浅析“中巴经济走廊”对于中国拓展贸易渠道的意义

    【摘 要】 2013年5月中国总理李克强在访问巴基斯坦期间提出“中巴经济走廊”这一概念，意在加强中巴双方在经济发展的多个领域内的交流与合作，该项目已于2015年4月20日正式启动，截止2019年1月该项目重点领域已完成一期建设。“中巴经济走廊”是由公路、铁路、油气管道和光缆通道构成的综合性贸易走廊。可以预见，在目前中国 “一带一路”建设的大背景下，“中巴经济走廊”因其独特的地缘优势将成为“一带一路”建设中关键的一环，也将为中国在新时代拓展新的贸易渠道的进程中产生积极意义。

    【关键词】 中巴经济走廊 一带一路 地缘优势 贸易渠道拓展

    在当今以海运为主要运输方式的全球贸易中，中国作为一个疆域辽阔的大国不例外地也通过以海运为主的方式与全球各国进行贸易合作。但中国原有的贸易开放前沿—东南沿海地区所面向的亚太地区在政治、经济方面存在着诸多不确定性因素，随着中国经济的逐渐崛起以及海上力量的日益强大，中国与部分亚太国家之间存在的领海主权纠纷也日渐凸显，从而使得中国通过拓展新的贸易渠道这一举措来保障本国对外贸易安全具有战略性意义。

    在过去的40年里，中国的贸易开放格局为“经济特区—沿海开放城市—沿海地区—中西部内陆地区及沿边城市”，东南沿海地区作为对外前沿肩负着中国与世界其他各国贸易往来的重任。但在新的地区形势下，中国中西部地区的对外贸易潜力逐渐显现出来。近年来，在习近平主席倡导的“一带一路”战略下，中国与全球数十个国家进行经济领域的合作以期获得互利共赢的发展结果。近些年，与中国西部边疆省份如新疆、云南等接壤的国家和中国进行了多项基础设施建设方面的合作，具有代表性的项目有“中巴经济走廊”、泛亚铁路东南亚段等[1]。随着与西部接壤国家加深双边经贸合作，中国原有的对外贸易版图将会逐步扩大和完善，对外贸易的安全也将进一步得到保障。

    在中国未来对外贸易格局中，“中巴经济走廊”以其独有的地缘优势将成为中国对外贸易新的战略性通道。“中巴经济走廊”将贯穿整个巴基斯坦及中国新疆西部地区，其中项目囊括巴基斯坦西部地区瓜达尔港的综合性开发以及连接瓜达尔港和中国喀什的铁路、公路、油气管道等线路建设，从而带动其沿线的地区经济发展进而加深两国经贸合作。“中巴经济走廊”的一端—瓜达尔港相较于巴最大城市卡拉奇，其距离印度有着更大的纵深，并且向西400公里可达霍尔木兹海峡。中国大陆80%的原油进口都需要通过海运经马六甲海峡运抵东南沿海地区，然而马六甲海峡常年有海盗活动，且美国在新加坡有非常稳定的军事存在;除此之外，由波斯湾驶出的中国油轮也需要绕过南亚次大陆，这使得中国的原油进口面临着诸多潜在危险，从而中国的能源安全不能完全得到保障。在短时间内无法改变现有地区局势的情况下，“中巴经济走廊”将极大地降低中国对外贸易的运输风险。由非洲及中东地区运来的原材料可在巴基斯坦的瓜达尔港卸船并通过铁路及油气管道运输至中国喀什，在巴境内也可设置多处服务站点以保障货物顺利运输，至喀什后可由国内铁路及管道系统继续将原材料等货物运输至全国各地。而中国国内生产的货物也可从喀什经由“中巴经济走廊”运至瓜达尔港，再装船销往欧洲、中东及非洲地区。这一新的贸易路径将缩短中国与欧洲、中东及非洲之间的贸易路程，极大地节省了时间上的成本，并避免货轮途径美国、印度甚至越南等与中国存在利益冲突的国家的势力范围，从而有效地减少了国际间的摩擦。

    “中巴經济走廊”的建设也并非一帆风顺。其中，核心项目瓜达尔港的开发权一度被新加坡买下，但多年来其经营成果未达到巴方最初设想，后由中国公司接手进行后期开发。由于历史原因，巴境内至今仍有少数恐怖组织存在，其制造的恐怖活动对于“中巴经济走廊”沿线的铁路、公路建设以及瓜达尔港附近的经济特区建设是一个巨大隐患[2]。虽然“中巴经济走廊”的建设面临诸多困难，但实现区域经济一体化是未来全球贸易的一个发展趋势，其带动地区内经济发展的潜力不容小觑。以社会发展的角度来看，目前巴境内阻碍“中巴经济走廊”建设的不确定因素大部分由欠缺经济发展所致，而“中巴经济走廊”对于其沿线地区经济发展的带动将逐渐消除此类不利因素，从而进一步促进中巴两国的经贸发展。

    总之，在未来新的全球贸易格局下，“中巴经济走廊”使得中巴两国之间的经贸合作上升至一个新的高度，至于巴方急切期盼的经济发展也可以由“中巴经济走廊”来带动。更为重要的是“中巴经济走廊”将中国与中亚、南亚地区有机连接，为中国拓展了新的贸易渠道，有力地保障了中国本国的贸易安全，并加强地区安全，消除不稳定因素，从而促进地区间和平稳定，使得经济社会长期发展成为现实。

    【参考文献】

    [1] “一带一路”格局下的中巴经济贸易探究[J].吴富海.中国集体经济.2018（34）.

    [2] 巴基斯坦俾路支恐怖主义及其对中巴经济走廊建设的影响[J].2019（1）.

    作者简介：丁辉（1995），男，汉族，河南省新乡市。研究生，世界经济，云南财经大学 ?经济研究院，云南省、昆明市、650000.