发动机轴瓦不正常声响的分析判断
王小东 蒋艳艳
柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时，应根据故障现象，分析响声产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除，避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响，应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响，应予以调整、维修或更换。
一、连杆轴瓦异响
1.现象
（1）柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击水泥地面发出的“嗒嗒声”。
（2）低速时响声明显，高速时响声加剧。
（3）冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
（4）某缸“断缸”后，响声减弱或消失。
2.原因
（1）活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。 （2）气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。 （3）活塞与气门间隙太小（压缩余隙太小），活塞顶敲击气门头底部。 （4）连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气门头底部。 （5）连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。 （6）气门弹簧折断，气门掉入气缸与活塞顶部碰撞。 （7）缸盖底平面磨削太多（压缩余隙太小），活塞顶与气门头底部碰撞。 （8）气门折断（掉头），气门头掉入气缸与活塞碰撞。
3.检查判断
（1）冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。 （2）低速时明显，高速时响声变大为活塞与气门相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。 （3）如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。
4故障处理
（1）根据活塞裙部、气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。 （2）根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。 （3）若气门下沉量较小，可重新铰气门密封带，重新调整气门下沉量。 （4）视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。
二、发动机曲轴瓦异响
1.现象
曲轴瓦异响是一种沉重发闷的敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化。
2.原因
（1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。 （2）轴瓦盖的固定螺栓松动，或安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。 （3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。 （4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。 （5）油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，使轴瓦合金烧毁脱落致响。
3.检查判断
（1）将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，若有低闷、钝哑而沉重的“镗、镗”声响，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响。
（2）一般情况下曲轴瓦响，用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。也可利用单缸断火法，察听声响若无变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响明显减弱，则声响故障在这两缸之间。
（3）曲轴瓦烧蚀或脱落，在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。
（4）当高速运转时，机体有较大的振动，车辆载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力显著下降，则说明曲轴轴瓦间隙过大，合金脱落。
（5）当发动机温度越高（机油黏度越低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能是曲轴弯曲。
（6）确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换；如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈的间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。
三、凸轮轴轴瓦异响
1.故障现象
凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷发出的敲击声稍尖锐。
2.故障原因
凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向间隙过大，调整不当；凸轮轴弯曲变形。
3.诊断与处理方法
用长起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太大时应予更换。若轴向间隙不当而异响时，应予拆检和调整。
柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时，应根据故障现象，分析响声产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除，避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响，应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响，应予以调整、维修或更换。
一、连杆轴瓦异响
1.现象
（1）柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击水泥地面发出的“嗒嗒声”。
（2）低速时响声明显，高速时响声加剧。
（3）冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
（4）某缸“断缸”后，响声减弱或消失。
2.原因
（1）活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。 （2）气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。 （3）活塞与气门间隙太小（压缩余隙太小），活塞顶敲击气门头底部。 （4）连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气门头底部。 （5）连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。 （6）气门弹簧折断，气门掉入气缸与活塞顶部碰撞。 （7）缸盖底平面磨削太多（压缩余隙太小），活塞顶与气门头底部碰撞。 （8）气门折断（掉头），气门头掉入气缸与活塞碰撞。
3.检查判断
（1）冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。 （2）低速时明显，高速时响声变大为活塞与气门相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。 （3）如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。
4故障处理
（1）根据活塞裙部、气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。 （2）根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。 （3）若气门下沉量较小，可重新铰气门密封带，重新调整气门下沉量。 （4）视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。
二、发动机曲轴瓦异响
1.现象
曲轴瓦异响是一种沉重发闷的敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化。
2.原因
（1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。 （2）轴瓦盖的固定螺栓松动，或安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。 （3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。 （4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。 （5）油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，使轴瓦合金烧毁脱落致响。
3.检查判断
（1）将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，若有低闷、钝哑而沉重的“镗、镗”声响，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响。
（2）一般情况下曲轴瓦响，用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。也可利用单缸断火法，察听声响若无变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响明显减弱，则声响故障在这两缸之间。
（3）曲轴瓦烧蚀或脱落，在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。
（4）当高速运转时，机体有较大的振动，车辆载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力显著下降，则说明曲轴轴瓦间隙过大，合金脱落。
（5）当发动机温度越高（机油黏度越低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能是曲轴弯曲。
（6）确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换；如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈的间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。
三、凸轮轴轴瓦异响
1.故障现象
凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷发出的敲击声稍尖锐。
2.故障原因
凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向间隙过大，调整不当；凸轮轴弯曲变形。
3.诊断与处理方法
用长起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太大时应予更换。若轴向间隙不当而异响时，应予拆检和调整。
