拖拉机功率偏低的故障原因及检修方法
徐培军+高慎伟
拖拉机功率偏低是指拖拉机实际发出的功率达不到标定功率。其故障原因及检修方法如下：
一、 产生功率偏低的原因
1.气缸、活塞、活塞环磨损严重。由于拖拉机使用一定时间后，气缸、活塞、活塞环磨损严重，当发动机工作时，燃烧室密封不严，向曲轴箱窜气，使发动机工作无力，从而造成功率偏低。
2.活塞环安装不正确。对于大修后的发动机，由于活塞环安装不正确，使活塞环口未错开相应的角度，造成密封不良，使发动机工作无力，功率偏低。
3. 柱塞偶件磨损严重。由于柱塞偶件磨损严重，造成供油时间滞后，供油量减少，发动机启动困难，怠速不稳定，功率偏低。
4.出油阀密封锥面磨损严重。由于出油阀密封锥面磨损严重，即使喷油泵供油量和供油时间正常，但喷油器的喷油量也会减少，喷油时间也会推迟，从而造成发动机工作时功率偏低。
5.喷油器喷油压力过低。喷油器喷油压力过低时，会造成燃油雾化不良，喷油时间提前，使发动机功率下降。
6.供油提前角调整不当。当供油时间过早时，可燃气体将提前形成，并在活塞到达上止点前爆发着火，结果给上行的活塞造成一个短时间阻力，使发动机不能正常工作，从而造成发动机功率下降。当供油时间过晚时，可燃混合气体在活塞已经下行时才开始形成和燃烧，使爆发力降低，热损失增加，发动机功率下降。
7.气门间隙调整不当。气门间隙是指气门与摇臂头之间的间隙，此间隙必须调整适当，才能使发动机正常工作。若气门间隙过小，发动机工作时，气门受热后无膨胀余地，造成气门关闭不严而漏气，致使发动机功率下降。若气门间隙过大，将减少气门开启高度，改变了正常的配气相位，使进气时间缩短，造成进气不足或排气不尽，也会使发动机功率下降。
8.空气滤清器阻塞。由于空气滤清器阻塞，进入到燃烧室的新鲜空气不足，使燃油燃烧不完全，燃油内能不能完全转换成发动机的机械能，造成发动机工作无力，功率下降。
二、功率偏低故障的检修方法
1.气缸、活塞、活塞环磨损严重的检修。对气缸、活塞、活塞环进行拆卸、清洗。气缸磨损的检验、测量，主要是测出气缸的圆度误差和圆柱度误差，弄清气缸的磨损程度，以便确定修理范围。对磨损严重的活塞，应进行修理或更换。选配活塞环时，应根据气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞相适应的同级修理尺寸的活塞坏。不可把加大尺寸的活塞环锉小使用。
2.活塞环安装不当的检修。拆下活塞环重新安装。 活塞环的安装方向应注意两个问题：一是哪一面朝上；二是活塞环的开口位置如何确定。由于活塞环的安装方向对活塞环的作用有重要影响，所以应慎重对待。安装活塞环时，应使各环切口相互错开，以减少漏气、窜油量。
3.柱塞偶件磨损严重的检修。柱塞和套筒合称柱塞偶件，由优质合金钢制成，具有很高的表面粗糙度和较高的硬度，其配合间隙为0.002～0.003 mm，并经成对研磨，在使用中不能互换。检修柱塞偶件时应拆下柱塞偶件清洗。通过外观检查，凡发现下列情况之一的均应更换新件：
（1）柱塞表面有明显磨痕，或用指甲能划擦出有丝缕状划痕；
（2）柱塞与套筒头部变形或有其他裂痕；
（3）柱塞端面斜槽、直槽及环槽边缘有剥落和锈蚀现象；
（4）齿杆式油量调解机构的柱塞副，其柱塞下端凸耳与旋转套筒配合间隙超限；
（5）柱塞严重锈蚀等。
4.出油阀密封锥面磨损严重的检修。出油阀及其阀座合称为出油阀偶件，安装在柱塞套的顶部。出油阀是一个单向阀，在出油阀弹簧力的作用下，其上部圆锥表面和阀座严密配合，用来隔断高压油管和柱塞顶上的空间。只有当出油阀下面，即柱塞上部空间的柴油压力达到一定值时，阀才被打开，高压柴油才能进入高压油管。检修时通过外观检查和密封性试验，对磨损严重的出油阀偶件进行更换，并对燃油进行沉淀、过滤处理，以提高燃油的清洁度。
5. 喷油器喷油压力过低的检修。拆下喷油器锁紧螺母，旋转调整螺钉，然后把喷油器装在试验器上，压动试验器手柄，排除油管和喷油器内空气并冲出赃物。以每分钟60 次的速度压动喷油器试验器的喷油手柄，同时观察在喷油过程中压力表读数，各喷油器喷油压力的差值不得超过0.98 MPa。如果压力不符合规定，可用起子转动调整螺钉进行调整，旋入螺钉，喷油压力提高，反之降低。
6. 供油提前角调整不当的检修。按规定对供油提前角进行调整，调整时可分多次进行，直至正常为止。
7.气门间隙调整不当的检修。按照气门间隙的调整方法，将气门间隙调整至规定标准。
8.空气滤清器阻塞的检修。拆下空气滤清器清洗后，重新装复。平时应对空气滤清器按规定进行定期保养，使其保持在正常工作状态。
拖拉机功率偏低是指拖拉机实际发出的功率达不到标定功率。其故障原因及检修方法如下：
一、 产生功率偏低的原因
1.气缸、活塞、活塞环磨损严重。由于拖拉机使用一定时间后，气缸、活塞、活塞环磨损严重，当发动机工作时，燃烧室密封不严，向曲轴箱窜气，使发动机工作无力，从而造成功率偏低。
2.活塞环安装不正确。对于大修后的发动机，由于活塞环安装不正确，使活塞环口未错开相应的角度，造成密封不良，使发动机工作无力，功率偏低。
3. 柱塞偶件磨损严重。由于柱塞偶件磨损严重，造成供油时间滞后，供油量减少，发动机启动困难，怠速不稳定，功率偏低。
4.出油阀密封锥面磨损严重。由于出油阀密封锥面磨损严重，即使喷油泵供油量和供油时间正常，但喷油器的喷油量也会减少，喷油时间也会推迟，从而造成发动机工作时功率偏低。
5.喷油器喷油压力过低。喷油器喷油压力过低时，会造成燃油雾化不良，喷油时间提前，使发动机功率下降。
6.供油提前角调整不当。当供油时间过早时，可燃气体将提前形成，并在活塞到达上止点前爆发着火，结果给上行的活塞造成一个短时间阻力，使发动机不能正常工作，从而造成发动机功率下降。当供油时间过晚时，可燃混合气体在活塞已经下行时才开始形成和燃烧，使爆发力降低，热损失增加，发动机功率下降。
7.气门间隙调整不当。气门间隙是指气门与摇臂头之间的间隙，此间隙必须调整适当，才能使发动机正常工作。若气门间隙过小，发动机工作时，气门受热后无膨胀余地，造成气门关闭不严而漏气，致使发动机功率下降。若气门间隙过大，将减少气门开启高度，改变了正常的配气相位，使进气时间缩短，造成进气不足或排气不尽，也会使发动机功率下降。
8.空气滤清器阻塞。由于空气滤清器阻塞，进入到燃烧室的新鲜空气不足，使燃油燃烧不完全，燃油内能不能完全转换成发动机的机械能，造成发动机工作无力，功率下降。
二、功率偏低故障的检修方法
1.气缸、活塞、活塞环磨损严重的检修。对气缸、活塞、活塞环进行拆卸、清洗。气缸磨损的检验、测量，主要是测出气缸的圆度误差和圆柱度误差，弄清气缸的磨损程度，以便确定修理范围。对磨损严重的活塞，应进行修理或更换。选配活塞环时，应根据气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞相适应的同级修理尺寸的活塞坏。不可把加大尺寸的活塞环锉小使用。
2.活塞环安装不当的检修。拆下活塞环重新安装。 活塞环的安装方向应注意两个问题：一是哪一面朝上；二是活塞环的开口位置如何确定。由于活塞环的安装方向对活塞环的作用有重要影响，所以应慎重对待。安装活塞环时，应使各环切口相互错开，以减少漏气、窜油量。
3.柱塞偶件磨损严重的检修。柱塞和套筒合称柱塞偶件，由优质合金钢制成，具有很高的表面粗糙度和较高的硬度，其配合间隙为0.002～0.003 mm，并经成对研磨，在使用中不能互换。检修柱塞偶件时应拆下柱塞偶件清洗。通过外观检查，凡发现下列情况之一的均应更换新件：
（1）柱塞表面有明显磨痕，或用指甲能划擦出有丝缕状划痕；
（2）柱塞与套筒头部变形或有其他裂痕；
（3）柱塞端面斜槽、直槽及环槽边缘有剥落和锈蚀现象；
（4）齿杆式油量调解机构的柱塞副，其柱塞下端凸耳与旋转套筒配合间隙超限；
（5）柱塞严重锈蚀等。
4.出油阀密封锥面磨损严重的检修。出油阀及其阀座合称为出油阀偶件，安装在柱塞套的顶部。出油阀是一个单向阀，在出油阀弹簧力的作用下，其上部圆锥表面和阀座严密配合，用来隔断高压油管和柱塞顶上的空间。只有当出油阀下面，即柱塞上部空间的柴油压力达到一定值时，阀才被打开，高压柴油才能进入高压油管。检修时通过外观检查和密封性试验，对磨损严重的出油阀偶件进行更换，并对燃油进行沉淀、过滤处理，以提高燃油的清洁度。
5. 喷油器喷油压力过低的检修。拆下喷油器锁紧螺母，旋转调整螺钉，然后把喷油器装在试验器上，压动试验器手柄，排除油管和喷油器内空气并冲出赃物。以每分钟60 次的速度压动喷油器试验器的喷油手柄，同时观察在喷油过程中压力表读数，各喷油器喷油压力的差值不得超过0.98 MPa。如果压力不符合规定，可用起子转动调整螺钉进行调整，旋入螺钉，喷油压力提高，反之降低。
6. 供油提前角调整不当的检修。按规定对供油提前角进行调整，调整时可分多次进行，直至正常为止。
7.气门间隙调整不当的检修。按照气门间隙的调整方法，将气门间隙调整至规定标准。
8.空气滤清器阻塞的检修。拆下空气滤清器清洗后，重新装复。平时应对空气滤清器按规定进行定期保养，使其保持在正常工作状态。
