莆田市迎宾大道桥梁绿化现状及改造措施
摘要：对莆田市迎宾大道沿线桥梁绿化进行调查分析，发现存在花量少、绿化效果不明显等突出问题。结合实地情况，通过采用新型花箱摆放方式、保湿花箱、自动滴灌系统及轻型基质土等技术措施，在短期内实现提升全市立体绿化水平，彰显莆田城市绿化特色。
关键词：迎宾大道； 桥梁绿化； 改造； 莆田市
中图分类号：TU986
文献标志码：A
文章编号：1671-2641（2017）02-0085-04
收稿日期：2017-01-16
修回日期：2017-02-17
Abstract： The present status of bridge greening on Yingbin Avenue in Putian city were investigated and analyzed in this study. Scarcity of flowers and poor greening effect are the main problems in the bridge greening. According to the actual situation， measures such as a new-style flower box arrangement， moisturizing flower boxes， a automatic drip irrigation system and light cultivation medium are applied in this project in order to promote the citys greening effect and highlight the greening characteristic of Putian city in a short period.
Key words： Yingbin Avenue； Bridge greening； Improvement measures； Putian city
随着城市化进程的不断加快，城市中桥梁的数量也在不断增加，如何提升城市桥梁的绿化生态功能和美化功能越来越受到人们的关注。近十年来，桥梁绿化已成为桥梁建设的重要组成部分，通过立体绿化建设将单一的桥梁景观呈现景观多元化，既能显著提高城市的绿量，有效减轻城市热岛效应和大气污染，又可改善生态环境，提高人们的生活质量[1-2]。
莆田市迎宾大道作为城市纵向主干路网系统道路，是出入主城区的重要门户景观大道，沿线桥梁众多，有全市第一座地标性立交桥—迎宾大道立交桥，亦有采用全国首创的独塔单索自瞄式悬索的标志性建筑的木兰溪大桥。本文结合迎宾大道沿线桥梁立体绿化改造实践，阐述了相关绿化改造的技术措施在提升道路生态功能和美化功能方面的优势，使桥梁绿化呈现四季变化的动态景象，以期为其他城市桥梁绿化改造提供参考。
1桥梁绿化概况
莆田市中心城区已建成立交桥、人行天桥、跨线桥等近80座，桥体大部分采用钢箱梁结构，护栏采用全钢管或混凝土防撞墙两种形式，桥面通常设计为2～3个双向车道。经过调查发现，截至2016年年底仅有6座桥梁完成立体绿化建设，绿化率不足10%，种植品种以簕杜鹃Bougainvillea sp.、软枝黄蝉Allamanda cathartica、草花为主，桥梁绿化覆盖面不广，花量少，绿化效果不明显。
2现状及存在的问题
2.1花箱摆放方式限制
目前，已建成的桥梁绿化中，种植苗木的花箱主要有两种摆放方式：1）直接摆放在护栏内侧或外侧的桥面上；2）以套盆形式悬挂于防撞墙外侧。然而，这两种摆放方式都不易呈现绿化效果。直接摆放于桥面的方式受交通管制，与行车有视距差，无法达到缓解行车疲劳的预期设计初衷；以套盆形式悬挂于防撞墙外侧的花箱被防撞护栏遮挡也无法呈现良好的绿化效果，且对桥体有向外的拉力。可见，这两种花箱放置方式受桥梁承重力及桥面宽度等诸多因素影响大，所以往往只能采用小型花箱，但小型花箱土容量小，保水和維持养分的能力相应减弱[2]，导致植株长势普遍较差，加上花箱摆放位置间距较大，受修剪不当等粗放管养技术影响，长年以来植株冠幅难以生长开并连接成片，导致绿化效果差（图1）。
2.2粗放型管养模式限制
桥梁一般跨度大，离地高，周边较为开阔，所以光照强，空气流动快，昼夜温差大，植株的蒸腾作用加剧。同时，桥梁绿化植物受光污染和尾气污染危害较为严重，植株的抗病害能力因此也大大削弱[1]。特殊的摆放位置决定了生长在桥梁上的植物更需要精细化管养，而目前莆田市园林绿化多以市场化招标形式来确定管养单位，由于管养单位对立体绿化工程施工、养护管理方面的实践较少，缺乏合理科学的养护技术，管养模式比较粗放，同时，受桥梁市政给排水管道未配套铺设等先天条件制约，立体绿化还是采用传统的水车浇灌模式，灌洒过快不但无法供给苗木正常水分还极易将土壤冲洒落地，出现滴、洒、漏的现象，易造成桥梁钢构件锈化，桥面杂草丛生，降低桥梁的美观和性能；采用漫灌模式又会长时间占用车道，引起交通堵塞，无形增加交通压力及养护危险性，所以采用传统水车浇灌模式无法满足桥梁立体绿化持续良好的景观效果[3]。
3改造提升措施
3.1新型花箱摆放方式
早期的桥梁设计受经济指标限制，对桥梁绿化考虑甚少。普遍存在设计荷载亢余度不高、绿化位不足、给水缺失、排水不畅等问题，惟有解决了这些问题，才能实现桥梁的绿化改造提升[4-5]。桥梁绿化改造提升的最终目标就是在确保大桥结构安全的前提下，尽快形成花带景观，因此必须加大花箱摆放密度、抬高摆放高度。
3.1.1悬挂式花箱支架的改造
以迎宾大道立交桥为例，对采用悬挂式摆放的花箱进行抬高加密处理，采用石材钢挂件相同材料制作的钢支架将原有防撞墙外侧花箱抬高至防撞墙上。该支架系统主要由一个“ ”形石材钢挂件、一个“┌”形石材钢掛件及一块三角钢板组合而成。其主要特点：一是刚性大，承载力强，“ ”形石材钢挂件有效改变了防撞墙的受力方向，变拉力为压力。“ ”形构造也使钢支架的固定相对于钢筋锚栓透墙方式变得简单而有效，对防撞墙护栏的破坏也是最低的。二是整体结构轻，由于全部采用扁钢材料，结构重量大大减轻，仅有22 kg/m。三是结构合理，可实现工厂化生产，现场安装工艺也十分简单便捷（图2）。
3.1.2直接摆放式花箱支架的改造
以木兰溪大桥为例，对采用直接摆放式花箱同样进行抬高加密处理，该桥梁护栏设计为全钢管结构。为不影响原有桥体钢管结构，避免焊接或螺栓连接对大桥原有钢管护栏的破坏，在改造提升设计上采用了种植箱钢支架系统（图3），该钢支架组成主要由上半部分两副50 mm×5 mm扁钢一次折弯成型的挂钩紧密挂搭在护栏钢管上，下半部分由两副50 mm×5 mm扁钢折弯、焊接而成的“日”字型支架形成对种植箱挂钩的支撑。上下两部分通过焊接连接，安装于箱底的扁钢垫片与上半部分的挂钩通过￠6 mm×45 mm自攻螺丝夹紧的设计方式，避免了种植箱发生位移，抬高了花箱的高度，有利于植株加密连接成片，提升行车绿视效果。
3.2保湿花箱
同时，替换原有规格400 mm×270 mm×250 mm花箱采用规格780 mm×380 mm×340 mm的聚丙烯保湿花箱，该型花箱底部带有深5 cm的蓄水槽，目的在于通过花盆底部5 cm的空间来保留更多的水分，确保植株在缺水情况下，可以通过土壤毛细管渗透作用向上传输，防止植株因未及时浇灌萎蔫，以及土壤水分过多引起的根系腐烂[1]。
3.3管养模式提升
3.3.1自动滴灌系统
原有的桥梁绿化采用水车浇灌，养护效果差，且影响交通，通过改造增设桥梁市政给排水管道，引用自动滴灌系统[5-7]，采用球阀和时控直流电磁阀控制浇水量和时间，利用1/4滴箭头把水分均匀输送到桥梁花箱中，使土壤处于保湿状态，既省水又省力，较传统水车浇灌水量节省近2/3。滴灌中的多余水分经原有外挂花箱排水口分段汇集排入市政排水管中，有效减少桥梁绿化滴、洒、漏的问题（图4～5）。
3.3.2轻型基质土
在土壤改良方面，采用天桥绿化专用轻型基质土替换原有透气性差易板结的黄壤土，每立方饱和含水重量较原有使用的黄壤土减少了近2/3，有效减轻对桥梁承重荷载，同时又提高了土壤的肥力及保水力，改善植株赖以生存的环境条件。
4结语
已改造提升的桥梁立体绿化项目引用了自动滴灌系统，轻型基质土等先进技术措施，在管养过程中验证了该技术措施适宜本地区桥梁绿化植物生长，收到了较好的成效（图6～7），显著提升了城区的立体绿化水平。
致谢：感谢莆田市园林科学研究中心何育丹、郑志萍及海都报马俊杰给予的数据收集及图片处理工作方面的帮助！
参考文献：
[1]魏道军.厦门城市人行天桥垂直绿化探讨[J].亚热带植物科学，2010，39（2）：55-59.
[2]刘兴跃，邱毅敏，余铭杰，等.广州市桥梁绿化技术发展现状及对策[J].广东园林，2013，35（3）：12-15.
[3]周先武.广州市区道路桥体悬挂绿化施工与养护[J].广东园林，2006，28（3）：18-20.
[4]刘颖，徐俊.城市桥梁绿化设计的探讨[J].中国市政工程，2014（5）：26-27.
[5]马智珊.桥梁绿化及配套设施设计[J].市政设施管理，2014（1）：42-43.
[6]郭沛楷，余铭杰，陆毅妍.立交桥绿化给排水工程存在问题与技改探究[J].花卉，2016（18）：18-19.
[7]俞瑜.浅谈立交桥上绿化自动灌溉系统施工技术[J].广州建筑，2013，41（1）：41-44.
作者简介：
史梅娟/1982年生/女/福建莆田人/园林工程师/从事园林绿化管理及园林植物应用工作
关键词：迎宾大道； 桥梁绿化； 改造； 莆田市
中图分类号：TU986
文献标志码：A
文章编号：1671-2641（2017）02-0085-04
收稿日期：2017-01-16
修回日期：2017-02-17
Abstract： The present status of bridge greening on Yingbin Avenue in Putian city were investigated and analyzed in this study. Scarcity of flowers and poor greening effect are the main problems in the bridge greening. According to the actual situation， measures such as a new-style flower box arrangement， moisturizing flower boxes， a automatic drip irrigation system and light cultivation medium are applied in this project in order to promote the citys greening effect and highlight the greening characteristic of Putian city in a short period.
Key words： Yingbin Avenue； Bridge greening； Improvement measures； Putian city
随着城市化进程的不断加快，城市中桥梁的数量也在不断增加，如何提升城市桥梁的绿化生态功能和美化功能越来越受到人们的关注。近十年来，桥梁绿化已成为桥梁建设的重要组成部分，通过立体绿化建设将单一的桥梁景观呈现景观多元化，既能显著提高城市的绿量，有效减轻城市热岛效应和大气污染，又可改善生态环境，提高人们的生活质量[1-2]。
莆田市迎宾大道作为城市纵向主干路网系统道路，是出入主城区的重要门户景观大道，沿线桥梁众多，有全市第一座地标性立交桥—迎宾大道立交桥，亦有采用全国首创的独塔单索自瞄式悬索的标志性建筑的木兰溪大桥。本文结合迎宾大道沿线桥梁立体绿化改造实践，阐述了相关绿化改造的技术措施在提升道路生态功能和美化功能方面的优势，使桥梁绿化呈现四季变化的动态景象，以期为其他城市桥梁绿化改造提供参考。
1桥梁绿化概况
莆田市中心城区已建成立交桥、人行天桥、跨线桥等近80座，桥体大部分采用钢箱梁结构，护栏采用全钢管或混凝土防撞墙两种形式，桥面通常设计为2～3个双向车道。经过调查发现，截至2016年年底仅有6座桥梁完成立体绿化建设，绿化率不足10%，种植品种以簕杜鹃Bougainvillea sp.、软枝黄蝉Allamanda cathartica、草花为主，桥梁绿化覆盖面不广，花量少，绿化效果不明显。
2现状及存在的问题
2.1花箱摆放方式限制
目前，已建成的桥梁绿化中，种植苗木的花箱主要有两种摆放方式：1）直接摆放在护栏内侧或外侧的桥面上；2）以套盆形式悬挂于防撞墙外侧。然而，这两种摆放方式都不易呈现绿化效果。直接摆放于桥面的方式受交通管制，与行车有视距差，无法达到缓解行车疲劳的预期设计初衷；以套盆形式悬挂于防撞墙外侧的花箱被防撞护栏遮挡也无法呈现良好的绿化效果，且对桥体有向外的拉力。可见，这两种花箱放置方式受桥梁承重力及桥面宽度等诸多因素影响大，所以往往只能采用小型花箱，但小型花箱土容量小，保水和維持养分的能力相应减弱[2]，导致植株长势普遍较差，加上花箱摆放位置间距较大，受修剪不当等粗放管养技术影响，长年以来植株冠幅难以生长开并连接成片，导致绿化效果差（图1）。
2.2粗放型管养模式限制
桥梁一般跨度大，离地高，周边较为开阔，所以光照强，空气流动快，昼夜温差大，植株的蒸腾作用加剧。同时，桥梁绿化植物受光污染和尾气污染危害较为严重，植株的抗病害能力因此也大大削弱[1]。特殊的摆放位置决定了生长在桥梁上的植物更需要精细化管养，而目前莆田市园林绿化多以市场化招标形式来确定管养单位，由于管养单位对立体绿化工程施工、养护管理方面的实践较少，缺乏合理科学的养护技术，管养模式比较粗放，同时，受桥梁市政给排水管道未配套铺设等先天条件制约，立体绿化还是采用传统的水车浇灌模式，灌洒过快不但无法供给苗木正常水分还极易将土壤冲洒落地，出现滴、洒、漏的现象，易造成桥梁钢构件锈化，桥面杂草丛生，降低桥梁的美观和性能；采用漫灌模式又会长时间占用车道，引起交通堵塞，无形增加交通压力及养护危险性，所以采用传统水车浇灌模式无法满足桥梁立体绿化持续良好的景观效果[3]。
3改造提升措施
3.1新型花箱摆放方式
早期的桥梁设计受经济指标限制，对桥梁绿化考虑甚少。普遍存在设计荷载亢余度不高、绿化位不足、给水缺失、排水不畅等问题，惟有解决了这些问题，才能实现桥梁的绿化改造提升[4-5]。桥梁绿化改造提升的最终目标就是在确保大桥结构安全的前提下，尽快形成花带景观，因此必须加大花箱摆放密度、抬高摆放高度。
3.1.1悬挂式花箱支架的改造
以迎宾大道立交桥为例，对采用悬挂式摆放的花箱进行抬高加密处理，采用石材钢挂件相同材料制作的钢支架将原有防撞墙外侧花箱抬高至防撞墙上。该支架系统主要由一个“ ”形石材钢挂件、一个“┌”形石材钢掛件及一块三角钢板组合而成。其主要特点：一是刚性大，承载力强，“ ”形石材钢挂件有效改变了防撞墙的受力方向，变拉力为压力。“ ”形构造也使钢支架的固定相对于钢筋锚栓透墙方式变得简单而有效，对防撞墙护栏的破坏也是最低的。二是整体结构轻，由于全部采用扁钢材料，结构重量大大减轻，仅有22 kg/m。三是结构合理，可实现工厂化生产，现场安装工艺也十分简单便捷（图2）。
3.1.2直接摆放式花箱支架的改造
以木兰溪大桥为例，对采用直接摆放式花箱同样进行抬高加密处理，该桥梁护栏设计为全钢管结构。为不影响原有桥体钢管结构，避免焊接或螺栓连接对大桥原有钢管护栏的破坏，在改造提升设计上采用了种植箱钢支架系统（图3），该钢支架组成主要由上半部分两副50 mm×5 mm扁钢一次折弯成型的挂钩紧密挂搭在护栏钢管上，下半部分由两副50 mm×5 mm扁钢折弯、焊接而成的“日”字型支架形成对种植箱挂钩的支撑。上下两部分通过焊接连接，安装于箱底的扁钢垫片与上半部分的挂钩通过￠6 mm×45 mm自攻螺丝夹紧的设计方式，避免了种植箱发生位移，抬高了花箱的高度，有利于植株加密连接成片，提升行车绿视效果。
3.2保湿花箱
同时，替换原有规格400 mm×270 mm×250 mm花箱采用规格780 mm×380 mm×340 mm的聚丙烯保湿花箱，该型花箱底部带有深5 cm的蓄水槽，目的在于通过花盆底部5 cm的空间来保留更多的水分，确保植株在缺水情况下，可以通过土壤毛细管渗透作用向上传输，防止植株因未及时浇灌萎蔫，以及土壤水分过多引起的根系腐烂[1]。
3.3管养模式提升
3.3.1自动滴灌系统
原有的桥梁绿化采用水车浇灌，养护效果差，且影响交通，通过改造增设桥梁市政给排水管道，引用自动滴灌系统[5-7]，采用球阀和时控直流电磁阀控制浇水量和时间，利用1/4滴箭头把水分均匀输送到桥梁花箱中，使土壤处于保湿状态，既省水又省力，较传统水车浇灌水量节省近2/3。滴灌中的多余水分经原有外挂花箱排水口分段汇集排入市政排水管中，有效减少桥梁绿化滴、洒、漏的问题（图4～5）。
3.3.2轻型基质土
在土壤改良方面，采用天桥绿化专用轻型基质土替换原有透气性差易板结的黄壤土，每立方饱和含水重量较原有使用的黄壤土减少了近2/3，有效减轻对桥梁承重荷载，同时又提高了土壤的肥力及保水力，改善植株赖以生存的环境条件。
4结语
已改造提升的桥梁立体绿化项目引用了自动滴灌系统，轻型基质土等先进技术措施，在管养过程中验证了该技术措施适宜本地区桥梁绿化植物生长，收到了较好的成效（图6～7），显著提升了城区的立体绿化水平。
致谢：感谢莆田市园林科学研究中心何育丹、郑志萍及海都报马俊杰给予的数据收集及图片处理工作方面的帮助！
参考文献：
[1]魏道军.厦门城市人行天桥垂直绿化探讨[J].亚热带植物科学，2010，39（2）：55-59.
[2]刘兴跃，邱毅敏，余铭杰，等.广州市桥梁绿化技术发展现状及对策[J].广东园林，2013，35（3）：12-15.
[3]周先武.广州市区道路桥体悬挂绿化施工与养护[J].广东园林，2006，28（3）：18-20.
[4]刘颖，徐俊.城市桥梁绿化设计的探讨[J].中国市政工程，2014（5）：26-27.
[5]马智珊.桥梁绿化及配套设施设计[J].市政设施管理，2014（1）：42-43.
[6]郭沛楷，余铭杰，陆毅妍.立交桥绿化给排水工程存在问题与技改探究[J].花卉，2016（18）：18-19.
[7]俞瑜.浅谈立交桥上绿化自动灌溉系统施工技术[J].广州建筑，2013，41（1）：41-44.
作者简介：
史梅娟/1982年生/女/福建莆田人/园林工程师/从事园林绿化管理及园林植物应用工作
