叶片式空气流量计常见故障及检测
李新
摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
（03）摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
（03）摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
（03）
摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
（03）摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
（03）摘要在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，然后，将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕叶片式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词叶片式空气流量计故障检修
1叶片式空气流量计的安装位置
空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。目前,汽车上应用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热式空气流量计等。
1.电位计 2.电动汽油泵触点（可动） 3.进气温度传感器 4.电动汽油泵固定触点 5.测量板（叶片） 6.怠速调整螺钉
图1叶片式空气流量计的结构1.进气温度传感器 2.阀门 3.阻尼室 4.缓冲板片 5.主空气通道 6.测量板（叶片） 7.旁通气道
图2 叶片式空气流量计的空气通道1.空气进口 2.电动汽油泵接点 3.平衡块 4.回位弹簧 5.电位计部分 6.空气出口
图3叶片式空气流量计的电位计部分结构图（a）电位计与测量板的安装关系（b）叶片式空气流量计的工作原理
1.电位计 2.自空气滤清器来的空气 3.到发动机的空气 4.测量板 5.电位计滑动触头 6.旁通气道
图4电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理2叶片式空气流量计结构
图1所示是叶片式空气流量计的结构，图2所示是叶片式空气流量计的空气通道，图3所示是叶片式空气流量计的电位计部分结构。
叶片式空气流量计由测量板（叶片）、缓冲板、阻尼室、旁通气道、怠速调整螺钉和回位弹簧等组成。
在有的叶片式空气流量计中，还有电动汽油泵开关，其作用是当点火接通而发动机不转动时，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时，此开关闭合，电动汽车油泵才开始工作。
叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU，如图4（a）所示。图4（b）所示是其工作原理图，在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知空气流量。
1.油泵开关 2.电位计 3.附加电阻 4.进气温度传感器
图5叶片式空气流量计内部电路3 叶片式空气流量计检修
叶片式空气流量计为体积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。在对空气流量计进行检测时，切忌碰撞，不要让脏物进入流量计内，不要损坏其零部件，以免影响测量精度。
由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号对喷油量进行修正。进气温度传感器安装在空气流量计主空气通道的进气口处。装有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束连接器共有7个接线端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5 V电压，通过VB端子给空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为搭铁端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断路继电器相连，E1端子为搭铁端子。
3.1电阻检测
关闭点火开关，拔下该流量计导线连接器，用万用表电阻档测量连接器内各端子间的电阻,其电阻值应符合标准；如不符，则应更换空气流量计。表1为丰田5M-E型发动机检测标准数据。
3.2电压检测
打开点火开关，检查相应端子间电压，以确定空气流量计是否正常。表2为丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据。表1丰田5M-E型发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/kΩ油泵触点关闭点火开关端子FC—端子E1叶片关闭时电阻为∞叶片开启时电阻为0空气流量计关闭点火开关端子VC—端子E2端子VB—端子E2端子VS—端子E20.1~0.30.2~0.4叶片关闭时电阻为0.02~0.1叶片任意开度为0.02~1.0进气温度传感器0 ℃20 ℃端子THA—端子E24~72~3表2丰田车系3VZ-FE发动机检测标准数据
检测项目检测条件检测部位标准值/V蓄电池供电电压点火开关在ON位置端子FB—端子E28~14ECU给空气流量计的电压点火开关在ON位置端子VC—端子E24~6进气温度传感器怠速，进气温度为20 ℃端子THA—端子E20.5~3.4流量计给ECU信号电压点火开关在ON位置叶片完全关闭叶片完全开启怠速3000 r/min端子VS—端子E23.7~4.30.2~0.51.6~4.11.0~2.0参考文献:
[1]汤子兴，邵玉平.电控发动机技术问答[M].北京：机械工业出版社，2003.
[2]王丽梅汽车发动机构造与维修等[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
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