1075收割机的电路改装
董军+蔡丽华+高文哲
一、收割机电路改装的必要性
目前使用的1075收割机大都是20世纪的产品，有十几年的车龄，它的柴油机是进口莎朗6359型柴油机。由于进口年份太久，使用时间长，配件国内不能生产，进口配件又严重缺乏。柴油机有故障不能及时修复，严重影响收割机的收割作业。特别是对于黑龙江一季收获地区，那就是"绝收"。因此，好多用户选择国产柴油机。
笔者在1997年与一汽解放锡柴联合开发了CA6110系列收割机用柴油机，为现有的收割机配套。其中有一款CA6110/125Z-02JH型柴油机来替代进口莎朗6359型柴油机，经过十几年的使用，效果非常好，达到了设计要求，满足了1075收割机使用，完全可以替代进口柴油机。
在换装时，这两种柴油机的工作电压不一样，就是说它们的起动机、发电机、感应塞的电压是不一样的。进口莎朗6359型柴油机是12 V 的，1075收割机的电路就是12 V的。一汽解放锡柴CA6110/125Z-02JH型柴油机是24 V工作电压。若想把24 V电压的柴油机换装到12 V电压的1075收割机上，就必须进行电路改装。那么，可否把CA6110柴油机的起动机、发电机换成12 V电压的呢？依笔者看是可以的，但是国内还没有为6110配套的12 V发电机、起动机的。因此，改装电路也就成为一项必须要做的工作了。
二、收割机电路改装的四种方法
在多年的实践中，笔者总结出四种电路改装方法：
（1）整车全部改为24 V电压供电电路。依笔者看，最好的办法就是把全车的用电器全部换成24 V工作电压，这是一种一劳永逸的解决整车工作电压问题的最好办法。采用这种方法的工作量大，改装时间长，适宜在农闲检修时期进行。因为全车用电器包括灯泡、继电器、喇叭、传感器、报警器以及各种仪表等几十个零部件都要进行改装操作。改装时，首先要对上述零部件进行采购、更换安装等工作，然后按照电路图进行电路连接及调试等。所以说这种改装方法在收获时期农忙时不宜采用。
（2）改装启动电路。就是全车还是12 V电路，只把启动柴油机和充电电路改成24 V电压。首先，要按原蓄电池规格增加蓄电池，并把它们用短连接线串联，组建起一个24 V电压的电源。其次，线路走向：起动电路是：蓄电池→起动机→起动继电器→起动开关；充电电路是：蓄电池←起动机←电流表←发电机。第三，12 V电路的线路走向：是在两块蓄电池之间抽一个头，以一块蓄电池做电源。
蓄电池→继电器→→转向、照明开关→转向灯、远近光灯等。
→发动机传感器→水温、油压、转数、油箱仪表等。
→工作报警传感器→粮箱、杂余升运、脱粒滚筒等报警灯。
可以看出还是原电路，布线改动不大。这种改装方法就是简便快速，影响作业时间短。在收获农忙时期一般采用此方法。
（3）改装起动电路和照明电路。这是在改装启动和充电电路后，再把照明电路里远近光开关的12 V电源线拆下，换上24 V电压的电源线，再把远近光和作业照明灯泡换成24 V的。如果有继电器也要同时换掉。这种改装比第二种改法虽然多用了一些改装时间，增加了一些工作量 ，但改完后24 V电压作业时的照明条件，要比12 V电压的照明条件好得多，作业效率也要提高很多，这样也相当于把改装照明电路的时间省了回来。笔者主张用这种方法。
（4）在改装方法（3）的基础上，再改发动机传感器电路。这项改动也比较方便。发动机本身是24 V电压的，发动机出厂时用的就是24 V传感器。这是因为发动机厂的检验、校车设备都是24 V的，以便于生产。改装只是在驾驶室里的仪表台上，换上与发动机传感器相适应的水温、油压等仪表。布线也方便，就是用原来的线。如果传感器或仪表位置不合适，可以改变原线的长短。免得重新布线，以节省时间减少工作量。在收获期时间允许的条件下，可以按改装方法（4）改装。相比较用12 V传感器，省去在新机器安装传感器的时间和工作量。
三、必要的准备和注意事项
（1）工具的准备：一般电工具就可以，如扳手、活扳手、螺丝刀（平口、十字）、克丝钳子、扒皮钳子、电烙铁和万用表等。
（2）材料的准备：0.2 mm2、03 mm2、0.5 mm2、1 mm2的单芯或多芯线；绝缘胶布、蜡皮管、卡子、M6~M8螺栓及螺母等。
（3）注意事项：蓄电池极性绝不能装反，接头要结实。先安装正极，后安装负极。最好涂一些凡士林或黄油，以防止电桩与卡子接触面氧化腐蚀，增加线路电阻；线路的接头要接触充分，有足够的接触面要严实，连接牢固，减少接触电阻发热的隐患；拆开的或弃用的线头要包好、包严、包结实，要耐磨不能漏电，防止短路；要采用分段改装，分段试车，及时验证。出现问题也便于查找。改装完成检查无误后，再合搭铁开关。试车时搭铁开关前要有人看管，电路有故障时及时切断电源。
（06）
一、收割机电路改装的必要性
目前使用的1075收割机大都是20世纪的产品，有十几年的车龄，它的柴油机是进口莎朗6359型柴油机。由于进口年份太久，使用时间长，配件国内不能生产，进口配件又严重缺乏。柴油机有故障不能及时修复，严重影响收割机的收割作业。特别是对于黑龙江一季收获地区，那就是"绝收"。因此，好多用户选择国产柴油机。
笔者在1997年与一汽解放锡柴联合开发了CA6110系列收割机用柴油机，为现有的收割机配套。其中有一款CA6110/125Z-02JH型柴油机来替代进口莎朗6359型柴油机，经过十几年的使用，效果非常好，达到了设计要求，满足了1075收割机使用，完全可以替代进口柴油机。
在换装时，这两种柴油机的工作电压不一样，就是说它们的起动机、发电机、感应塞的电压是不一样的。进口莎朗6359型柴油机是12 V 的，1075收割机的电路就是12 V的。一汽解放锡柴CA6110/125Z-02JH型柴油机是24 V工作电压。若想把24 V电压的柴油机换装到12 V电压的1075收割机上，就必须进行电路改装。那么，可否把CA6110柴油机的起动机、发电机换成12 V电压的呢？依笔者看是可以的，但是国内还没有为6110配套的12 V发电机、起动机的。因此，改装电路也就成为一项必须要做的工作了。
二、收割机电路改装的四种方法
在多年的实践中，笔者总结出四种电路改装方法：
（1）整车全部改为24 V电压供电电路。依笔者看，最好的办法就是把全车的用电器全部换成24 V工作电压，这是一种一劳永逸的解决整车工作电压问题的最好办法。采用这种方法的工作量大，改装时间长，适宜在农闲检修时期进行。因为全车用电器包括灯泡、继电器、喇叭、传感器、报警器以及各种仪表等几十个零部件都要进行改装操作。改装时，首先要对上述零部件进行采购、更换安装等工作，然后按照电路图进行电路连接及调试等。所以说这种改装方法在收获时期农忙时不宜采用。
（2）改装启动电路。就是全车还是12 V电路，只把启动柴油机和充电电路改成24 V电压。首先，要按原蓄电池规格增加蓄电池，并把它们用短连接线串联，组建起一个24 V电压的电源。其次，线路走向：起动电路是：蓄电池→起动机→起动继电器→起动开关；充电电路是：蓄电池←起动机←电流表←发电机。第三，12 V电路的线路走向：是在两块蓄电池之间抽一个头，以一块蓄电池做电源。
蓄电池→继电器→→转向、照明开关→转向灯、远近光灯等。
→发动机传感器→水温、油压、转数、油箱仪表等。
→工作报警传感器→粮箱、杂余升运、脱粒滚筒等报警灯。
可以看出还是原电路，布线改动不大。这种改装方法就是简便快速，影响作业时间短。在收获农忙时期一般采用此方法。
（3）改装起动电路和照明电路。这是在改装启动和充电电路后，再把照明电路里远近光开关的12 V电源线拆下，换上24 V电压的电源线，再把远近光和作业照明灯泡换成24 V的。如果有继电器也要同时换掉。这种改装比第二种改法虽然多用了一些改装时间，增加了一些工作量 ，但改完后24 V电压作业时的照明条件，要比12 V电压的照明条件好得多，作业效率也要提高很多，这样也相当于把改装照明电路的时间省了回来。笔者主张用这种方法。
（4）在改装方法（3）的基础上，再改发动机传感器电路。这项改动也比较方便。发动机本身是24 V电压的，发动机出厂时用的就是24 V传感器。这是因为发动机厂的检验、校车设备都是24 V的，以便于生产。改装只是在驾驶室里的仪表台上，换上与发动机传感器相适应的水温、油压等仪表。布线也方便，就是用原来的线。如果传感器或仪表位置不合适，可以改变原线的长短。免得重新布线，以节省时间减少工作量。在收获期时间允许的条件下，可以按改装方法（4）改装。相比较用12 V传感器，省去在新机器安装传感器的时间和工作量。
三、必要的准备和注意事项
（1）工具的准备：一般电工具就可以，如扳手、活扳手、螺丝刀（平口、十字）、克丝钳子、扒皮钳子、电烙铁和万用表等。
（2）材料的准备：0.2 mm2、03 mm2、0.5 mm2、1 mm2的单芯或多芯线；绝缘胶布、蜡皮管、卡子、M6~M8螺栓及螺母等。
（3）注意事项：蓄电池极性绝不能装反，接头要结实。先安装正极，后安装负极。最好涂一些凡士林或黄油，以防止电桩与卡子接触面氧化腐蚀，增加线路电阻；线路的接头要接触充分，有足够的接触面要严实，连接牢固，减少接触电阻发热的隐患；拆开的或弃用的线头要包好、包严、包结实，要耐磨不能漏电，防止短路；要采用分段改装，分段试车，及时验证。出现问题也便于查找。改装完成检查无误后，再合搭铁开关。试车时搭铁开关前要有人看管，电路有故障时及时切断电源。
（06）
