分电器常见故障的诊断与排除
卞秀花
分电器的作用是接通和断开低压电流，并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。
一、分电器主要部件的作用
1.断电器
断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中，控制低压电流的开关设备，由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成，固定触点要于底板直接搭铁；活动触点固定在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销钉上，并经弹簧片、连线与绝缘接线柱相连接。臂中部固定有胶木顶块，靠弹簧片压紧在凸轮上。其作用是周期性地接通和切断点火线圈的低压电路。
2.配电器
配电器作用是按发动机的工作顺序将高压电分配给各气缸，它由分火头和分电器盖组成。分火头插装在凸轮的顶端，和凸轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。
3.电容器
电容器的极板由铝箔或锡箔制成，两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。其中外壳与一条箔带相连，作为搭铁电极；另一条箔带由与外壳绝缘的导线引出，作为另一极柱。
4.点火提前机构
点火提前机构由离心提前机构、真空提前机构、辛烷值选择器等组成。离心提前机构是利用离心力原理，根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置，离心提前机构通常装在断电器固定底板的下部。真空提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置，它装在分电器壳体的外侧。辛烷值选择器是根据燃油的品质不同，辛烷值（抗爆性）不同，而由人工改变点火提前角的装置，也称为人工调节器。
二、分电器常见故障
1.断电器常见故障
触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选择不当时，会使断电器触点氧化与烧蚀；当电容器不良时，会造成高压总火弱。若触点间隙过大，发动机高速时会缺火；若触点间隙过小，则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足，发动机高速时会出现断火现象。如果凸轮磨损不均或传动轴松旷，各气缸的点火时间会不准，甚至触点不能断开而不能跳火。
2.配电器常见故障
分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起发动机缺火。
3.点火提前机构常见故障
若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速运转时，往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度，则会造成点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。
三、分电器故障排除
1.断电器触点烧蚀的诊断排除
将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮，若亮说明故障是断电器触点断路。
抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7 mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后，再将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表面发黑，并有很多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0.1 kΩ时，根本无法导电。这时应更换断电器触点，并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀，应视情况更换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更换新的断电器后，再用上述办法检验，启动发动机容易。
2.检查触点臂弹簧张力
在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需更换。
3.分电器凸轮的检查
首先查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行比较，计算出磨损量。一般其磨损量不得超过0.4 mm，否则凸轮应予更换。若各触点的打开间隙相差0.05 mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应更换。
检查凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0.03 mm，如果超量，应修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做相对转动。
4.电容器故障检查
将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12 mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验，比较火花强弱，即可判断电容器好坏。
分电器的作用是接通和断开低压电流，并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。
一、分电器主要部件的作用
1.断电器
断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中，控制低压电流的开关设备，由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成，固定触点要于底板直接搭铁；活动触点固定在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销钉上，并经弹簧片、连线与绝缘接线柱相连接。臂中部固定有胶木顶块，靠弹簧片压紧在凸轮上。其作用是周期性地接通和切断点火线圈的低压电路。
2.配电器
配电器作用是按发动机的工作顺序将高压电分配给各气缸，它由分火头和分电器盖组成。分火头插装在凸轮的顶端，和凸轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的碳柱，压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分缸高压线。
3.电容器
电容器的极板由铝箔或锡箔制成，两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。其中外壳与一条箔带相连，作为搭铁电极；另一条箔带由与外壳绝缘的导线引出，作为另一极柱。
4.点火提前机构
点火提前机构由离心提前机构、真空提前机构、辛烷值选择器等组成。离心提前机构是利用离心力原理，根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置，离心提前机构通常装在断电器固定底板的下部。真空提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置，它装在分电器壳体的外侧。辛烷值选择器是根据燃油的品质不同，辛烷值（抗爆性）不同，而由人工改变点火提前角的装置，也称为人工调节器。
二、分电器常见故障
1.断电器常见故障
触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选择不当时，会使断电器触点氧化与烧蚀；当电容器不良时，会造成高压总火弱。若触点间隙过大，发动机高速时会缺火；若触点间隙过小，则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足，发动机高速时会出现断火现象。如果凸轮磨损不均或传动轴松旷，各气缸的点火时间会不准，甚至触点不能断开而不能跳火。
2.配电器常见故障
分电器盖或分火头裂损、受潮、积污而漏电，引起发动机缺火。
3.点火提前机构常见故障
若离心块弹簧失去弹性，则发动机在中、低速运转时，往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度，则会造成点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂，会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足，会使发动机的点火提前角过大。
三、分电器故障排除
1.断电器触点烧蚀的诊断排除
将分电器盖拆下，使断电器触点张开，接通点火开关，用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮，若亮说明故障是断电器触点断路。
抽出中央高压线，使其端头距缸体约5～7 mm。用手拨动触点一开一合，若火花微弱，再用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后，再将起子猛然挪开，若火花变强，表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点，其工作表面发黑，并有很多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0.1 kΩ时，根本无法导电。这时应更换断电器触点，并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀，应视情况更换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更换新的断电器后，再用上述办法检验，启动发动机容易。
2.检查触点臂弹簧张力
在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小，则需更换。
3.分电器凸轮的检查
首先查看凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行比较，计算出磨损量。一般其磨损量不得超过0.4 mm，否则凸轮应予更换。若各触点的打开间隙相差0.05 mm以上，表明凸轮磨损已严重不均匀，也应更换。
检查凸轮与分电器轴的配合间隙，其值应不大于0.03 mm，如果超量，应修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙，以保证凸轮在轴上能做相对转动。
4.电容器故障检查
将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，并置于距机体7～12 mm处。接通点火开关，用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下，用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱，表明电容器正常；否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验，比较火花强弱，即可判断电容器好坏。
