农用车常见故障的原因及检查方法
余晨光
农用运输车经过长期使用，随着行驶里程的增加，零部件将逐渐因磨损、腐蚀、变质、老化等原因而失效，使其技术状态发生变化。如果农用运输车使用操作不当，保养不合理，修理质量差更容易导致故障的发生。农用运输车在行驶中容易发生的故障有多种，如不易启动；行驶无力；发动机熄火；转向沉重；制动失灵或跑偏；转向盘和前轮晃动等。这些故障现象虽然容易识别，但故障原因是比较复杂的，不易判断。下面将农用运输车在行驶中转向沉重和制动跑偏的故障叙述如下，供驾驶员及维修人员参考。
一、农用车转向沉重
农用车转向沉重就是指农用车在行驶中转弯时，驾驶员不能灵活地转动方向盘，必须用一定的力才能操作方向盘，使车辆转弯。
1.转向沉重的原因
（1）转向器内蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏。
（2）蜗杆与涡轮啮合过紧，转向轴弯曲或管柱凹瘪。
（3）转向摇臂轴与衬套间隙过小。
（4）转向器内缺油或无油。
（5）转向节止推轴承缺油或损坏，转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油。
（6）转向节拉杆螺塞旋得太紧或拉杆接头缺润滑油。
（7）横拉杆、前轴或车架弯曲变形；前轮定位不准；轮胎气压不足等。
2.故障检查方法
（1）将转向摇臂拆下，转动方向盘时，若仍然感到沉重，一般是转向器内部的故障。如蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏；涡轮与蜗杆啮合过紧；转向摇臂轴与衬套间隙过小。
（2）在转动方向盘时，若听到有刮碰的响声，一般是由于转向轴弯曲或管柱凹瘪，造成相互刮碰，也可能是转向轴碰磨管柱而引起的。
（3）将转向臂拆下，转动方向盘，感到轻便灵活，则说明转向器无故障。这时应用千斤顶顶起前轮，用手左右扳动车轮，若板不动或虽能扳动而感到很吃力，则转向沉重的原因可能是：转向节止推轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺油；拉杆螺塞旋得过紧或拉杆头缺润滑油。
（4）若上面检查均属良好，则应检查横拉杆是否弯曲，前轴和车架是否变形，前轮定位是否不准以及轮胎气压是否过低。
二、制动跑偏
农用运输车在运行中，当驾驶员进行制动时，便出现跑偏现象。制动跑偏可分为制动时突然跑偏和有规律的定向跑偏两种。
1. 制动时突然跑偏的原因
（1）车辆在行驶中，一侧钢板弹簧固定螺母松动而突然发生位移，使前后桥不能保持平行而产生制动跑偏。
（2）车辆在行驶中，制动管路（气管或油管）受硬物冲压凹瘪，造成无法进气或进油，致使制动失灵。
（3）制动室推杆或制动凸轮轴被卡死，使制动失灵。
2. 有规律定向跑偏的原因
（1）左、右车轮制动间隙不一致。
（2）一侧车轮的制动片或轮毂表面有油污或制动片硬化、铆钉外露，使摩擦系数降低。
（3）左、右车轮制动片的材料质量不同，摩擦系数不一样，造成两边的制动力不相等。
（4）由于磨损，两轮制动鼓内径相差较大，或两制动鼓其中有一制动鼓失圆，造成制动性能不一致。
（5）制动气室推杆变形，膜片、气管或接头漏气，各轮分泵活塞磨损程度不同，致使左、右轮制动力出现差别。
（6）制动蹄片回位弹簧弹力不均，制动臂凸轮轴有锈蚀。
3．故障检查方法
农用运输车制动跑偏，不但影响车辆的正常行驶，而且由于制动跑偏不能按照驾驶员的意图停车，会造成安全事故。因此当出现制动跑偏现象时，应停车进行检修。
（1） 制动时突然跑偏的检修方法。制动时突然跑偏一般发生在重车，其危险性较大，当出现故障时，应按以下方法进行检修。
①检查前钢板是否折断或移位；若折断应更换，若钢板固定螺栓松动而造成钢板移位，应对钢板组件进行修理，并将其固定牢靠。
②检查制动管路是否损坏；若碰伤、凹瘪或穿孔，应更换新管。
③检查制动气室推杆、凸轮轴是否被卡死，若卡死，应清除杂物和锈蚀或更换新件。
（2） 有规律定向跑偏的检修方法。首先应确定制动力不足是发生在左边还是右边，其方法是：在平坦的路面上试车，当农用运输车运行于中速时制动，若汽车向右边偏斜，说明左边车轮制动迟缓或制动力不足；反之，则说明右边车轮制动迟缓或制动力不足。也可以在中速时进行紧急制动，观察地面上滑行的印迹，印迹短的为制动迟缓，印迹轻的为制动力不足，然后进行检查调整。
①调整左、右车轮制动间隙，使两间隙相同。
②清除制动片和轮毂上的油污。
③检查左右车轮制动片的磨损是否一致，如一边出现磨损严重，铆钉外露，应更换新片。
④检查制动鼓，若某一制动鼓出现失圆或过薄现象，应更换制动鼓。
⑤检查制动气室各器件是否磨损、卡死。若有，应进行清洗、调整或更换新件。
⑥检查制动蹄片回位弹簧的弹力是否均匀，制动臂凸轮轴是否锈蚀，否则应修理或更换新件。
（02）
农用运输车经过长期使用，随着行驶里程的增加，零部件将逐渐因磨损、腐蚀、变质、老化等原因而失效，使其技术状态发生变化。如果农用运输车使用操作不当，保养不合理，修理质量差更容易导致故障的发生。农用运输车在行驶中容易发生的故障有多种，如不易启动；行驶无力；发动机熄火；转向沉重；制动失灵或跑偏；转向盘和前轮晃动等。这些故障现象虽然容易识别，但故障原因是比较复杂的，不易判断。下面将农用运输车在行驶中转向沉重和制动跑偏的故障叙述如下，供驾驶员及维修人员参考。
一、农用车转向沉重
农用车转向沉重就是指农用车在行驶中转弯时，驾驶员不能灵活地转动方向盘，必须用一定的力才能操作方向盘，使车辆转弯。
1.转向沉重的原因
（1）转向器内蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏。
（2）蜗杆与涡轮啮合过紧，转向轴弯曲或管柱凹瘪。
（3）转向摇臂轴与衬套间隙过小。
（4）转向器内缺油或无油。
（5）转向节止推轴承缺油或损坏，转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油。
（6）转向节拉杆螺塞旋得太紧或拉杆接头缺润滑油。
（7）横拉杆、前轴或车架弯曲变形；前轮定位不准；轮胎气压不足等。
2.故障检查方法
（1）将转向摇臂拆下，转动方向盘时，若仍然感到沉重，一般是转向器内部的故障。如蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏；涡轮与蜗杆啮合过紧；转向摇臂轴与衬套间隙过小。
（2）在转动方向盘时，若听到有刮碰的响声，一般是由于转向轴弯曲或管柱凹瘪，造成相互刮碰，也可能是转向轴碰磨管柱而引起的。
（3）将转向臂拆下，转动方向盘，感到轻便灵活，则说明转向器无故障。这时应用千斤顶顶起前轮，用手左右扳动车轮，若板不动或虽能扳动而感到很吃力，则转向沉重的原因可能是：转向节止推轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺油；拉杆螺塞旋得过紧或拉杆头缺润滑油。
（4）若上面检查均属良好，则应检查横拉杆是否弯曲，前轴和车架是否变形，前轮定位是否不准以及轮胎气压是否过低。
二、制动跑偏
农用运输车在运行中，当驾驶员进行制动时，便出现跑偏现象。制动跑偏可分为制动时突然跑偏和有规律的定向跑偏两种。
1. 制动时突然跑偏的原因
（1）车辆在行驶中，一侧钢板弹簧固定螺母松动而突然发生位移，使前后桥不能保持平行而产生制动跑偏。
（2）车辆在行驶中，制动管路（气管或油管）受硬物冲压凹瘪，造成无法进气或进油，致使制动失灵。
（3）制动室推杆或制动凸轮轴被卡死，使制动失灵。
2. 有规律定向跑偏的原因
（1）左、右车轮制动间隙不一致。
（2）一侧车轮的制动片或轮毂表面有油污或制动片硬化、铆钉外露，使摩擦系数降低。
（3）左、右车轮制动片的材料质量不同，摩擦系数不一样，造成两边的制动力不相等。
（4）由于磨损，两轮制动鼓内径相差较大，或两制动鼓其中有一制动鼓失圆，造成制动性能不一致。
（5）制动气室推杆变形，膜片、气管或接头漏气，各轮分泵活塞磨损程度不同，致使左、右轮制动力出现差别。
（6）制动蹄片回位弹簧弹力不均，制动臂凸轮轴有锈蚀。
3．故障检查方法
农用运输车制动跑偏，不但影响车辆的正常行驶，而且由于制动跑偏不能按照驾驶员的意图停车，会造成安全事故。因此当出现制动跑偏现象时，应停车进行检修。
（1） 制动时突然跑偏的检修方法。制动时突然跑偏一般发生在重车，其危险性较大，当出现故障时，应按以下方法进行检修。
①检查前钢板是否折断或移位；若折断应更换，若钢板固定螺栓松动而造成钢板移位，应对钢板组件进行修理，并将其固定牢靠。
②检查制动管路是否损坏；若碰伤、凹瘪或穿孔，应更换新管。
③检查制动气室推杆、凸轮轴是否被卡死，若卡死，应清除杂物和锈蚀或更换新件。
（2） 有规律定向跑偏的检修方法。首先应确定制动力不足是发生在左边还是右边，其方法是：在平坦的路面上试车，当农用运输车运行于中速时制动，若汽车向右边偏斜，说明左边车轮制动迟缓或制动力不足；反之，则说明右边车轮制动迟缓或制动力不足。也可以在中速时进行紧急制动，观察地面上滑行的印迹，印迹短的为制动迟缓，印迹轻的为制动力不足，然后进行检查调整。
①调整左、右车轮制动间隙，使两间隙相同。
②清除制动片和轮毂上的油污。
③检查左右车轮制动片的磨损是否一致，如一边出现磨损严重，铆钉外露，应更换新片。
④检查制动鼓，若某一制动鼓出现失圆或过薄现象，应更换制动鼓。
⑤检查制动气室各器件是否磨损、卡死。若有，应进行清洗、调整或更换新件。
⑥检查制动蹄片回位弹簧的弹力是否均匀，制动臂凸轮轴是否锈蚀，否则应修理或更换新件。
（02）
