东风—50型拖拉机液压系统的构造及功用
许英华+辛太国
东风-50型拖拉机液压系统为半分置式液压系统，由油箱、滤清器、油泵、分配器和油缸等组成。除油泵、滤清器作为单独的部件装在后桥壳体的前壁上外，分配器与油缸连为一体，连同其操纵机构等统一构成一个提升器总成，兼作后桥壳体上盖。它属于压油式油路并以传动润滑油作为工作油液。为避免主控制阀在换位过程中产生的液压冲击，分配器中装有液压随动式的回油阀。
东风-50型拖拉机的液压系统有提升农机具、位调节、力调节和液压输出等功能。
一、油泵
东风-50型拖拉机用的是“3”系列齿轮油泵。“3”系列齿轮油泵有306、310、314三种规格。齿轮模数为3，排量为6 cm3/r、10 cm3/r、14 cm3/r三种。工作压力为13.734 MPa，可供44.1 kW农用拖拉机和联合收割机的液压系统选用。东风-50型拖拉机上采用310型齿轮泵。“3”系列齿轮油泵的排量变化是靠变更齿轮宽度而得。所以，只是壳体宽度、螺栓长度和轴端的传动连接方式不同之外，其他结构都相同。轴套、密封元件、前盖和后盖均可通用互换，三化程度高，便于大批生产。
“3”系列油泵由前盖、大密封圈、浮动轴套、主动齿轮、从动齿轮、壳体、小密封圈、后盖、橡胶堵塞等构成。浮动轴套采用整体式结构。轴套的径向密封，除由零件的加工精度予以保证外，压油腔一侧作用于轴套腰部的压力，使轴套3紧贴吸油腔壳体。另外，在吸油腔一侧轴套的腰部，装有一个橡胶堵塞，橡胶堵塞背面的轴套上有小孔引入压力油，以顶住橡胶堵塞，防止高、低压油路窜通。采用双面液压自动补偿。通过压油腔一侧轴套的腰部和壳体之间形成的通道，引压油腔的油到前、后端盖和轴套之间，利用油压迫使前后轴套紧贴主、从动齿轮两侧，自动补偿齿轮和轴套之间因磨损而增大的端面间隙。端盖与壳体之间，有大密封圈防漏，端盖与轴套之间，有小密封圈隔断高、低压油液。小密封圈外通压油腔、内通吸油腔。为了平衡轴套靠齿轮一侧因吸、压油腔压力不一而引起的轴套倾斜，将小密封圈向吸油腔一边偏置2 mm，使轴套两侧轴向力得以平衡。轴套内端面腰部加工出矩形卸荷槽以消除封闭容积的危害。轴套两侧端面靠吸油腔一侧，开有供油槽。轴套的内孔表面，加工有两道左旋油槽。由于主动齿轮和从动齿轮的旋转方向相反，其中必有一个齿轮轴的旋向和油槽旋向一致，通过轴套端面的缺口，引入油液润滑轴颈。油液并顺着油槽旋向到达泵盖，连同漏入隔压密封圈内的漏油通过泵盖连通孔，进入另一轴套油槽润滑轴颈。由于另一齿轮轴的旋向与油槽旋向相反，便把油液带回吸油腔，如此采用吸油腔低压油液，其润滑油液流量大、润滑充分、散热好，且不损失油泵的容积效率。为了防止油液外漏，前、后泵盖与壳体接合处，均设有密封圈。主动齿轮轴颈伸出端盖处，还设有骨架自紧油封。
二、提升器
提升器由油缸、分配器、操纵机构、升举机构、力位调节机构等构成，装在一个统一的提升器壳体内。提升器固定在传动箱壳体上，兼作传动箱上盖。单作用油缸和分配器用螺栓连成一体，紧固在提升器壳体内顶部。油缸头前部还有一个支承螺钉顶住提升器壳体，以分担油缸、分配器固定螺栓的负荷。
分配器内有主控制阀、回油阀、单向阀。在分配器壳体的油缸回油道上，还装有安全阀和下降速度控制阀。主控制阀和回油阀套紧固在分配器壳体内，主控制阀和回油阀装入其中。前盖内装有主控制阀弹簧，以及防止主控制阀卡滞的挡片和滚珠。随动式回油阀背面也装有回油阀弹簧，用以关闭回油阀。主控制阀有提升、中立、下降三个位置。回油阀只有开启和关闭两个位置。
三、操纵机构
操纵机构由力调节手柄、位调节手柄、位调节扇形板、力调节扇形板、力调节中心轴、位调节空心轴、扇形板支座、位调节偏心轮、力调节偏心轮等构成，用螺栓固定在提升器壳体右侧。力调节和位调节各有一套操纵机构。力调节扇形板和位调节扇形板用双头螺栓固紧在扇形板支座上，位调节偏心轮焊接在位调节空心轴上，通过半月键，由位调节手柄带动。力调节偏心轮焊接在力调节中心轴上，用半月键由力调节的柄带动。力调节偏心轮和位调节偏心轮分别驱动力调节机构和位调节机构。
力调节机构由力调节杠杆、力调节杠杆弹簧、力调节推杆和力调节弹簧等组成。用外边的力调节手柄操纵农机具的升降及阻力调节。位调节机构由位调节杠杆、位调节杠杆弹簧、位调节凸轮等组成。用里边的位调节手柄操纵农机具的升降、位置调节及液压输出。
力调节弹簧总成由力调节弹簧杆、力调节弹簧座、力调节弹簧压板等构成，装在提升器后端。装配力调节弹簧总成，应在力调节弹簧杆上依次装上力调节弹簧座、力调节弹簧、力调节弹簧压板，再拧入套着防尘罩的大螺母上的拉杆接头。转动力调节弹簧杆，直到消除零件之间的间隙后，再装入插销。将力调节弹簧总成装入提升器壳体后端时可转动螺母，直到消除其在壳体内的轴向间隙，再将插销放入大螺母上的孔内，以防止大螺母松动而产生轴向间隙。
东风-50型拖拉机液压系统为半分置式液压系统，由油箱、滤清器、油泵、分配器和油缸等组成。除油泵、滤清器作为单独的部件装在后桥壳体的前壁上外，分配器与油缸连为一体，连同其操纵机构等统一构成一个提升器总成，兼作后桥壳体上盖。它属于压油式油路并以传动润滑油作为工作油液。为避免主控制阀在换位过程中产生的液压冲击，分配器中装有液压随动式的回油阀。
东风-50型拖拉机的液压系统有提升农机具、位调节、力调节和液压输出等功能。
一、油泵
东风-50型拖拉机用的是“3”系列齿轮油泵。“3”系列齿轮油泵有306、310、314三种规格。齿轮模数为3，排量为6 cm3/r、10 cm3/r、14 cm3/r三种。工作压力为13.734 MPa，可供44.1 kW农用拖拉机和联合收割机的液压系统选用。东风-50型拖拉机上采用310型齿轮泵。“3”系列齿轮油泵的排量变化是靠变更齿轮宽度而得。所以，只是壳体宽度、螺栓长度和轴端的传动连接方式不同之外，其他结构都相同。轴套、密封元件、前盖和后盖均可通用互换，三化程度高，便于大批生产。
“3”系列油泵由前盖、大密封圈、浮动轴套、主动齿轮、从动齿轮、壳体、小密封圈、后盖、橡胶堵塞等构成。浮动轴套采用整体式结构。轴套的径向密封，除由零件的加工精度予以保证外，压油腔一侧作用于轴套腰部的压力，使轴套3紧贴吸油腔壳体。另外，在吸油腔一侧轴套的腰部，装有一个橡胶堵塞，橡胶堵塞背面的轴套上有小孔引入压力油，以顶住橡胶堵塞，防止高、低压油路窜通。采用双面液压自动补偿。通过压油腔一侧轴套的腰部和壳体之间形成的通道，引压油腔的油到前、后端盖和轴套之间，利用油压迫使前后轴套紧贴主、从动齿轮两侧，自动补偿齿轮和轴套之间因磨损而增大的端面间隙。端盖与壳体之间，有大密封圈防漏，端盖与轴套之间，有小密封圈隔断高、低压油液。小密封圈外通压油腔、内通吸油腔。为了平衡轴套靠齿轮一侧因吸、压油腔压力不一而引起的轴套倾斜，将小密封圈向吸油腔一边偏置2 mm，使轴套两侧轴向力得以平衡。轴套内端面腰部加工出矩形卸荷槽以消除封闭容积的危害。轴套两侧端面靠吸油腔一侧，开有供油槽。轴套的内孔表面，加工有两道左旋油槽。由于主动齿轮和从动齿轮的旋转方向相反，其中必有一个齿轮轴的旋向和油槽旋向一致，通过轴套端面的缺口，引入油液润滑轴颈。油液并顺着油槽旋向到达泵盖，连同漏入隔压密封圈内的漏油通过泵盖连通孔，进入另一轴套油槽润滑轴颈。由于另一齿轮轴的旋向与油槽旋向相反，便把油液带回吸油腔，如此采用吸油腔低压油液，其润滑油液流量大、润滑充分、散热好，且不损失油泵的容积效率。为了防止油液外漏，前、后泵盖与壳体接合处，均设有密封圈。主动齿轮轴颈伸出端盖处，还设有骨架自紧油封。
二、提升器
提升器由油缸、分配器、操纵机构、升举机构、力位调节机构等构成，装在一个统一的提升器壳体内。提升器固定在传动箱壳体上，兼作传动箱上盖。单作用油缸和分配器用螺栓连成一体，紧固在提升器壳体内顶部。油缸头前部还有一个支承螺钉顶住提升器壳体，以分担油缸、分配器固定螺栓的负荷。
分配器内有主控制阀、回油阀、单向阀。在分配器壳体的油缸回油道上，还装有安全阀和下降速度控制阀。主控制阀和回油阀套紧固在分配器壳体内，主控制阀和回油阀装入其中。前盖内装有主控制阀弹簧，以及防止主控制阀卡滞的挡片和滚珠。随动式回油阀背面也装有回油阀弹簧，用以关闭回油阀。主控制阀有提升、中立、下降三个位置。回油阀只有开启和关闭两个位置。
三、操纵机构
操纵机构由力调节手柄、位调节手柄、位调节扇形板、力调节扇形板、力调节中心轴、位调节空心轴、扇形板支座、位调节偏心轮、力调节偏心轮等构成，用螺栓固定在提升器壳体右侧。力调节和位调节各有一套操纵机构。力调节扇形板和位调节扇形板用双头螺栓固紧在扇形板支座上，位调节偏心轮焊接在位调节空心轴上，通过半月键，由位调节手柄带动。力调节偏心轮焊接在力调节中心轴上，用半月键由力调节的柄带动。力调节偏心轮和位调节偏心轮分别驱动力调节机构和位调节机构。
力调节机构由力调节杠杆、力调节杠杆弹簧、力调节推杆和力调节弹簧等组成。用外边的力调节手柄操纵农机具的升降及阻力调节。位调节机构由位调节杠杆、位调节杠杆弹簧、位调节凸轮等组成。用里边的位调节手柄操纵农机具的升降、位置调节及液压输出。
力调节弹簧总成由力调节弹簧杆、力调节弹簧座、力调节弹簧压板等构成，装在提升器后端。装配力调节弹簧总成，应在力调节弹簧杆上依次装上力调节弹簧座、力调节弹簧、力调节弹簧压板，再拧入套着防尘罩的大螺母上的拉杆接头。转动力调节弹簧杆，直到消除零件之间的间隙后，再装入插销。将力调节弹簧总成装入提升器壳体后端时可转动螺母，直到消除其在壳体内的轴向间隙，再将插销放入大螺母上的孔内，以防止大螺母松动而产生轴向间隙。
