柴油机齿轮式机油泵的检修
赵立辉
柴油机润滑系统能否达到它的使用要求，保证柴油机工作正常，虽然与油道是否畅通、机油滤清器是否发挥作用等因素有关，但最主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此，在柴油机维修时，应对机油泵进行检查与修理。
一、机油泵性能评价
机油泵的泵油量能否达到或超过该泵标准泵油量是评价机油泵好坏的标准。使用后的机油泵,泵油量只允许减少10%,如发动机曲轴轴承间隙因磨损而增大时,泵油量也不应减少太多。
机油泵的润滑条件良好,磨损较轻,同时由于它的各部分配合较精密,装配要求高,因此,在发动机修理时不要轻易拆卸;经机油泵试验台检查泵油量不足时,应查找试验中的影响因素:如试验中的油路及其联接处是否漏油、漏气,试验用的机油泵进、出油管截面大小是否与在拖拉机上安装时的实际管路截面相等,以及试验转速、压力、计时等是否准确。如上述各因素查找排除后,泵油量仍不足时,才可对机油泵做拆卸检查,否则不得拆卸。
二、机油泵拆卸
1.从发动机体上拆下机油泵总成。
2.转子式机油泵用卡簧钳取出卡簧，卸下齿轮、半圆键，用起子卸下泵盖螺栓，拿下泵盖及内外转子总成。齿轮式机油泵旋下机油泵盖固定螺栓，使泵盖与泵壳分开，揭下衬垫，取出从动齿轮。
3.拆下泵盖上的限压阀塞，取出弹簧。
4.如泵轴端间隙过大，或传动齿轮及主动齿轮磨损过大，须拆开更换时，可用锉刀将传动齿轮横销的铆端锉平，冲出横销，即可将传动齿轮从泵轴上压出，然后从泵壳中抽出泵轴主动齿轮，再压下主动齿轮。应使用专用工具压出或拉出，不应用锤子冲击。若齿轮未损坏可以不拆下。
5.用煤油清洗全部零件。
三、机油泵主要部件的检修
1．主、被动齿轮啮合间隙的检查
主、被动齿轮啮合间隙增大，是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。其检查方法是：取下泵盖，用厚薄规在主、被动齿轮啮合互成120°处分三点进行测量检查两齿之间的间隙。机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15～0.35 mm。各机型均有明确规定， 4135柴油机为0.03～0.082 mm，最大不超过0.15 mm；2105柴油机为0.10～0.20 mm，最大不超过0.30 mm。如果齿轮啮合间隙超过最大允许限度，应成对更换新齿轮。
2．机油泵泵盖工作面的检验与修理
机油泵泵盖工作面经磨损后会产生凹陷，此凹陷不能超过0.05 mm，其检查方法是：用厚薄规与钢板尺配合测量。把钢板尺侧立于泵盖工作面上，然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之间的间隙。若超过规定值，泵盖工作平面磨损较小时，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即将泵盖放在平台或厚玻璃板上，在泵盖工作平面与平台表面之间加入气门砂进行研磨。当磨损量较大，存在严重不平时，应采用先车削后磨光的办法。
3．齿轮端面间隙的检验与修理
机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。其检查方法有两种：
（1）用厚薄规与钢板尺配合测量。齿轮端面间隙＝泵盖凹陷量＋齿轮端面到泵体结合面的间隙。
（2）保险丝法。将保险丝放在齿轮面上，装上泵盖，旋紧泵盖螺钉后再松开，取出被压扁的保险丝，测量其厚度，此厚度值即为端面间隙。此间隙一般为0.10～0.15 mm，如4135柴油机为0.05～0.11 mm，2105柴油机为0.05～0.15 mm。如果端面间隙超过了规定值，可用较薄的垫片进行调整,或研磨泵体结合面和泵盖平面。
4. 齿轮顶面与泵壳内壁之间的间隙检查
齿轮顶面与泵壳内壁之间的间隙，用塞尺进行测量。测量相隔180 °或120 °的2～3个间隙取平均值，其值一般应在0.05～0.20 mm以内。
5．主动轴与衬套之间间隙的检验与修理
机油泵主从动齿轮轴与其相配合的衬套磨损后，将破坏齿轮副的正常啮合，并导致齿顶与壳体摩擦，造成机油泵漏油，供油量减少。其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03～0.15 mm，如4135柴油机为0.039～0.078 mm，最大不得超过0.15 mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种：衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔；轴的磨损，其失圆度及锥形度大于0.02 mm时，用电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配置衬套。
用千分尺检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过0.06 mm，应进行校正或者更换。检查泵轴键槽的磨损，观察键槽的变形，用游标卡尺测量键槽的宽度尺寸与规定值进行比较。
6．限压阀的检查
机油泵的泵油量及泵油压力都与限压阀有关，所以在检修机油泵时要特别注意检查限压阀的工作状态。要检查限压阀中柱塞在柱塞孔中的灵活性，检查柱塞的粗糙度和配合孔的间隙，保证柱塞在孔内运动灵活。检查限压阀弹簧有无异常变形，以及检查油道、滑动表面有无损伤。（01）
柴油机润滑系统能否达到它的使用要求，保证柴油机工作正常，虽然与油道是否畅通、机油滤清器是否发挥作用等因素有关，但最主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此，在柴油机维修时，应对机油泵进行检查与修理。
一、机油泵性能评价
机油泵的泵油量能否达到或超过该泵标准泵油量是评价机油泵好坏的标准。使用后的机油泵,泵油量只允许减少10%,如发动机曲轴轴承间隙因磨损而增大时,泵油量也不应减少太多。
机油泵的润滑条件良好,磨损较轻,同时由于它的各部分配合较精密,装配要求高,因此,在发动机修理时不要轻易拆卸;经机油泵试验台检查泵油量不足时,应查找试验中的影响因素:如试验中的油路及其联接处是否漏油、漏气,试验用的机油泵进、出油管截面大小是否与在拖拉机上安装时的实际管路截面相等,以及试验转速、压力、计时等是否准确。如上述各因素查找排除后,泵油量仍不足时,才可对机油泵做拆卸检查,否则不得拆卸。
二、机油泵拆卸
1.从发动机体上拆下机油泵总成。
2.转子式机油泵用卡簧钳取出卡簧，卸下齿轮、半圆键，用起子卸下泵盖螺栓，拿下泵盖及内外转子总成。齿轮式机油泵旋下机油泵盖固定螺栓，使泵盖与泵壳分开，揭下衬垫，取出从动齿轮。
3.拆下泵盖上的限压阀塞，取出弹簧。
4.如泵轴端间隙过大，或传动齿轮及主动齿轮磨损过大，须拆开更换时，可用锉刀将传动齿轮横销的铆端锉平，冲出横销，即可将传动齿轮从泵轴上压出，然后从泵壳中抽出泵轴主动齿轮，再压下主动齿轮。应使用专用工具压出或拉出，不应用锤子冲击。若齿轮未损坏可以不拆下。
5.用煤油清洗全部零件。
三、机油泵主要部件的检修
1．主、被动齿轮啮合间隙的检查
主、被动齿轮啮合间隙增大，是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。其检查方法是：取下泵盖，用厚薄规在主、被动齿轮啮合互成120°处分三点进行测量检查两齿之间的间隙。机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15～0.35 mm。各机型均有明确规定， 4135柴油机为0.03～0.082 mm，最大不超过0.15 mm；2105柴油机为0.10～0.20 mm，最大不超过0.30 mm。如果齿轮啮合间隙超过最大允许限度，应成对更换新齿轮。
2．机油泵泵盖工作面的检验与修理
机油泵泵盖工作面经磨损后会产生凹陷，此凹陷不能超过0.05 mm，其检查方法是：用厚薄规与钢板尺配合测量。把钢板尺侧立于泵盖工作面上，然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之间的间隙。若超过规定值，泵盖工作平面磨损较小时，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即将泵盖放在平台或厚玻璃板上，在泵盖工作平面与平台表面之间加入气门砂进行研磨。当磨损量较大，存在严重不平时，应采用先车削后磨光的办法。
3．齿轮端面间隙的检验与修理
机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。其检查方法有两种：
（1）用厚薄规与钢板尺配合测量。齿轮端面间隙＝泵盖凹陷量＋齿轮端面到泵体结合面的间隙。
（2）保险丝法。将保险丝放在齿轮面上，装上泵盖，旋紧泵盖螺钉后再松开，取出被压扁的保险丝，测量其厚度，此厚度值即为端面间隙。此间隙一般为0.10～0.15 mm，如4135柴油机为0.05～0.11 mm，2105柴油机为0.05～0.15 mm。如果端面间隙超过了规定值，可用较薄的垫片进行调整,或研磨泵体结合面和泵盖平面。
4. 齿轮顶面与泵壳内壁之间的间隙检查
齿轮顶面与泵壳内壁之间的间隙，用塞尺进行测量。测量相隔180 °或120 °的2～3个间隙取平均值，其值一般应在0.05～0.20 mm以内。
5．主动轴与衬套之间间隙的检验与修理
机油泵主从动齿轮轴与其相配合的衬套磨损后，将破坏齿轮副的正常啮合，并导致齿顶与壳体摩擦，造成机油泵漏油，供油量减少。其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03～0.15 mm，如4135柴油机为0.039～0.078 mm，最大不得超过0.15 mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种：衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔；轴的磨损，其失圆度及锥形度大于0.02 mm时，用电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配置衬套。
用千分尺检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过0.06 mm，应进行校正或者更换。检查泵轴键槽的磨损，观察键槽的变形，用游标卡尺测量键槽的宽度尺寸与规定值进行比较。
6．限压阀的检查
机油泵的泵油量及泵油压力都与限压阀有关，所以在检修机油泵时要特别注意检查限压阀的工作状态。要检查限压阀中柱塞在柱塞孔中的灵活性，检查柱塞的粗糙度和配合孔的间隙，保证柱塞在孔内运动灵活。检查限压阀弹簧有无异常变形，以及检查油道、滑动表面有无损伤。（01）
