谈车用齿轮油的选用
曲直
人们习惯把用于车辆手动变速箱、后桥齿轮传动机构的润滑油叫齿轮油。由于齿轮的轴线相互位置和齿形不同，齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度会有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的车用齿轮油。齿轮油又称黑油，主要用于农用运输车的变速器、后桥主减速器和方向机等处。齿轮油与柴机油相比，其工作条件是温度不高，但油膜承受的单位压力却很大。因此，对齿轮油的性能要求是：良好的油性，较好的粘温性，良好的低温流动性，较好的热氧化安定性，较高的抗压、抗磨性，良好的防腐蚀性。
一、齿轮油的等级分类
国内的汽车齿轮油按照国家标准GB7631.7-89规定，分为三个级别，即CLC、CLD、CLE。CLC（GL-3）是普通车辆齿轮油，由精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等组成，用于手动变速器、螺旋伞齿轮驱动桥；CLD（GL-4）是中负荷车辆齿轮油，由精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，用于手动变速器、螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮驱动轿；CLE（GL-5）是重负荷车辆齿轮油，加剂类型和CLD相同，但主剂加剂量增大一倍，用于操作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其它各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器。
车辆齿轮油粘度级别单级油分为六个级号，即75W、80W、85W、90、140、250。如果一种齿轮油能同时满足二个或二个以上粘度级号要求的油品，称为多级油，如80W/90、85W/90、85W/140等。 国产汽车齿轮油粘度级号还没有统一规定，普通车辆齿轮油系专业标准（GL-3），有80W/90、85W/90、90三个级号；中负荷车辆齿轮油（GL-4）系行业标准（中国石化总公司暂鉴技术条件），重负荷车辆齿轮油（GL-5）系国家标准，各有75W/90、80W/90、85W/90三个级号。
二、齿轮油的选用
1. 齿轮油根据润滑特性分为普通齿轮油和双曲线齿轮油两种。 双曲线齿轮油是用润滑油精制调配而成的，它能形成承载能力很强的油膜，适合于同时具有滚动和滑动的双曲线齿轮的润滑。后桥主减速器是双曲线齿轮传动的，必须选用双曲线齿轮油，而不能用普通齿轮油代替。此外，还应当注意，有的车辆虽不是双曲线齿轮传动，但经常处于重负荷下工作，也应选用双曲线齿轮油。
2.根据环境温度选用。一般要求齿轮油的凝点低于使用环境温度6～10 ℃。
3.根据工作环境选取。齿轮加工精度高的可选用黏度小的齿轮油；反之，齿轮加工粗糙、啮合间隙较大时，应选用黏度高一些的齿轮油。齿轮无外壳密封时，齿轮油容易被挤出或甩掉，因而要选用黏度较高的齿轮油。在保证润滑的条件下，尽量使用黏度合适的齿轮油，不要使用黏度过高的齿轮油，否则会造成浪费和增加燃料的消耗量。
三、齿轮油使用的注意事项
1.不同型号的双曲线齿轮油因其添加剂不同而不能混用，混合后会产生化学反应而失效。另外，双曲线齿轮油中不可进水，如果油水混合，油料里的添加剂会水解为盐酸，引起机件锈蚀，失去润滑作用，这一点在使用和保管中应引起高度重视。加有添加剂的双曲线齿轮油应用适当时，对加强油膜强度、保持摩擦表面的油膜具有良好的效果。
2.车辆上的发电机、起动机炭刷和转子粘上润滑油或润滑脂会导致工作不良或不工作。电脑端子、线路连接触点、白金触点粘上润滑油会造成电源接触不良，产生短路或断路。轮胎、V形带、齿形皮带、胶管及胶垫等，若与油类接触会很快老化，失去弹性，降低使用寿命。干式离合器摩擦片、制动蹄片不能用油洗，否则会打滑而失去功效。干式空气滤清器、纸质滤芯也不允许粘上油，否则灰尘会附在上面使滤芯堵塞，造成发动机功率不足，因此加油量应适当。加油量过多，不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能导致齿轮油溢出，污染上述零件。加注量少了，不能保证润滑，会加速机件的磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，并且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封和衬垫完好。
3.合理使用齿轮油。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的黏度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。
4. 添换要及时。车辆在运行中，各总成、部件的齿轮油，或由于局部渗漏、蒸发， 或被挤出等，会消耗一部分，而且时间长了也会变质，因此要适时地加添。加添的齿轮油必须合乎原车规定。
5.适时换油。应按规定的换油指标换用新油，无油质分析仪器时，可按规定期限换油。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。
6.齿轮油使用禁忌。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低黏度的多级齿轮油。
人们习惯把用于车辆手动变速箱、后桥齿轮传动机构的润滑油叫齿轮油。由于齿轮的轴线相互位置和齿形不同，齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度会有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的车用齿轮油。齿轮油又称黑油，主要用于农用运输车的变速器、后桥主减速器和方向机等处。齿轮油与柴机油相比，其工作条件是温度不高，但油膜承受的单位压力却很大。因此，对齿轮油的性能要求是：良好的油性，较好的粘温性，良好的低温流动性，较好的热氧化安定性，较高的抗压、抗磨性，良好的防腐蚀性。
一、齿轮油的等级分类
国内的汽车齿轮油按照国家标准GB7631.7-89规定，分为三个级别，即CLC、CLD、CLE。CLC（GL-3）是普通车辆齿轮油，由精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等组成，用于手动变速器、螺旋伞齿轮驱动桥；CLD（GL-4）是中负荷车辆齿轮油，由精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，用于手动变速器、螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮驱动轿；CLE（GL-5）是重负荷车辆齿轮油，加剂类型和CLD相同，但主剂加剂量增大一倍，用于操作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其它各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器。
车辆齿轮油粘度级别单级油分为六个级号，即75W、80W、85W、90、140、250。如果一种齿轮油能同时满足二个或二个以上粘度级号要求的油品，称为多级油，如80W/90、85W/90、85W/140等。 国产汽车齿轮油粘度级号还没有统一规定，普通车辆齿轮油系专业标准（GL-3），有80W/90、85W/90、90三个级号；中负荷车辆齿轮油（GL-4）系行业标准（中国石化总公司暂鉴技术条件），重负荷车辆齿轮油（GL-5）系国家标准，各有75W/90、80W/90、85W/90三个级号。
二、齿轮油的选用
1. 齿轮油根据润滑特性分为普通齿轮油和双曲线齿轮油两种。 双曲线齿轮油是用润滑油精制调配而成的，它能形成承载能力很强的油膜，适合于同时具有滚动和滑动的双曲线齿轮的润滑。后桥主减速器是双曲线齿轮传动的，必须选用双曲线齿轮油，而不能用普通齿轮油代替。此外，还应当注意，有的车辆虽不是双曲线齿轮传动，但经常处于重负荷下工作，也应选用双曲线齿轮油。
2.根据环境温度选用。一般要求齿轮油的凝点低于使用环境温度6～10 ℃。
3.根据工作环境选取。齿轮加工精度高的可选用黏度小的齿轮油；反之，齿轮加工粗糙、啮合间隙较大时，应选用黏度高一些的齿轮油。齿轮无外壳密封时，齿轮油容易被挤出或甩掉，因而要选用黏度较高的齿轮油。在保证润滑的条件下，尽量使用黏度合适的齿轮油，不要使用黏度过高的齿轮油，否则会造成浪费和增加燃料的消耗量。
三、齿轮油使用的注意事项
1.不同型号的双曲线齿轮油因其添加剂不同而不能混用，混合后会产生化学反应而失效。另外，双曲线齿轮油中不可进水，如果油水混合，油料里的添加剂会水解为盐酸，引起机件锈蚀，失去润滑作用，这一点在使用和保管中应引起高度重视。加有添加剂的双曲线齿轮油应用适当时，对加强油膜强度、保持摩擦表面的油膜具有良好的效果。
2.车辆上的发电机、起动机炭刷和转子粘上润滑油或润滑脂会导致工作不良或不工作。电脑端子、线路连接触点、白金触点粘上润滑油会造成电源接触不良，产生短路或断路。轮胎、V形带、齿形皮带、胶管及胶垫等，若与油类接触会很快老化，失去弹性，降低使用寿命。干式离合器摩擦片、制动蹄片不能用油洗，否则会打滑而失去功效。干式空气滤清器、纸质滤芯也不允许粘上油，否则灰尘会附在上面使滤芯堵塞，造成发动机功率不足，因此加油量应适当。加油量过多，不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能导致齿轮油溢出，污染上述零件。加注量少了，不能保证润滑，会加速机件的磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，并且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封和衬垫完好。
3.合理使用齿轮油。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的黏度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。
4. 添换要及时。车辆在运行中，各总成、部件的齿轮油，或由于局部渗漏、蒸发， 或被挤出等，会消耗一部分，而且时间长了也会变质，因此要适时地加添。加添的齿轮油必须合乎原车规定。
5.适时换油。应按规定的换油指标换用新油，无油质分析仪器时，可按规定期限换油。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。
6.齿轮油使用禁忌。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低黏度的多级齿轮油。
