谈活性炭罐对汽油泵的影响
李富明
摘要本文主要介绍一丰田卡罗拉小轿车因活性炭罐电磁阀的故障导致电动汽油泵的损坏，如按照传统的燃油供给系原理检查只更换电动汽油泵，那么该车将会不断地要更换新的电动汽油泵，故障不能彻底排除。通过分析装有活性炭罐的燃油供给系的工作过程、活性炭罐的作用、活性炭罐对电动汽油泵的影响以及活性炭罐电磁阀的检修，最后对活性炭罐电磁阀进行更换，把这台丰田卡罗拉小轿车的故障排除。
关键词活性炭罐活性炭罐电磁阀电动汽油泵
0引言
随着当今汽车技术的发展，汽车的燃油供给系已经和以往有了很大的变化。现在的汽车的燃油供给系都装有了活性炭罐，有的活性炭罐还装上了电子控制装置活性炭罐电磁阀。同时，电动汽油泵是燃油供给系的重要组成，活性炭罐对电动汽油泵的影响直接影响到汽车的使用情况。因此，现在不仅要懂得活性炭罐的原理和控制方法，还要掌握整个系统的关联关系并与积累的经验结合，去分析和排除疑难故障，只有这样，才能大大地提高维修效率，减少维修的盲目性。
1故障现象
一台2005年产的丰田卡罗拉小轿车到4S维修厂进行检修。车主反映，汽车在一次行驶过程中熄火，后来车主再着车发现怎么也打不着，看到前面不远有个维修厂，于是车主把车推到该厂做检查，维修人员说是汽油泵烧了，于是把汽油泵更换，故障排除了。但没过几天同一问题再次出现，幸好这次能重新着车，所以车主就把车开到这里来做检修。
2汽车燃油供给系的组成和工作原理
21燃油供给系统的作用及组成
燃油供给系统为发动机的各种工况提供需要的燃油，保证发动机的正常运转。燃油供给系统主要由燃油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、活性炭罐、活性炭罐电磁阀等组成。对于不同类型的电控汽油发动机，燃油供给系统的组成部件可能会有些差异，但总体构成上基本相似。
2.2燃油供给系统的工作原理
发动机工作时，如图1（a）所示，电动汽油泵把汽油从油箱中吸入并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器和冷启动喷油器。喷油器根据电子控制单元ECU的指令，将适量的燃油喷入各进气歧管或进气总管。燃油分配管上装有压力调节器，对燃油压力进行调整，通过压力调节器调节压力，使压力保持在0.25 MPa。而多余的燃油经压力调节器返回油箱。
发动机熄火后，如图1（b）所示，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
电控汽油喷射系统中使用的电动汽油泵有两种型式：外置式电动汽油泵和内置式电动汽油泵。内置式电动汽油泵具有不易产生气阻和汽油泄漏，运转噪声小等优点。目前大多数电控汽油喷射系统都采用内置式电动汽油泵，如图2所示。
这里重点介绍内置式电动汽油泵。而外置式电动汽油泵在这里不做介绍。
电控汽油喷射发动机中使用的内置式电动汽油泵，其油泵大多采用叶片式的涡轮泵或叶片泵。这种内置式电动汽油泵由电机、涡轮泵（或叶片泵）、单向阀、限压阀及滤网等部件组成，其基本结构如图3所示。
叶片式工作原理主要是利用液体之间的动能转换图2内置式电动汽油泵在油箱内的布置图3内置式电动汽油泵结构原理图4叶片泵的工作原理图5电动燃油泵的就车检查实现汽油的输送和压力升高。叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸入，从出口排出，如图4所示。
24活性炭罐的原理及作用
活性炭罐是发动机控制系统当中一个控制发动机供油协调恒定供油工作的装置。在实际工作过程中的主要作用是将油箱当中蒸发挥发出来的气体，通过活性炭罐经过活性炭的处理之后，进入到缸体当中重新燃烧，不让它直接排到大气当中。
而活性炭罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的炭罐其实是一个总成，它的外壳一般是用塑料制造，内部填充的是用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。
25活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀是控制燃油蒸汽进入气缸的开关，在发动机工作正常的情况下，ECU也就是汽车上的电脑会通过给炭灌电磁阀通电，让电磁阀打开。当节气门全开时候，ECU不给电磁阀通电，电磁阀不工作，因为节气门里面和大气的压强一样。
3排除故障的措施和方法
31检修电动汽油泵
311电动汽油泵的就车检查（图5）
（1）用专用导线将诊断座上的电动汽油泵测试端子（图a）跨接到12 V电源上（图b）。
（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要启动发动机。
（3）旋开油箱盖能听到电动汽油泵工作的声音，用手捏进油软管应感觉有压力。若听不到电动汽油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换电动汽油泵。
（4）若有电动汽油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查电动汽油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
312电动汽油泵的检测
拔下电动汽油泵的导线连接器，从车上拆下电动汽油泵进行检查。
（1）电动汽油泵电阻的检测
图6电动汽油泵的电阻检测图7电动汽油泵的通电检查 如图6所示，用万用表欧姆挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃ 时），若电阻值不符，则须更换电动汽油泵。
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
摘要本文主要介绍一丰田卡罗拉小轿车因活性炭罐电磁阀的故障导致电动汽油泵的损坏，如按照传统的燃油供给系原理检查只更换电动汽油泵，那么该车将会不断地要更换新的电动汽油泵，故障不能彻底排除。通过分析装有活性炭罐的燃油供给系的工作过程、活性炭罐的作用、活性炭罐对电动汽油泵的影响以及活性炭罐电磁阀的检修，最后对活性炭罐电磁阀进行更换，把这台丰田卡罗拉小轿车的故障排除。
关键词活性炭罐活性炭罐电磁阀电动汽油泵
0引言
随着当今汽车技术的发展，汽车的燃油供给系已经和以往有了很大的变化。现在的汽车的燃油供给系都装有了活性炭罐，有的活性炭罐还装上了电子控制装置活性炭罐电磁阀。同时，电动汽油泵是燃油供给系的重要组成，活性炭罐对电动汽油泵的影响直接影响到汽车的使用情况。因此，现在不仅要懂得活性炭罐的原理和控制方法，还要掌握整个系统的关联关系并与积累的经验结合，去分析和排除疑难故障，只有这样，才能大大地提高维修效率，减少维修的盲目性。
1故障现象
一台2005年产的丰田卡罗拉小轿车到4S维修厂进行检修。车主反映，汽车在一次行驶过程中熄火，后来车主再着车发现怎么也打不着，看到前面不远有个维修厂，于是车主把车推到该厂做检查，维修人员说是汽油泵烧了，于是把汽油泵更换，故障排除了。但没过几天同一问题再次出现，幸好这次能重新着车，所以车主就把车开到这里来做检修。
2汽车燃油供给系的组成和工作原理
21燃油供给系统的作用及组成
燃油供给系统为发动机的各种工况提供需要的燃油，保证发动机的正常运转。燃油供给系统主要由燃油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、活性炭罐、活性炭罐电磁阀等组成。对于不同类型的电控汽油发动机，燃油供给系统的组成部件可能会有些差异，但总体构成上基本相似。
2.2燃油供给系统的工作原理
发动机工作时，如图1（a）所示，电动汽油泵把汽油从油箱中吸入并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器和冷启动喷油器。喷油器根据电子控制单元ECU的指令，将适量的燃油喷入各进气歧管或进气总管。燃油分配管上装有压力调节器，对燃油压力进行调整，通过压力调节器调节压力，使压力保持在0.25 MPa。而多余的燃油经压力调节器返回油箱。
发动机熄火后，如图1（b）所示，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
电控汽油喷射系统中使用的电动汽油泵有两种型式：外置式电动汽油泵和内置式电动汽油泵。内置式电动汽油泵具有不易产生气阻和汽油泄漏，运转噪声小等优点。目前大多数电控汽油喷射系统都采用内置式电动汽油泵，如图2所示。
这里重点介绍内置式电动汽油泵。而外置式电动汽油泵在这里不做介绍。
电控汽油喷射发动机中使用的内置式电动汽油泵，其油泵大多采用叶片式的涡轮泵或叶片泵。这种内置式电动汽油泵由电机、涡轮泵（或叶片泵）、单向阀、限压阀及滤网等部件组成，其基本结构如图3所示。
叶片式工作原理主要是利用液体之间的动能转换图2内置式电动汽油泵在油箱内的布置图3内置式电动汽油泵结构原理图4叶片泵的工作原理图5电动燃油泵的就车检查实现汽油的输送和压力升高。叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸入，从出口排出，如图4所示。
24活性炭罐的原理及作用
活性炭罐是发动机控制系统当中一个控制发动机供油协调恒定供油工作的装置。在实际工作过程中的主要作用是将油箱当中蒸发挥发出来的气体，通过活性炭罐经过活性炭的处理之后，进入到缸体当中重新燃烧，不让它直接排到大气当中。
而活性炭罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的炭罐其实是一个总成，它的外壳一般是用塑料制造，内部填充的是用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。
25活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀是控制燃油蒸汽进入气缸的开关，在发动机工作正常的情况下，ECU也就是汽车上的电脑会通过给炭灌电磁阀通电，让电磁阀打开。当节气门全开时候，ECU不给电磁阀通电，电磁阀不工作，因为节气门里面和大气的压强一样。
3排除故障的措施和方法
31检修电动汽油泵
311电动汽油泵的就车检查（图5）
（1）用专用导线将诊断座上的电动汽油泵测试端子（图a）跨接到12 V电源上（图b）。
（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要启动发动机。
（3）旋开油箱盖能听到电动汽油泵工作的声音，用手捏进油软管应感觉有压力。若听不到电动汽油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换电动汽油泵。
（4）若有电动汽油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查电动汽油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
312电动汽油泵的检测
拔下电动汽油泵的导线连接器，从车上拆下电动汽油泵进行检查。
（1）电动汽油泵电阻的检测
图6电动汽油泵的电阻检测图7电动汽油泵的通电检查 如图6所示，用万用表欧姆挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃ 时），若电阻值不符，则须更换电动汽油泵。
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
（2）电动汽油泵工作状态的检查
如图7所示，将电动汽油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动汽油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10 s（时间太长会烧坏电动汽油泵电动机的线圈）。若电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。
32检修活性炭罐电磁阀（如图8所示）
（1）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，如图8（a）所示，然后将电阻挡的万用表的两支表棒分别接到活性炭罐电磁阀两接头上，并测量其线圈的电阻值，如图8（b）所示。正常时应为22 ～30 Ω，否则应更换活性炭罐电磁阀。
（2）检测时，先打开活性炭罐电磁阀的连接插头，将直流电压挡的万用表的红表棒接到连接插头的供电端，如图8（c）所示，黑表棒接到搭铁处，如图8（d）所示，这时启动发动机，测量其工作电压，要求应为蓄电池的电压，否则供电线路有故障，应予以更换。图8检修活性炭罐电磁阀33与炭罐相关的故障及检查注意事项
331踩油门汽车前后抖动，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时汽车前后振动，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意炭罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的汽车前后抖动的现象。
332发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于炭罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为此时外界空气不易进入炭罐，罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以出现此种情况时，车主要及时检查炭罐的进气入口是否畅通。
333发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的炭罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么炭罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个炭罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境，浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制炭罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓，引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。
4结束语
活性炭罐的故障对汽油泵是有影响的，如果汽油泵故障就只更换汽油泵，没有对其故障的原因进行分析，并且考虑到与其相关的各种可能性，就不能从根本上把故障排除。
本例子中就是活性炭罐电磁阀线路接触不良导致汽油箱里的压力升高，压力的变化导致汽油泵在不正常工作状况下超负荷运作，最后的结果就是使汽油泵烧坏。所以不正规的维修店只更换了电动汽油泵并不能把根本问题解决，要解决还要把活性炭罐电磁阀更换，以防故障再次发生。如果没找到此故障，换多少个电动燃油泵也不够用。
参考文献：
＼[1＼]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修＼[M＼].北京：人民交通出版社，2002.
＼[2＼]吴继宗.汽车发动机构造与维修＼[M＼].南京：江苏教育出版社，2011.
