东方红-40拖拉机液压系统检测
聂普顺
东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）
东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）东方红-40拖拉机液压系统为半分置式液压系，在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。
一、东方红-40拖拉机半分置式液压系的检测规范
项目标准值/MPa允许值/MPa油泵供油压力148～10安全阀开启压力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制阀密封性大于10大于8主控制阀动作准确性手柄在提升位置能迅速
建立压力、手柄在下降位
置能迅速卸压回油阀密封性在上述各项检测后判断二、油泵供油压力和安全阀开启压力的检测
齿轮油泵的工作能力主要用工作压力下的流量来衡量。流量的检测是用流量计进行。目前广泛采用自制的压差式流量计。流量计是由两个0～16 MPa压力表和壳体组成。
油泵在长期使用过程中，由于轴套和齿轮磨损，自紧油封和卸压片的密封圈老化失灵，内漏增加，油泵生产率下降，不能建立所需要的高压，致使农具提升缓慢，所以要进行检查。
检查时，拆下分配器进油口螺钉，在此处用专用接头连接好调压阀体，并装上0～2 MPa的压力表。
测试前需要安装测试仪器。首先拆下后桥壳上的油泵出口工艺螺钉，装上专用螺钉，堵死油泵与提升器的油路。调压阀进油接头用软管与专用螺钉相接，出油接头用软管与后桥加油口相通，启动主机，将油泵操纵手柄扳至“结合”位置，此时油泵泵出的油不经提升器而经调压阀及软管流回油底壳。
待发动机转速稳定后，逐渐拧入调压阀杆，如油泵供油压力能达到10 MPa以上，说明可满足提升要求，再继续拧入调压阀杆，压力值迅速升高，强迫油泵旁侧的安全阀开启，此时压力表读数即为该阀开启压力，应为14 MPa。当测定压力值低于允许值时，应先检查吸油滤网是否严重堵塞，再检查出油管密封环、油泵及安全阀状态。
三、提升器的检查
后桥壳体外部只有液压输出接头能与提升器油路相通，因此该接头是提升器唯一的检测点。液压输出接头设在提升器油路的末端，工作时前部油路任何一处发生泄漏，接头处的压力均会降低，因此在该接头处只能测定变化的压力，而不能确定故障部位。为了解决这一矛盾，采用切断油泵与提升器的油路，将油泵与液压输出接头直接相连，使油泵输出油液在提升器内部按工作油路的相反方向流动的方法，便能较准确地判断故障区段。
1．油缸密封性的检查
将操纵手柄放在“下降”位置，油泵出口处的专用接头不动。把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将下降速度控制阀转过“-”向挡钉15°，堵死油缸回油路。此时由油泵来的油液可分两路：一路经液压输出接头通往油缸，另一路经调压阀流回油底壳。将调压阀与检查油路并联，可起到逐渐加压、迅速卸压，避免安全阀经常开启的作用。
主机启动后，逐渐拧入调压阀杆，在正常油温和中等转速以上如能建立10 MPa以上压力，说明油缸的密封性可满足提升要求。如压力低于8 MPa，将直接影响农具提升，说明油缸密封圈或单向阀密封不严。
2．主控制阀密封性和动作准确性的检查
把液压输出接头两端换上两个专用接头，其一用高压软管与专用接头相连，另一用高压软管与调压阀进油接头相连，调压阀出油接头用软管与后桥加油口相通。将操纵手柄放在“提升”位置，降速控制阀转向“+”向挡钉，接通油缸与主控制阀油路，逐渐拧入调压阀杆，如能建立10 MPa以上压力，说明主控制阀的密封性能良好，如油缸压力在10 MPa以上，而接入主控制阀后压力显著下降，说明主控制阀密封不严或凸轮杠杆调整不当使主控制阀关闭不严而引起。如调压阀杆已关闭而压力值仍接近“0”时，说明主控制阀卡死在打开位置或杠杆调整不当使阀经常开启产生大量泄漏。
将操纵手柄置于“下降”位置时，压力表指针立即回至“0”位。如压力值无变化或下降很少，说明主控制阀在关闭位置卡死或杠杆弹簧过软不能开启主控制阀。
3．回油阀工作状态的检查和判断
当油泵、油缸和主控制阀处的压力均能满足提升要求而农具仍不能提升时，则可断定是因回油阀凸轮在提升轴上打滑，回油阀不能关闭或高压滤清器壳体与提升器壳体接触面上的密封损坏造成大量泄漏而引起。（01）
