柴油机装配技术总体要求
王艳明
柴油机装配是柴油机修理中十分重要的一道工序，柴油机装配质量的好坏很大程度上决定了柴油机的修理质量，即使是合格的零件如果不按装配工艺要求去安装，也不能达到产品原有的性能。因此，在农机维修中必须重视装配工作。
（1）柴油机的装配精度要求很高，装配前必须了解柴油机的结构原理及各部件的装配关系，认真清洗零件，检查所要装配的零件及总成件，保证质量合格。保证设备、工具、工作场地的清洁。
（2）准备装组的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。易损零件、紧固锁止件，如气缸垫及其他衬垫、螺栓、螺母、锁片、开口销、锁丝等，凡是一次性使用的零件，不能重复使用要全部换新。间隙配合的零件工作表面上，不允许有划伤、毛刺等损伤。仔细检查和彻底清洗气缸体、曲轴上各润滑油道，并用压缩空气吹净，保证其畅通。
（3）柴油机所使用的螺母、螺栓，不可以随意代替，要保证用它所用的螺栓体系（公制或惯用美制），尺寸和等级都要和拆卸时完全一样。各螺栓、螺母所用的锁止件，如开口销、垫圈、锁片等，应按规定装配齐全可靠，不得遗漏和损伤。
（4）锁止件的安装要注意技巧。锁片的制动爪和倒边应分别插入轴槽和贴近螺母边缘；弹簧垫圈的内径要与螺栓直径相符，张距近似为垫片厚度的2倍；对于成对成组的固定螺栓，可在每个螺栓头上的每一个面钻上通孔，当拧紧后，用钢丝穿过螺栓头上的孔，使其互相联锁。止动铁丝常用于螺钉组，防止各个螺钉的松动。安装时要注意，当螺钉退出即松动时，止动铁丝应该被拉紧，否则将不起作用。
（5）对于相互位置有记号的零部件、组件均应按一定的方向和记号装配，不得装错，如曲轴与飞轮、配气点火正时等，必须按照标记对准，不得错位。
（6）必须明确零件配合性质和要求，掌握过盈配合及间隙配合的技术标准，当零件的配合关系不能保证时，会影响柴油机的使用性能，甚至使一些机件受到严重破坏。曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间都应有一定的径向间隙，使曲轴在转动时，机油能在摩擦表面形成油膜，从而保证轴颈与轴瓦有良好的润滑。间隙过大或过小，都将造成摩擦表面的不良润滑。
（7）装配时对过盈配合和间隙配合的零件，应严格按照规定的装配工艺进行装配。过盈配合件装配时，应先涂润滑油脂，防止零件损伤。装配时一般采用压合方法，不要用铁锤击打零件表面，以免损伤零件及配合面。如果一定要使用，可用紫铜或木材等较软的锤子轻轻打击，或用紫铜制做的砧板垫着打击。过盈量大的配合件，装配时可用加热外套的方法。间隙配合的零件工作表面上，不允许有划伤、毛刺等损伤。关键部位的重要间隙必须合理地给予保证，如活塞与气缸壁的间隙；主轴颈、连杆轴颈的间隙；曲轴、凸轮轴的轴向间隙；气门间隙等。
（8）各运动部件在装配过程中，应随时检查各运动零部件之间有无运动不协调现象。不要等全部装完后再检查，而应边装配边检查，便于判断故障所在。滑动轴承与轴颈以及有相对运动的摩擦表面在装配时应涂以机油。在装机油泵和机油滤清器时，应注满机油。
（9）固定主要机件的螺栓或螺钉的螺纹，如有变形、拉长和滑扣时，均应更换；双头螺柱安装时要尽量拧到底；对有顺序和扭矩规定的重要螺栓和螺母，均应按规定的顺序和扭矩拧紧。严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序进行螺纹连接件的紧固，例如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定力矩进行紧固；螺栓组必须分次、交叉、均匀拧紧，如缸盖螺栓应从中央到四周按对角线分次、交叉、均匀拧紧。
（10）密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。三漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或由密封件磨损、变形、老化、腐蚀所致。密封的质量往往与密封材料的选用、预紧程度、装配位置有关。凡是一次性使用的密封件，一经拆卸必须更换。在柴油机装配过程中，有很多地方都需要密封连接。如气缸盖和气缸之间防止漏气，泵轴与外壳处要防止漏油、漏水等。主要的密封手段是在连接处加装密封材料和密封胶。密封性的好坏需要进行压力试验。对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，在重新安装时必须除净残胶、油污，涂上所规定的密封紧固胶加以密封或紧固。
（11）曲轴的配重不能互换；各缸活塞、活塞连杆组的质量差不能大于允许值，以免造成运行时的剧烈振动。
（12）安装发动机时，注意将所有管路（如燃油管、液压管、活性炭罐管、冷却液和制冷剂管、制动液管、真空管）及所有导线恢复到位；所有运动部件及发热部件间应留有足够间隙。
（13）在装配过程中，应尽量采用专用工具，以防损坏零件。
柴油机装配是柴油机修理中十分重要的一道工序，柴油机装配质量的好坏很大程度上决定了柴油机的修理质量，即使是合格的零件如果不按装配工艺要求去安装，也不能达到产品原有的性能。因此，在农机维修中必须重视装配工作。
（1）柴油机的装配精度要求很高，装配前必须了解柴油机的结构原理及各部件的装配关系，认真清洗零件，检查所要装配的零件及总成件，保证质量合格。保证设备、工具、工作场地的清洁。
（2）准备装组的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。易损零件、紧固锁止件，如气缸垫及其他衬垫、螺栓、螺母、锁片、开口销、锁丝等，凡是一次性使用的零件，不能重复使用要全部换新。间隙配合的零件工作表面上，不允许有划伤、毛刺等损伤。仔细检查和彻底清洗气缸体、曲轴上各润滑油道，并用压缩空气吹净，保证其畅通。
（3）柴油机所使用的螺母、螺栓，不可以随意代替，要保证用它所用的螺栓体系（公制或惯用美制），尺寸和等级都要和拆卸时完全一样。各螺栓、螺母所用的锁止件，如开口销、垫圈、锁片等，应按规定装配齐全可靠，不得遗漏和损伤。
（4）锁止件的安装要注意技巧。锁片的制动爪和倒边应分别插入轴槽和贴近螺母边缘；弹簧垫圈的内径要与螺栓直径相符，张距近似为垫片厚度的2倍；对于成对成组的固定螺栓，可在每个螺栓头上的每一个面钻上通孔，当拧紧后，用钢丝穿过螺栓头上的孔，使其互相联锁。止动铁丝常用于螺钉组，防止各个螺钉的松动。安装时要注意，当螺钉退出即松动时，止动铁丝应该被拉紧，否则将不起作用。
（5）对于相互位置有记号的零部件、组件均应按一定的方向和记号装配，不得装错，如曲轴与飞轮、配气点火正时等，必须按照标记对准，不得错位。
（6）必须明确零件配合性质和要求，掌握过盈配合及间隙配合的技术标准，当零件的配合关系不能保证时，会影响柴油机的使用性能，甚至使一些机件受到严重破坏。曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间都应有一定的径向间隙，使曲轴在转动时，机油能在摩擦表面形成油膜，从而保证轴颈与轴瓦有良好的润滑。间隙过大或过小，都将造成摩擦表面的不良润滑。
（7）装配时对过盈配合和间隙配合的零件，应严格按照规定的装配工艺进行装配。过盈配合件装配时，应先涂润滑油脂，防止零件损伤。装配时一般采用压合方法，不要用铁锤击打零件表面，以免损伤零件及配合面。如果一定要使用，可用紫铜或木材等较软的锤子轻轻打击，或用紫铜制做的砧板垫着打击。过盈量大的配合件，装配时可用加热外套的方法。间隙配合的零件工作表面上，不允许有划伤、毛刺等损伤。关键部位的重要间隙必须合理地给予保证，如活塞与气缸壁的间隙；主轴颈、连杆轴颈的间隙；曲轴、凸轮轴的轴向间隙；气门间隙等。
（8）各运动部件在装配过程中，应随时检查各运动零部件之间有无运动不协调现象。不要等全部装完后再检查，而应边装配边检查，便于判断故障所在。滑动轴承与轴颈以及有相对运动的摩擦表面在装配时应涂以机油。在装机油泵和机油滤清器时，应注满机油。
（9）固定主要机件的螺栓或螺钉的螺纹，如有变形、拉长和滑扣时，均应更换；双头螺柱安装时要尽量拧到底；对有顺序和扭矩规定的重要螺栓和螺母，均应按规定的顺序和扭矩拧紧。严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序进行螺纹连接件的紧固，例如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定力矩进行紧固；螺栓组必须分次、交叉、均匀拧紧，如缸盖螺栓应从中央到四周按对角线分次、交叉、均匀拧紧。
（10）密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。三漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或由密封件磨损、变形、老化、腐蚀所致。密封的质量往往与密封材料的选用、预紧程度、装配位置有关。凡是一次性使用的密封件，一经拆卸必须更换。在柴油机装配过程中，有很多地方都需要密封连接。如气缸盖和气缸之间防止漏气，泵轴与外壳处要防止漏油、漏水等。主要的密封手段是在连接处加装密封材料和密封胶。密封性的好坏需要进行压力试验。对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，在重新安装时必须除净残胶、油污，涂上所规定的密封紧固胶加以密封或紧固。
（11）曲轴的配重不能互换；各缸活塞、活塞连杆组的质量差不能大于允许值，以免造成运行时的剧烈振动。
（12）安装发动机时，注意将所有管路（如燃油管、液压管、活性炭罐管、冷却液和制冷剂管、制动液管、真空管）及所有导线恢复到位；所有运动部件及发热部件间应留有足够间隙。
（13）在装配过程中，应尽量采用专用工具，以防损坏零件。
