浅析发动机过热故障诊断与排除
朱纯浩+张博
摘 要 发动机是汽车的心脏，保养不好会影响汽车的性能和使用寿命。发动机过热是一种常见故障,它会导致发动机动力性、经济性下降,严重时还会损坏机件,所以对此类故障应及时排除。本文以发动机过热-节温器故障来说明发动机过热故障诊断与排除。
关键词 故障 诊断 排除
一、发动机过热故障诊断与排除流程
1．启动发动机，观察故障现象
（1）当出现爆燃、回火、放炮等现象时，就应检查发动机点火正时。
（2）当出现加速不良的现象时，就应检查供油系。
（3）供油系统漏油、喷油器堵塞、进气系统漏气、排气管道堵塞等，如果出现以上任何一种情况，都会造成混合气变稀，使燃烧速度缓慢，造成"后燃"，以致发动机过热。
2．点火开关放在"OFF"挡，检查百叶窗开启角度。
3．检查风扇
（1）检查风扇传动带松紧度，如果传动带过松或过紧，则应该扳动发电机或动力转向泵进行调整。
（2）检查风扇叶片固定情况、叶片形状有无变形、风扇的风量大小是否合适。检查风扇风量的方法是在发动机运转时，将一张面巾纸放在散热器前面，若面巾纸被牢牢吸住，则说明风量正常；若面巾纸没有被牢牢吸住，则说明风量不够，应调整风扇叶片的角度。
4．检查冷却液
（1）检查液面高度情况。
（2）检查冷却液中有无锈皮或水垢。
5．检查电路故障
（1）检查指示系。可用螺丝刀将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。如果搭铁后水温表指针摆动，则说明水温表良好；如果搭铁后水温表指针不动，则表明水温表有故障。
（2）检查温控开关及装置。如果散热器温度降到88～93 ℃时，则风扇停止转动；如果散热器温度达到93～98 ℃时，则风扇转动。
6．检查散热器
检查散热器外部和内部清洁状况。如果散热器外部有油污、泥土或散热器变形，就会影响风量的流过，导致发动机温度过高，则应该清洗或调整。如果散热器内部积有水垢，就会影响冷却液传热，则应用化学剂清洗。
7．检查节温器
（1）用手触摸发动机缸盖、缸体以及小循环水管，不应该有过大温差。若摸缸盖至散热器的通水管和散热器上部温度适当，触摸散热器下部及下部通水管温度很低，则说明节温器大循环阀门不能打开。
（2）拆下节温器，将节温器悬挂在水中，并开始加热，检查阀门开始开启时的温度、完全开启时的温度以及完全开启时阀门的升程。
（3）检查水泵传动带的松紧度是否适当；检查水泵的泵水能力。
（4）检查发动机机械内部有没有故障。
二、故障现象
一个顾客反映发动机已经过热，该故障出现非常快。
某汽修4S店承接一辆日产天籁轿车维修任务。车主自述，车辆在高速路段行驶过程中，水温表指针达到上限，并一直能听见风扇高速旋转的声音。车主停车检查，打开前机盖，感觉发动机已经"开锅"了，于是小心低速行驶到了维修店要求对车辆检修。此现象出现的原因较复杂，若想排除此类故障，需要熟练掌握冷却系常见故障现象及出现的原因，并能运用理论知识以及实践操作技能进行相应故障的检修。
三、故障诊断
如果发动机已经过热，且该故障迅速出现，则节温器可能有问题，冷却液无大循环。
四、故障排除
按下列步骤来拆下和检查节温器。在开始作业前，确保冷却系统处于室温，排干冷却系统储存的所有冷却液。从节温器上拆下散热器上软管，踩住节温器壳，以便能拆下节温器。
（1）将节温器悬浮在有温度计的热水容器中。
（2）升高容器中的水温，直到节温器打开，并看到节温器在打开。在温度低于节温器上冲压的数字约55 ℃下时，节温器仍应关闭。
（3）在温度高于节温器上冲压的数字约14 ℃时，节温器应完全打开。
参考文献：
[1] 李宏.汽车发动机构造与维修[M].北京：化学工业出版社，2011.
[2] 仇雅莉，钱锦武. 汽车发动机构造与维修[M]. 北京：机械工业出版社，2013.
（06）
摘 要 发动机是汽车的心脏，保养不好会影响汽车的性能和使用寿命。发动机过热是一种常见故障,它会导致发动机动力性、经济性下降,严重时还会损坏机件,所以对此类故障应及时排除。本文以发动机过热-节温器故障来说明发动机过热故障诊断与排除。
关键词 故障 诊断 排除
一、发动机过热故障诊断与排除流程
1．启动发动机，观察故障现象
（1）当出现爆燃、回火、放炮等现象时，就应检查发动机点火正时。
（2）当出现加速不良的现象时，就应检查供油系。
（3）供油系统漏油、喷油器堵塞、进气系统漏气、排气管道堵塞等，如果出现以上任何一种情况，都会造成混合气变稀，使燃烧速度缓慢，造成"后燃"，以致发动机过热。
2．点火开关放在"OFF"挡，检查百叶窗开启角度。
3．检查风扇
（1）检查风扇传动带松紧度，如果传动带过松或过紧，则应该扳动发电机或动力转向泵进行调整。
（2）检查风扇叶片固定情况、叶片形状有无变形、风扇的风量大小是否合适。检查风扇风量的方法是在发动机运转时，将一张面巾纸放在散热器前面，若面巾纸被牢牢吸住，则说明风量正常；若面巾纸没有被牢牢吸住，则说明风量不够，应调整风扇叶片的角度。
4．检查冷却液
（1）检查液面高度情况。
（2）检查冷却液中有无锈皮或水垢。
5．检查电路故障
（1）检查指示系。可用螺丝刀将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。如果搭铁后水温表指针摆动，则说明水温表良好；如果搭铁后水温表指针不动，则表明水温表有故障。
（2）检查温控开关及装置。如果散热器温度降到88～93 ℃时，则风扇停止转动；如果散热器温度达到93～98 ℃时，则风扇转动。
6．检查散热器
检查散热器外部和内部清洁状况。如果散热器外部有油污、泥土或散热器变形，就会影响风量的流过，导致发动机温度过高，则应该清洗或调整。如果散热器内部积有水垢，就会影响冷却液传热，则应用化学剂清洗。
7．检查节温器
（1）用手触摸发动机缸盖、缸体以及小循环水管，不应该有过大温差。若摸缸盖至散热器的通水管和散热器上部温度适当，触摸散热器下部及下部通水管温度很低，则说明节温器大循环阀门不能打开。
（2）拆下节温器，将节温器悬挂在水中，并开始加热，检查阀门开始开启时的温度、完全开启时的温度以及完全开启时阀门的升程。
（3）检查水泵传动带的松紧度是否适当；检查水泵的泵水能力。
（4）检查发动机机械内部有没有故障。
二、故障现象
一个顾客反映发动机已经过热，该故障出现非常快。
某汽修4S店承接一辆日产天籁轿车维修任务。车主自述，车辆在高速路段行驶过程中，水温表指针达到上限，并一直能听见风扇高速旋转的声音。车主停车检查，打开前机盖，感觉发动机已经"开锅"了，于是小心低速行驶到了维修店要求对车辆检修。此现象出现的原因较复杂，若想排除此类故障，需要熟练掌握冷却系常见故障现象及出现的原因，并能运用理论知识以及实践操作技能进行相应故障的检修。
三、故障诊断
如果发动机已经过热，且该故障迅速出现，则节温器可能有问题，冷却液无大循环。
四、故障排除
按下列步骤来拆下和检查节温器。在开始作业前，确保冷却系统处于室温，排干冷却系统储存的所有冷却液。从节温器上拆下散热器上软管，踩住节温器壳，以便能拆下节温器。
（1）将节温器悬浮在有温度计的热水容器中。
（2）升高容器中的水温，直到节温器打开，并看到节温器在打开。在温度低于节温器上冲压的数字约55 ℃下时，节温器仍应关闭。
（3）在温度高于节温器上冲压的数字约14 ℃时，节温器应完全打开。
参考文献：
[1] 李宏.汽车发动机构造与维修[M].北京：化学工业出版社，2011.
[2] 仇雅莉，钱锦武. 汽车发动机构造与维修[M]. 北京：机械工业出版社，2013.
（06）
