二手车技术状况的静态检查
李明刚+罗龙飞
摘 要 汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，加上机件的摩擦和自然力的作用，车辆本身的有形损耗和无形损耗也在不断加剧，且损耗差异性很大。不同的使用强度、使用条件和维修水平将会造成车辆不同程度的损耗，而评定车辆实物和车辆价值状况，往往需要通过技术检测等手段来鉴定其损耗程度。本文详细介绍了二手车技术状况静态检查的具体内容及相关技术要求，为从业人员进行二手车技术鉴定提供了依据。
关键词 二手车 静态检查 技术状况 发动机 底盘
0 引言
汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，相关零件就有可能出现磨损、腐蚀、连接松动、老化、疲劳、变形等不同程度的损伤和损坏，导致车辆经济性变差、工作可靠性降低，伴随有诸如车身倾斜、油漆表面剥落、漏油、漏水、漏气、锈蚀等外观症状，还有汽车动力性能降低、燃料及润滑材料的消耗增加等动态症状。因此，评定车辆价值和实际状况，就需要借助技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度，而静态检查即是对汽车技术状况鉴定的一个重要方面。汽车技术状况的静态检查主要是对汽车的识伪检查和外观检查两个方面。
1 识伪检查
1.1 看外观
首先，检查车身表面有无明显的再加工痕迹。一般情况下，经过重新喷涂油漆的部位与原有油漆相比会存有一定的色差，不可能与原来的一模一样。再者，重新喷涂油漆的部位用手触摸也不会平整光滑，甚至会有凸凹不平的感觉。其次，要特别注意检查那些有接缝或是形成曲线的部位，看是否自然流畅。比如车门和引擎盖同车身的接缝处是否存在间隙过大、不平整等现象。
1.2 看内装饰
汽车内装饰部分的检查主要是查看其与相关部位配合是否紧密自然，是否整洁。若内装饰被修整过，则会有一些明显的再装配痕迹，比如压条的边缘部位就有可能留下被相关工具挤压的痕迹，甚至出现裂口。
1.3 看发动机
首先，打开引擎盖查看其相关管路有无被改动过、线路有无被拽拉的痕迹，特别是管箍、线卡有无破损。其次，检查相关连接螺栓、螺母，查看其连接件是否存在被拆卸过的情况，是否存在一些更换件等等。最后，还要查看一下发动机工作时的状况是否正常，有没有一些不正常的响声，空调工作是否正常，同时，检查一下有无漏水、漏油、漏电的现象。
2 外观检查
二手车技术状况的外观检查主要包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查客舱和检查车底等作业内容。
2.1 鉴别事故车辆
发生过事故的车辆其技术性能将会受到很大的损害，而车主在交易这些事故车辆之前通常会对车辆进行修复，如若这些修复不能被及时发现，将会对准确评定车辆技术状况和车辆实际价值造成影响。对于事故车辆的鉴别可从以下几个方面着手进行。
211 查看车辆的周正情况
对于未发生过碰撞的车辆，其车身各部位整体比较对称、周正，特别是一些细节的地方，比如车身各接缝应线条直滑自然、缝隙大小均匀、装饰条没有被撬动或挤压的痕迹，否则，车辆就有可能发生过碰撞或被修复过。
212 查看油漆脱落情况
如果车辆没有发生过碰撞或刮擦，一般不会出现油漆脱落情况，在车身的窗户四周、排气管、轮胎等相关部位不会有明显多余的油漆，否则该车辆可能重新进行过油漆喷涂。可以用手敲击车身，如果敲击声沉闷，则说明车身曾补灰做漆。也可以采取用一块柔性磁铁沿车身周围移动的方式进行检测，如若某部位补灰做漆，则该处磁力会明显减小。
213 查看底盘线束及其连接情况
车辆底盘各连接件应保持良好的配合，车架不应有弯曲、扭转、断裂等形式的损伤，不应该有多余的焊缝。转向拉杆、转向节臂、球头销应无损伤和裂纹，彼此连接应牢靠。线束、管件等新旧程度一致，安装整齐。车底锈蚀程度应与该车辆整体状况相符合，同时，不应有漏水、漏电、漏油、漏气等现象。
2.2 检查车身外观
车身在整个车辆价值当中所占比重较大，特别是对于轿车和客车，维修费用比较昂贵，因而，对车身外观进行检查就显得尤为重要。
除了检查车体的周正情况、油漆脱落情况之外，还应查看车辆保险杠是否有明显的变形，有无校正、重新补漆的痕迹。各车门、车窗应开关灵活，锁止可靠严密，各缝隙应匀称，封胶应完好无损。车门、车窗、底板、排水槽、各接缝等处不应有明显的锈蚀，前风窗玻璃应有国家安全玻璃认证标志，后视镜、下视镜、车窗玻璃应完好，其安装、调节及视野范围应符合规定。车辆灯光、仪表工作应可靠有效，光色、光强应符合国家标准相关规定。
2.3 检查驾驶室、车厢内部
检查驾驶员座椅、乘员座椅，表面应清洁、平整、无破损，安装应牢靠。座椅安全带应配备齐全、工作可靠。仪表盘底部不应有被撬动或更改线束的痕迹。检查离合器踏板、加速踏板、制动踏板工作是否有效，有无卡滞现象。地毡或地板胶是否残旧，其下部车厢底板不应有明显的锈蚀和烧焊痕迹。行李厢不应有明显烧焊和锈蚀的痕迹，厢盖防水胶条应完好无损。
2.4 检查发动机舱内部
发动机外观不应有损伤、渗漏，各类液体（机油、防冻液、制动液等）颜色、液位应保持正常。左右翼子板内衬板不应有变形、烧焊等修复痕迹。左右悬挂底座应完好。前纵梁不应有变形、烧焊等碰撞修复痕迹。上下水箱框架不应有修复、更新等痕迹。
2.5 检查车内电气设备
现代汽车的电气设备极其普遍，且在车辆价值中占有较大比重，特别是音响设备、仪表、空调、刮水器、电动车窗、电动座椅、电动后视镜等应仔细查看，确认其工作是否可靠。
2.6 检查车辆底盘
检查车架或车身应无明显变形、裂纹等影响车辆正常行驶的现象，不应有重新焊接加工的痕迹，各连接螺栓或铆钉不应有松动或缺失。车架与悬架之间的各拉杆和导杆应无变形、松旷和移位现象。悬架中钢板弹簧不应有裂纹、断片和缺片等现象。中心螺栓和U形螺栓应保持紧固。减振器不应有明显漏油现象。前后车桥不应有明显的裂纹、变形及油液泄漏情况。发动机应有效支承，与传动系的连接应可靠，传动轴中间支承轴承及支架、万向节等应无裂纹和松旷现象。转向拉杆、转向节臂、球头销应无损伤和裂纹，彼此连接应牢靠，不应有焊接现象。制动总泵、分泵、制动管路，不得有漏油、漏气现象。
燃油箱及燃油管路应固定可靠，不得有渗油、漏油现象，燃油管路与其他部件不应有磨蹭现象。相关软管不得有老化开裂、磨损异常等现象。排气管、消声器应配备齐全、固定牢靠，不应有破损和泄漏现象。所有电气线路导线均应捆扎成束、固定卡紧、布置整齐、接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需装设绝缘套管。
2.7 检查车轮
首先应对轮胎外观进行检查。轮胎不应有异常磨损，当车轮定位参数不准确或是车辆长期超载运行时，就会出现胎面中心磨损、胎肩磨损、轮胎内侧或外侧磨损、轮胎呈羽状磨损等非正常磨损。通常情况下，机动车轮胎胎冠上花纹深度应大于1.6 mm，转向轮轮胎胎冠上花纹深度应大于3.2 mm，轮胎的胎面和胎壁不得有长度超过25 mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤，否则应更换轮胎。此外，不得将翻新轮胎作为转向车轮使用。
其次，应检查车轮横向和径向摆动量。车辆行驶过程中如果出现转向轮摆振、行驶不稳定，则可能是车轮横向和径向摆动量超过了规定值，此时可将车桥顶起，用百分表触头触到轮胎前端胎冠外侧，用手前后摆动轮胎，测其横向摆动量。将百分表移至轮胎上方，使触头触到胎冠中部，然后用撬杆向上撬动轮胎，测量其径向摆动量。通常，小型汽车车轮横向和径向摆动量应小于5 mm，其他车辆应小于8 mm。
3 结语
汽车本身是集机、电、液、气等于一体的一个较为复杂的系统工程，其技术含量较高。汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，机件的摩擦和自然力的作用，使车辆本身的有形损耗和无形损耗也在不断加剧，且损耗差异性很大。不同的使用强度、使用条件和维修水平将会造成车辆不同程度的损耗。作为二手车鉴定评估人员，只有在把握不同地区市场行情和走势的情况下，采用科学合理的检查方法，才能对二手车做出全面准确的静态鉴定。二手车技术状况的静态检查应遵循先外观后里观、先简单后复杂的原则。
参考文献：
[1] 姜正根.二手车鉴定评估实用技术[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2012.
[2] 刘仲国.二手车交易与评估（第2版）[M].北京：机械工业出版社，2013.
[3] 许华林.二手车鉴定与评估[M].北京：北京理工大学出版社，2011.
[4] 马曦.买二手车如何检测质量［J］.汽车与配件，2004（1）.
[5] 倪旭宏.浅谈二手车车况的静态鉴定［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2013，15（1）.
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摘 要 汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，加上机件的摩擦和自然力的作用，车辆本身的有形损耗和无形损耗也在不断加剧，且损耗差异性很大。不同的使用强度、使用条件和维修水平将会造成车辆不同程度的损耗，而评定车辆实物和车辆价值状况，往往需要通过技术检测等手段来鉴定其损耗程度。本文详细介绍了二手车技术状况静态检查的具体内容及相关技术要求，为从业人员进行二手车技术鉴定提供了依据。
关键词 二手车 静态检查 技术状况 发动机 底盘
0 引言
汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，相关零件就有可能出现磨损、腐蚀、连接松动、老化、疲劳、变形等不同程度的损伤和损坏，导致车辆经济性变差、工作可靠性降低，伴随有诸如车身倾斜、油漆表面剥落、漏油、漏水、漏气、锈蚀等外观症状，还有汽车动力性能降低、燃料及润滑材料的消耗增加等动态症状。因此，评定车辆价值和实际状况，就需要借助技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度，而静态检查即是对汽车技术状况鉴定的一个重要方面。汽车技术状况的静态检查主要是对汽车的识伪检查和外观检查两个方面。
1 识伪检查
1.1 看外观
首先，检查车身表面有无明显的再加工痕迹。一般情况下，经过重新喷涂油漆的部位与原有油漆相比会存有一定的色差，不可能与原来的一模一样。再者，重新喷涂油漆的部位用手触摸也不会平整光滑，甚至会有凸凹不平的感觉。其次，要特别注意检查那些有接缝或是形成曲线的部位，看是否自然流畅。比如车门和引擎盖同车身的接缝处是否存在间隙过大、不平整等现象。
1.2 看内装饰
汽车内装饰部分的检查主要是查看其与相关部位配合是否紧密自然，是否整洁。若内装饰被修整过，则会有一些明显的再装配痕迹，比如压条的边缘部位就有可能留下被相关工具挤压的痕迹，甚至出现裂口。
1.3 看发动机
首先，打开引擎盖查看其相关管路有无被改动过、线路有无被拽拉的痕迹，特别是管箍、线卡有无破损。其次，检查相关连接螺栓、螺母，查看其连接件是否存在被拆卸过的情况，是否存在一些更换件等等。最后，还要查看一下发动机工作时的状况是否正常，有没有一些不正常的响声，空调工作是否正常，同时，检查一下有无漏水、漏油、漏电的现象。
2 外观检查
二手车技术状况的外观检查主要包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查客舱和检查车底等作业内容。
2.1 鉴别事故车辆
发生过事故的车辆其技术性能将会受到很大的损害，而车主在交易这些事故车辆之前通常会对车辆进行修复，如若这些修复不能被及时发现，将会对准确评定车辆技术状况和车辆实际价值造成影响。对于事故车辆的鉴别可从以下几个方面着手进行。
211 查看车辆的周正情况
对于未发生过碰撞的车辆，其车身各部位整体比较对称、周正，特别是一些细节的地方，比如车身各接缝应线条直滑自然、缝隙大小均匀、装饰条没有被撬动或挤压的痕迹，否则，车辆就有可能发生过碰撞或被修复过。
212 查看油漆脱落情况
如果车辆没有发生过碰撞或刮擦，一般不会出现油漆脱落情况，在车身的窗户四周、排气管、轮胎等相关部位不会有明显多余的油漆，否则该车辆可能重新进行过油漆喷涂。可以用手敲击车身，如果敲击声沉闷，则说明车身曾补灰做漆。也可以采取用一块柔性磁铁沿车身周围移动的方式进行检测，如若某部位补灰做漆，则该处磁力会明显减小。
213 查看底盘线束及其连接情况
车辆底盘各连接件应保持良好的配合，车架不应有弯曲、扭转、断裂等形式的损伤，不应该有多余的焊缝。转向拉杆、转向节臂、球头销应无损伤和裂纹，彼此连接应牢靠。线束、管件等新旧程度一致，安装整齐。车底锈蚀程度应与该车辆整体状况相符合，同时，不应有漏水、漏电、漏油、漏气等现象。
2.2 检查车身外观
车身在整个车辆价值当中所占比重较大，特别是对于轿车和客车，维修费用比较昂贵，因而，对车身外观进行检查就显得尤为重要。
除了检查车体的周正情况、油漆脱落情况之外，还应查看车辆保险杠是否有明显的变形，有无校正、重新补漆的痕迹。各车门、车窗应开关灵活，锁止可靠严密，各缝隙应匀称，封胶应完好无损。车门、车窗、底板、排水槽、各接缝等处不应有明显的锈蚀，前风窗玻璃应有国家安全玻璃认证标志，后视镜、下视镜、车窗玻璃应完好，其安装、调节及视野范围应符合规定。车辆灯光、仪表工作应可靠有效，光色、光强应符合国家标准相关规定。
2.3 检查驾驶室、车厢内部
检查驾驶员座椅、乘员座椅，表面应清洁、平整、无破损，安装应牢靠。座椅安全带应配备齐全、工作可靠。仪表盘底部不应有被撬动或更改线束的痕迹。检查离合器踏板、加速踏板、制动踏板工作是否有效，有无卡滞现象。地毡或地板胶是否残旧，其下部车厢底板不应有明显的锈蚀和烧焊痕迹。行李厢不应有明显烧焊和锈蚀的痕迹，厢盖防水胶条应完好无损。
2.4 检查发动机舱内部
发动机外观不应有损伤、渗漏，各类液体（机油、防冻液、制动液等）颜色、液位应保持正常。左右翼子板内衬板不应有变形、烧焊等修复痕迹。左右悬挂底座应完好。前纵梁不应有变形、烧焊等碰撞修复痕迹。上下水箱框架不应有修复、更新等痕迹。
2.5 检查车内电气设备
现代汽车的电气设备极其普遍，且在车辆价值中占有较大比重，特别是音响设备、仪表、空调、刮水器、电动车窗、电动座椅、电动后视镜等应仔细查看，确认其工作是否可靠。
2.6 检查车辆底盘
检查车架或车身应无明显变形、裂纹等影响车辆正常行驶的现象，不应有重新焊接加工的痕迹，各连接螺栓或铆钉不应有松动或缺失。车架与悬架之间的各拉杆和导杆应无变形、松旷和移位现象。悬架中钢板弹簧不应有裂纹、断片和缺片等现象。中心螺栓和U形螺栓应保持紧固。减振器不应有明显漏油现象。前后车桥不应有明显的裂纹、变形及油液泄漏情况。发动机应有效支承，与传动系的连接应可靠，传动轴中间支承轴承及支架、万向节等应无裂纹和松旷现象。转向拉杆、转向节臂、球头销应无损伤和裂纹，彼此连接应牢靠，不应有焊接现象。制动总泵、分泵、制动管路，不得有漏油、漏气现象。
燃油箱及燃油管路应固定可靠，不得有渗油、漏油现象，燃油管路与其他部件不应有磨蹭现象。相关软管不得有老化开裂、磨损异常等现象。排气管、消声器应配备齐全、固定牢靠，不应有破损和泄漏现象。所有电气线路导线均应捆扎成束、固定卡紧、布置整齐、接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需装设绝缘套管。
2.7 检查车轮
首先应对轮胎外观进行检查。轮胎不应有异常磨损，当车轮定位参数不准确或是车辆长期超载运行时，就会出现胎面中心磨损、胎肩磨损、轮胎内侧或外侧磨损、轮胎呈羽状磨损等非正常磨损。通常情况下，机动车轮胎胎冠上花纹深度应大于1.6 mm，转向轮轮胎胎冠上花纹深度应大于3.2 mm，轮胎的胎面和胎壁不得有长度超过25 mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤，否则应更换轮胎。此外，不得将翻新轮胎作为转向车轮使用。
其次，应检查车轮横向和径向摆动量。车辆行驶过程中如果出现转向轮摆振、行驶不稳定，则可能是车轮横向和径向摆动量超过了规定值，此时可将车桥顶起，用百分表触头触到轮胎前端胎冠外侧，用手前后摆动轮胎，测其横向摆动量。将百分表移至轮胎上方，使触头触到胎冠中部，然后用撬杆向上撬动轮胎，测量其径向摆动量。通常，小型汽车车轮横向和径向摆动量应小于5 mm，其他车辆应小于8 mm。
3 结语
汽车本身是集机、电、液、气等于一体的一个较为复杂的系统工程，其技术含量较高。汽车在使用过程中，随着里程表读数的不断上升，机件的摩擦和自然力的作用，使车辆本身的有形损耗和无形损耗也在不断加剧，且损耗差异性很大。不同的使用强度、使用条件和维修水平将会造成车辆不同程度的损耗。作为二手车鉴定评估人员，只有在把握不同地区市场行情和走势的情况下，采用科学合理的检查方法，才能对二手车做出全面准确的静态鉴定。二手车技术状况的静态检查应遵循先外观后里观、先简单后复杂的原则。
参考文献：
[1] 姜正根.二手车鉴定评估实用技术[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2012.
[2] 刘仲国.二手车交易与评估（第2版）[M].北京：机械工业出版社，2013.
[3] 许华林.二手车鉴定与评估[M].北京：北京理工大学出版社，2011.
[4] 马曦.买二手车如何检测质量［J］.汽车与配件，2004（1）.
[5] 倪旭宏.浅谈二手车车况的静态鉴定［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2013，15（1）.
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