发展亦相当成熟。而在我国，参与户外运动休闲活动的热潮虽然刚刚兴起，发展时间较短，但随着居民生活水平的提高，以及亲近大自然休闲生活方式的兴起，同时国务院以及各地政府相继出台的产业利好政策更是为我国户外体育产业提供了广阔的发展空间。此外，随着互联网、移动互联网的高速发展，我国户外休闲旅游的产品正变得更加标准化、结构化，也更加容易获取，线路产品难度将分级，各种衡量维度也将更加精准，户外休闲旅游正打破熟人经济、小圈子的局限，最终成为人人触手可及的标准化、体验式旅游产品，并逐渐成为大众消费品。综上，目前我国户外运动休闲产业处于成长期，未来更将处于上升期、突破期、飞跃期等等[1]。

    一、美国蓝岭公路概况

    蓝岭公路的道路两旁群峰连绵不绝，其被笼罩在植物释放的淡淡雾霭中，仿佛被蒙上了靛蓝色的滤镜，造就了独一无二的“蓝岭”，“蓝岭”之名也就油然而生。

    蓝岭公路被称为全美风景最美公路之一，也是全球十大惊险公路之一。北起弗吉尼亚州，南至北卡罗来纳州，盘旋着阿帕拉契山脉绵延469英里长，北与Shenandoah National Park相连（全美最少人造访的国家公园之一），南达Great Smoky Mountains National Park（全美最多人造访的国家公园）[2]。

    公路共26条隧道，沿途景点超过百处，最高海拔6 053■，一路上有许多值得欣赏的美景，也有许多休闲活动。春天适合赏花，每年10月起枫红纷飞美不胜收，很适合来场Road Trip，一路走走停停欣赏秋枫美景。

    （一）蓝岭公路整体资源环境介绍

    蓝岭公路全长469英里，途径多个美丽的阔叶林和阿巴拉契亚山脉，沿途有散落分布着纯净的湖泊、田园高地和阿什维尔等旅游胜地，沿途所至，有农田、有牧场，有山有水，有花有草，时而可以坐在驼背石上“会当凌绝顶，一览众山小”，俯瞰远山，思考人生，时而又可以爬上阿巴拉契亚山脉看太阳徐徐升起。不仅如此，更可以像小孩子般躺在滑岩随着流水极速滑下，感受不一样的天然滑梯，下午玩得累了，更能到蓝岭音乐中心欣赏一场Bluegrass音乐会，或聆听乐之动听，或探其历史之谜。

    总而言之，蓝岭风景道串珠成线，把零散景点、村庄都串联起来。500英里的风景道上分布着山脉、河谷、4条河流、农田、牧场、乡村等不同景观，每一次转弯都会有令人惊喜的风景出现。同时，这条线路还串联了古磨坊、圆形剧场，以及一些有历史文化底蕴的村庄，可以让游客在欣赏路边风景之外获得多样化的感受。

    （二）蓝岭公路的优劣条件

    1.优势条件

    （1）背景条件。“山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵。”所谓“最美风景道”，除了有动人的景致，另外“有故事”才更“引人注目”。首先，该公路有罗斯福总统倡导并建造于1935年经济大萧条时期，1987年工程竣工。1971年，美国乡村民谣歌手约翰·丹佛发行了一首《乡村路，带我回家》，家喻户晓，人口传唱，成为美国乡村音乐的名曲，而这首歌里的“乡村路”正是蓝岭公路。后来，电影《阿甘正传》中主人公阿甘的经典跑步镜头拍摄于此，并在祖父山留下了著名的“阿甘弯道”。而原本普通的蓝岭公路，也因这般故事烘托而更加特别。

    （2）品牌效应。早在20世纪上半叶，公路旅游就已成为美国人主要的旅游方式之一，并一直保持到今天;美国旅游公路也成为吸引世界旅游者前往的闪光点，如美国“母亲之路”——66号公里国库、“全美最孤独的公路”——50号公路、“美国最美丽的公路”——1号公路、“美洲的至爱大道”——蓝岭公路、佛罗里达A1A公路等都成为旅游者到该地必去的旅游目的地。

    （3）以游客为中心。首先，蓝岭公路并不服务于当地的交通，而是完全为观光而设计，免费通行，并禁止商业车辆进入，但沿途规划了近两百个停车点为游客服务。在这里，没有广告牌，没有汽油棚，没有小吃店，任何有碍观瞻的坐标都要在这条路上消失，目的在于让游客可以“專心致志”赏风景。

    （4）人与自然和谐相处，法律基础完善。野花遍布的公路旁，野鹿闲庭信步，毫无畏惧来往的车辆。难道美国的动物已经进化到如此地步了？并不是，停车场有这样的告示牌——DEER NEED PRIVACY，TOO！其意在提醒人们鹿也有隐私，在观赏野生动物时，不可距离过近，以防打扰到它们，否则将触犯联邦法律[3]。

    （5）展示民俗文化。景区、景点，这样的取名并不意味着只限于自然风光，或让自然景观占据主要地位，人文活动也是旅游资源的一部分。在蓝岭公路的景观中就涵盖了当地的民俗文化（如下图所示）。图中显示的是上百年的水车，主要用于为附近的农民研磨谷物，收取费用，如今成了这条公路上的一大景观。

    2.劣势条件

    （1）道路条件差。蓝岭公路之所以被誉为全球十大惊险公路之一，正得其崎嶇的路况，整条公路沿途开凿岩石成隧道共26条，多S型路，道路曲折蜿蜒，行途十分凶险。

    （2）基础设施不完善。蓝岭公路沿途的住宿十分有限，多数游客选择离公路不远的小镇过夜，虽然小镇上也有不少规模略小的旅馆，但很多都不在OTA（Online Travel Agency，译为“在线旅行社”）平台上登记，需要直接打电话询问和预约。此外，除了住宿问题，蓝岭公路上的餐厅也极少，需要游客自带干粮以补充能量。

    二、川藏线户外旅游发展现状

    川藏线上，雄奇壮美，风景如画。在公路上，常常可以看到成群结队的骑行者，每到旅游旺季，来自各地的骑行者更是络绎不绝。谈起西藏，人们对它的标签总是“遥不可及的圣地”，然而早在几十年前，骑行进藏的大幕就已经展开。1984年《国家地理》曾记载，国人施肇明曾在1982年骑单车抵达西藏。由此看来，西藏早已不是人们眼中的“遥不可及”。如今，由于经济条件和道路交通的完善，入藏的难度更是大大降级。与此同时，以骑游为代表的个人游，摆脱传统的旅行社，突破传统旅游产业链，骑游作为一种健康自然的运动旅游方式，充分享受旅行过程之美，且费用不高，深受年轻人的喜爱。并且在媒体的推动下，西藏以其神秘、圣洁成为广大骑行爱好者心中的圣地，骑单车进藏成为了单车爱好者一生必须的经历，引以为豪的壮举，一生一定要有的疯狂。

    不仅如此，除了骑行者的自发行动，川藏线的户外体育发展更是受到政府的支持。据报道，于2018年9月28日上午，由四川省甘孜州政府主办，甘孜州文体广新局和海螺沟景区管理局联合承办的2018中国首届川藏318线骑行挑战赛在海管局磨西镇拉开序幕[4]。

    三、川藏线概况

    （一）川藏线整体资源环境介绍

    川藏公路以风景优美路途艰险著称，沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），遍布多种类型的旅游资源。其中自然旅游资源包括地质地貌景观，如理塘地震断裂带、怒江九十九道拐、来古冰川、海螺沟冰川瀑布……水域风光——西藏然乌湖、波密古乡湖、色达五色海、康定巴旺海、拉萨河等，巴结巨柏林、林芝鲁朗林海、海螺沟原始森林等一些生物景观。除此之外，更不乏人文旅游资源，如理塘印书院、朋布西古碉、甲玛王宫等历史遗迹，理塘白塔公园、直贡梯寺、同卡寺等一些有名的建筑设施[4]。

    （二）川藏线的优劣条件

    1.优势条件

    （1）南线与北线，两种迥然不同的风景。川藏线分为川藏南线和川藏北线，南线就是我们口中的318国道，而北线主要走的是317国道。无论是南线或是北线，总归是由四川到西藏，殊途同归罢了。不过，虽说是殊途同归，选择不同的线路自然会欣赏到不一样的风景。其实，川藏南线与北线的风景各有特色，南线主要以自然风光见长，比如雄伟的二郎山、汹涌的大渡河、广袤的毛垭大草原、宁静的然乌湖……每一处都让人流连忘返，每一处的风情都在拨弄着心弦。而北线则是自然人文风光并存，除了江河湖海等一些自然风貌，更有道孚民居、五明佛学院、甘孜寺等人文建筑，同是行游川藏线，它却为我们呈现不一样的风景，或许这就是川藏线最大的魅力吧。

    （2）适合各种类型的出行。选择川藏线作为旅游地的人群除了朋友组团、家庭出游外，还有另一群体，比如企业公费旅行。我们可以了解到，目前许多企业都会以公司公费旅游的形式作为对员工的福利，以此激发员工的工作热情。对于这类群体，一般更多的是选择商务车自驾，因为商务车乘载人数较一般车型多，而且也更舒适，而川藏线并没有禁止商业车辆来往，对于商务车是放行的。因此，川藏线适合多种群体多种形式的出游。

    （3）住宿条件较好。值得一提的是，川藏线上有许多小县城，关于住宿有条件比较好的宾馆，虽然标准未必有内地的高，但基本能满足游客的住宿需求。此外，还分布有招待所、背包客栈等一些价格更为低廉的住宿设施供游客选择。不仅如此，即使路上发生意外情况，没能到达县城，导致晚上没有地方住，生性热情的藏民也会乐意伸出援手。

    2.劣势条件

    （1）旅游时间受到限制。川藏线的最佳旅游时间是5月，以及8—10月，相对来说，适宜出行的时间较短。此外，5—8月虽说是旅游佳际，但这段时间正处于雨季时节，此时虽有美景却也是泥石流和塌方的高发时间，而冬季又太冷，春季虽说天气好，但此时的风景又并不引人。因此，旅游川藏线对于出行时间的限制成其一大劣势条件。

    （2）基础设施不完善。川藏线的建设无法满足日益增长的旅游需求，其观赏性及相应地点的通达性突出，但对于景观道自身的服务性特征关注较少，导致公路服务设施设施不完备，服务功能不健全。药店、超市等基础服务设施极少，而在这条线上途径的多为高原地区，加上饮食等方面的差异，游客很容易引起水土不服及肠胃不适等问题，需要一定条件缓解这种不适，但川藏线的建设却无法满足游客这一需求。

    （3）安全事故频发。我国公路旅游的交通安全问题突出，缺少建设保障。近年来，如西藏318国道“8·9特大交通事故”一类的旅游大巴公路交通事故频发，由此不可避免地影响了游客的出游欲望。

    四、我国户外体育产业发展策略

    第一，更多关注沿线文化的展示。树立文化自信一直以来都是我国倡导的热点，我认为这种文化自信不光要树立起来，更要弘扬出去。首先，旅游地的文化展示就是表现自信的一大途径。同时，通过对沿线历史文化、民俗文化的展示，不仅可以挖掘当地更多的旅游资源，更能弘扬当地的文化，打开当地的知名度[5]。

    第二，加强交通建设保障。我国公路旅游的交通安全问题突出，缺少建设保障。近年来，如西藏318国道“8·9特大交通事故”一类的旅游大巴公路交通事故频发，发生事故的此类公路往往通往景区，景色优美、引人入胜，但所处地形复杂，地质不良;旅游大巴等载乘人员众多，一旦发生事故，容易造成重大人员伤亡和损失。由此而带来的是游客的恐惧、担忧，一定程度上降低游客的出行率。因此，加强交通安全保障至关重要。

    第三，完善服務设施，健全服务功能。而在长途、自驾旅行中，休憩、如厕、饮食、临时景观等是基本需求。G317/318国道，其沿线高山危殆，道路崎岖，狭窄难行，更是难觅休憩如厕之处。因此，应进一步完善服务设施，不断健全服务功能。

    第四，加强环境保护。首先，完善相关旅游条例，加大其实施力度。人们普遍有一种侥幸心理，以为随手扔个垃圾没人看到，即使受过高等教育，平时对自己严格要求，也难以做到慎独。究其原因，一是没人看到没人知道，扔个垃圾并不会影响自己的形象;二是垃圾扔掉既减轻了自身的“负担”，也并不会因此付出什么代价。因此，一方面，有关部门还是应通过多种方式教育、引导游客，从自身做起，爱护公共环境卫生;另一方面，更要加大相关游客管理条例实施力度，严厉打击部分游客的不规范行为[6]。其次，关于生态文化环境建设。G317/318国道以“中国最美景观大道”美誉被国内外游客和旅游市场广泛认可，极具打造成为世界旅游目的地的潜力和基础条件。但以318/317国道途经和辐射的四川段主要区域为例，雅安、甘孜和阿坝等各市（州）经济社会发展仍然滞后，生态环境仍然需要强化保护，扶贫攻坚任务仍然十分艰巨。

    为此，四川代表团建议建设G318/317川藏生态文化旅游经济带。全团建议中提出，借鉴海南国际旅游岛建设上升为国家战略的经验，将“G318/317川藏生态文化旅游经济带”上升为国家级战略，实施范围包括318/317国道穿越的川藏经济带，辐射五省藏区接壤边境区域，确立以旅游业为主导产业的战略定位，构建我国西部民族地区生态文化旅游融合发展的典范。

    五、结语

    户外旅游是当代旅游的新概念、新方向，也是现代经济的新方向。作为现代旅游的重要分支，户外旅游的规划开发将为我国的旅游和沿线城市经济的发展提供巨大的推动力，从而促进川藏线乃至辐射全国的经济发展。

    参考文献：

    [1] ?高速网，http：//www.cngaosu.com/huwai/201705/66526.html.

    [2] ?汤俊.美国蓝岭风景道——最美的风景在路上[N].今日头条，2017.

    [3] ?王萌萌.美国旅游公路发展及对我国的启示[J].交通运输研究，2015，（4）.

    [4] ?藏人文化网，http：//www.tibetcul.com/.

    [5] ?张宏梅，赵忠仲.文化旅游产业概论[M].北京：中国科学技术出版社，2015.

    [6] ?周春波.文化旅游产业融合与产业升级[J].优先，2018，（1）.

    A Comparative Study on the Development of Outdoor Tourism Industry Between China and the United

    ——take “Sichuan-Tibet highway” and “American Blue Ridge Highway” as Examples

    ZHAO Rui-bin，DU Yu-Jie

    （Sichuan Tourism University，Chengdu 610100，China）

    Abstract：This paper summarizes the development status of outdoor tourism industry between China and the United States，taking landscape avenue in China and the United States.As an example，it analyzes the existing problems in the outdoor tourism industry of Sichuan-Tibet highway in China.Through the comparison，and we put forward corresponding strategies on this basis.

    Key words：Sichuan-tibet highway;American blue ridge parkway;outdoor tourism