拖拉机常见故障原因及检修方法
吉长国 蒋春风 魏广山
拖拉机经过一定时间使用后，由于维修保养不及时，在工作中会发生故障。现将拖拉机挂挡困难及左右差速器轴承套裂损的故障原因及检修方法叙述如下，供拖拉机维修人员参考。
一、 挂挡困难
拖拉机挂挡困难，一般是离合器或传动箱发生了故障。其故障原因及检修方法如下：
1. 挂挡困难的原因
（1）离合器装配质量差。在装配离合器时，由于对装配技术要求不严，使其从动盘的端面摆差过大（正常摆差应不大于0.5 mm）。使用时，当踏下离合器踏板后，前从动盘上摆差大的部位仍没有分离，还与飞轮接合着，仍传递着动力，因此造成挂不进挡。
（2）主离合器轴轴承钢球烧散。主离合器轴轴承（205型轴承）内的润滑油不足，使主离合器在205型轴承内长时间干摩擦，最终导致其轴承钢球烧散，使主离合器失去了前端的约束，同心度偏差增大。但由于飞轮和压盘的作用，前从动盘存在倾斜的趋势，当踏下离合器踏板后，离合器前从动盘随即倾斜，动力没有被清除，造成挂不上挡。
（3）离合器主动轴轴承散架。离合器主动轴是依靠216型轴承支撑和定位的，当216型轴承散架后，离合器主动轴便失去了后端约束，但由于飞轮和前压板及离合器从动盘的作用，离合器主动轴存在倾斜的趋势。当踩下离合器踏板时，引起从动盘偏摆，动力不能完全切断，造成挂不上挡。
（4）离合器分离轴承润滑不良。由于离合器分离轴承加注黄油不足，或轴承的注油孔堵塞而加不进油，引起轴承严重缺油，运转时产生干摩擦而烧死，致使平盘无法转动。分离杠杆只能在平盘上滑磨，经过几次分离操作后，将分离杠杆的端部磨平，分离间隙增大。这样，当踏下离合器踏板后，主动盘与从动盘不能分开，动力不能切断，从而挂不上挡。
（5）离合器前压板断裂。在拖拉机作业过程中，驾驶员采用离合器控制车速，使离合器经常处于办分离状态，导致离合器前压板烧毁断裂，脱落下来的碎片又卡在前从动盘与前压板之间。这样，当踩下离合器踏板时，前从动盘与飞轮端面不能完全分离，即出现挂挡困难的故障。
（6）变速器中间轴上的螺母脱落。由于在检修中，对变速器中间轴上的圆螺母的紧固力矩不够，使用一段时间后，圆螺母松动脱落，使中间轴后端的212型轴承窜出，造成所有的主动齿轮向后移位，不能正常啮合，从而挂不上挡。
2.挂挡困难的检修方法
（1）更换前从动盘，保证前从动盘的端面摆差小于0.5 mm，防止扫堂现象的发生。
（2）更换损坏的205型轴承，同时检查主离合器轴的磨损情况及油封的密封情况，并加足润滑脂。
（3）更换损坏的216型轴承，对装上的新轴承加足润滑脂。
（4）更换已损坏的分离轴承和3个分离杠杆；调整分离杠杆的平行高度，将后从动盘内花键的平面至分离杠杆头部端面之间的距离调整为40 mm，并穿上开口销；将离合器踏板的自由行程调整为30～40 mm。
（5）更换离合器前压板。
（6）更换变速器中间轴上的圆螺母，并加止动垫片锁紧，以防止脱落。
在检修中要注意：在更换离合器分离轴承时，还应对压力板支承螺栓进行调整。调整时，先将支承螺栓拧到位，然后再拧松，拧松时会发出响声，每响一声为0.25 mm的间隙，正常间隙为2.0～2.5 mm，即调整时响8～9声为宜。
二、 左右差速器轴承套裂损
拖拉机左右差速器轴承套裂损为机械损伤，其故障原因及检修方法如下：
1. 差速器轴承套裂损的故障原因
（1）固定从动齿轮轮毂的推压垫圈松脱，通过齿轮将油污甩进差速器半轴齿轮内。
（2）固定从动齿轮齿圈的从动齿螺栓、螺母松动脱落，通过齿轮将油污甩进差速器半轴齿轮内。
（3）固定圆锥齿轮的螺栓松脱，甩进差速器半轴齿轮内。
（4）固定行星齿轮轴的止动螺栓扭断后脱出，甩进差速器半轴齿轮内。
（5）从动齿轮失去推压垫圈后向外窜，将差速器轴套挤裂。
（6）在检修或调整中央传动齿轮副时，半轴齿轮支承垫圈没有固定地装在圆锥轴的卡方上，当拖拉机带载荷工作时，差速器半轴齿轮受力向外甩，迫使半轴齿轮支承垫圈后退，挤压轴承，差速器轴承套受到重力的挤压而裂损。
2. 差速器轴承套裂损的检修方法
差速器轴承套有左右两边之分，检修时，首先应进行确认是左边差速器轴套损坏，还是右边的差速器轴套损坏，然后再进行拆卸更换。
例如，当左边的差速器轴套裂损时，应先拆去左制动器、左半轴，再拆去左差速器套。在拆卸时，应对圆锥轮毂上的卡方进行检查，如已损坏，再拆卸左差速器轴承套，取下圆锥轮毂。更换损坏的零件后，再按与拆卸相反的顺序装配。
拖拉机经过一定时间使用后，由于维修保养不及时，在工作中会发生故障。现将拖拉机挂挡困难及左右差速器轴承套裂损的故障原因及检修方法叙述如下，供拖拉机维修人员参考。
一、 挂挡困难
拖拉机挂挡困难，一般是离合器或传动箱发生了故障。其故障原因及检修方法如下：
1. 挂挡困难的原因
（1）离合器装配质量差。在装配离合器时，由于对装配技术要求不严，使其从动盘的端面摆差过大（正常摆差应不大于0.5 mm）。使用时，当踏下离合器踏板后，前从动盘上摆差大的部位仍没有分离，还与飞轮接合着，仍传递着动力，因此造成挂不进挡。
（2）主离合器轴轴承钢球烧散。主离合器轴轴承（205型轴承）内的润滑油不足，使主离合器在205型轴承内长时间干摩擦，最终导致其轴承钢球烧散，使主离合器失去了前端的约束，同心度偏差增大。但由于飞轮和压盘的作用，前从动盘存在倾斜的趋势，当踏下离合器踏板后，离合器前从动盘随即倾斜，动力没有被清除，造成挂不上挡。
（3）离合器主动轴轴承散架。离合器主动轴是依靠216型轴承支撑和定位的，当216型轴承散架后，离合器主动轴便失去了后端约束，但由于飞轮和前压板及离合器从动盘的作用，离合器主动轴存在倾斜的趋势。当踩下离合器踏板时，引起从动盘偏摆，动力不能完全切断，造成挂不上挡。
（4）离合器分离轴承润滑不良。由于离合器分离轴承加注黄油不足，或轴承的注油孔堵塞而加不进油，引起轴承严重缺油，运转时产生干摩擦而烧死，致使平盘无法转动。分离杠杆只能在平盘上滑磨，经过几次分离操作后，将分离杠杆的端部磨平，分离间隙增大。这样，当踏下离合器踏板后，主动盘与从动盘不能分开，动力不能切断，从而挂不上挡。
（5）离合器前压板断裂。在拖拉机作业过程中，驾驶员采用离合器控制车速，使离合器经常处于办分离状态，导致离合器前压板烧毁断裂，脱落下来的碎片又卡在前从动盘与前压板之间。这样，当踩下离合器踏板时，前从动盘与飞轮端面不能完全分离，即出现挂挡困难的故障。
（6）变速器中间轴上的螺母脱落。由于在检修中，对变速器中间轴上的圆螺母的紧固力矩不够，使用一段时间后，圆螺母松动脱落，使中间轴后端的212型轴承窜出，造成所有的主动齿轮向后移位，不能正常啮合，从而挂不上挡。
2.挂挡困难的检修方法
（1）更换前从动盘，保证前从动盘的端面摆差小于0.5 mm，防止扫堂现象的发生。
（2）更换损坏的205型轴承，同时检查主离合器轴的磨损情况及油封的密封情况，并加足润滑脂。
（3）更换损坏的216型轴承，对装上的新轴承加足润滑脂。
（4）更换已损坏的分离轴承和3个分离杠杆；调整分离杠杆的平行高度，将后从动盘内花键的平面至分离杠杆头部端面之间的距离调整为40 mm，并穿上开口销；将离合器踏板的自由行程调整为30～40 mm。
（5）更换离合器前压板。
（6）更换变速器中间轴上的圆螺母，并加止动垫片锁紧，以防止脱落。
在检修中要注意：在更换离合器分离轴承时，还应对压力板支承螺栓进行调整。调整时，先将支承螺栓拧到位，然后再拧松，拧松时会发出响声，每响一声为0.25 mm的间隙，正常间隙为2.0～2.5 mm，即调整时响8～9声为宜。
二、 左右差速器轴承套裂损
拖拉机左右差速器轴承套裂损为机械损伤，其故障原因及检修方法如下：
1. 差速器轴承套裂损的故障原因
（1）固定从动齿轮轮毂的推压垫圈松脱，通过齿轮将油污甩进差速器半轴齿轮内。
（2）固定从动齿轮齿圈的从动齿螺栓、螺母松动脱落，通过齿轮将油污甩进差速器半轴齿轮内。
（3）固定圆锥齿轮的螺栓松脱，甩进差速器半轴齿轮内。
（4）固定行星齿轮轴的止动螺栓扭断后脱出，甩进差速器半轴齿轮内。
（5）从动齿轮失去推压垫圈后向外窜，将差速器轴套挤裂。
（6）在检修或调整中央传动齿轮副时，半轴齿轮支承垫圈没有固定地装在圆锥轴的卡方上，当拖拉机带载荷工作时，差速器半轴齿轮受力向外甩，迫使半轴齿轮支承垫圈后退，挤压轴承，差速器轴承套受到重力的挤压而裂损。
2. 差速器轴承套裂损的检修方法
差速器轴承套有左右两边之分，检修时，首先应进行确认是左边差速器轴套损坏，还是右边的差速器轴套损坏，然后再进行拆卸更换。
例如，当左边的差速器轴套裂损时，应先拆去左制动器、左半轴，再拆去左差速器套。在拆卸时，应对圆锥轮毂上的卡方进行检查，如已损坏，再拆卸左差速器轴承套，取下圆锥轮毂。更换损坏的零件后，再按与拆卸相反的顺序装配。
