谈周布弹簧单片干式离合器的安装
李向春
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联接的部件，它负责着动力传递与切断，能够保证汽车起步平稳，也能保证换挡时的平顺，可防止传动系统过载。离合器最常见的压紧结构就是螺旋弹簧和膜片弹簧。螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式分为周布弹簧和中央弹簧式。目前低速货车或农用轻型卡车上应用的离合器多为周布弹簧单片干式离合器。这里我们主要向机手朋友们介绍该离合器的结构特点和安装要点，为提高离合器的维修质量做点工作。
一、周布弹簧单片干式离合器结构
周布弹簧单片干式离合器基本结构同其它形式离合器一样，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。
离合器的主动部分、从动部分和压紧机构都装在发动机后方的离合器壳内，而操纵机构的各个部分则分别位于离合器壳内部、外部和驾驶室中。
(1)发动机飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动部分。离合器盖和压盘之间是通过四组传动片来传递转矩的。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，其一端用传动片铆钉铆在离合器盖上，另一端则用传动片固定螺钉与压盘连接。离合器盖用螺钉固定在发动机飞轮上。因此，压盘能随飞轮一起旋转。在离合器分离时，弹性的传动片产生弯曲变形(其两端沿离合器轴向作相对位移)。为使离合器分离时不至于破坏压盘的对中和离合器的平衡，四组传动片相隔90°，沿圆周切向呈均匀分布。传动片除具有将离合器盖的动力传给压盘的作用外，还对压盘起导向和定心作用。
(2)离合器从动部分在飞轮和压盘之间装有一片带有扭转减振器的从动盘组件(以下简称从动盘)。从动部分即由从动盘和从动轴组成。从动盘由从动盘鼓、从动盘本体、摩擦衬片和扭转减振器等组成。铆装在从动盘鼓上的从动盘本体由薄钢片制成，故其转动惯量较小。从动盘本体的两面各铆有一片石棉合成物制成的摩擦衬片。从动盘鼓的花键孔套在从动轴前端的花键上，并可沿花键轴向移动。
(3) 离合器的压紧机构由16个圆柱螺旋弹簧组成，装在压盘与离合器盖之间，并沿圆周均匀分布。靠弹簧的压紧力将压盘和从动盘总成紧压在飞轮的后端面上，以产生摩擦传递动力。
(4)操纵机构中的分离杠杆、分离轴承及分离套筒、分离叉装在离合器壳的内部；而分离叉臂、分离杠杆、踏板轴、踏板臂和踏板等则装在离合器壳的外部。
二、离合器的安装
1.安装离合器从动盘
(1)使用砂纸和清洁剂清洗飞轮和从动盘摩擦片的摩擦表面。
(2)在花键毂内薄薄地涂上一层专用润滑脂。
(3)安装从动盘时，要注意从动盘的安装方向。许多从动盘鼓前后长短不同，如若装反，将影响离合器的正常工作。如解放CA1092M汽车，双片离合器两个从动盘鼓应各部位相对安装，如果有一个装反，在离合器接合时，因两个从动盘间距大于中间压盘厚度而引起离合器打滑。而NJ 1060型汽车，离合器的短从动盘鼓应朝向飞轮，否则就会使从动盘花键与变速器第一轴花键啮合长度减小，从而加速了键齿的磨损。带扭转减振器的从动盘，在安装时一般应朝后安装，并用专用定心棒穿入从动盘总成，并定位于曲轴后轴承孔内，如用旧变速器一轴作为定心棒为更好。
2．装配离合器压盘总成
压盘总成的装配是将压盘、弹簧、离合器盖及分离机构组装在一起，且必须压缩弹簧方可进行。为了装配方便，应使用压力机或专用拆装工具。装配的一般顺序是：先将分离杠杆装在离合器盖上(如双片式离合器)或压盘上，再将隔热垫、压紧弹簧、离合器盖放在压盘上，然后用压床或专用拆装工具将压紧弹簧压缩后装上分离杠杆固定螺栓。安装时注意以下几点：
(1)装配前使用砂纸和清洁剂清洗压盘的摩擦表面。
(2)在装配过程中，有装配标记的应注意对正标记。如飞轮与离合器盖及压盘总成有安装标记的应对正标记安装。
(3)在将离合器盖及压盘总成安装到飞轮上之前，应先用变速器第一轴或专用轴，插入从动盘鼓花键孔及变速器第一轴前轴承(安装在曲轴后端凸缘中心处)孔中使从动盘定位，然后将离合器盖及压盘总成安装到飞轮上，以保证从动盘鼓花键孔与曲轴的同轴度。
(4)离合器盖上的紧固螺栓，应按对角方向分2～3次拧紧。
(5)离合器装合后，特别是在更换了零件或者压盘经过磨削加工后，应进行动平衡试验，并应控制在规定的范围内。如果超标，允许在压盘的凸台上钻孔加以平衡。
(6)离合器安装到飞轮上后，要及时调整分离杠杆端面至飞轮工作面的距离达到规定值，并且使几个分离杠杆的端面位于同一平面内。
（01）
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联接的部件，它负责着动力传递与切断，能够保证汽车起步平稳，也能保证换挡时的平顺，可防止传动系统过载。离合器最常见的压紧结构就是螺旋弹簧和膜片弹簧。螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式分为周布弹簧和中央弹簧式。目前低速货车或农用轻型卡车上应用的离合器多为周布弹簧单片干式离合器。这里我们主要向机手朋友们介绍该离合器的结构特点和安装要点，为提高离合器的维修质量做点工作。
一、周布弹簧单片干式离合器结构
周布弹簧单片干式离合器基本结构同其它形式离合器一样，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。
离合器的主动部分、从动部分和压紧机构都装在发动机后方的离合器壳内，而操纵机构的各个部分则分别位于离合器壳内部、外部和驾驶室中。
(1)发动机飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动部分。离合器盖和压盘之间是通过四组传动片来传递转矩的。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，其一端用传动片铆钉铆在离合器盖上，另一端则用传动片固定螺钉与压盘连接。离合器盖用螺钉固定在发动机飞轮上。因此，压盘能随飞轮一起旋转。在离合器分离时，弹性的传动片产生弯曲变形(其两端沿离合器轴向作相对位移)。为使离合器分离时不至于破坏压盘的对中和离合器的平衡，四组传动片相隔90°，沿圆周切向呈均匀分布。传动片除具有将离合器盖的动力传给压盘的作用外，还对压盘起导向和定心作用。
(2)离合器从动部分在飞轮和压盘之间装有一片带有扭转减振器的从动盘组件(以下简称从动盘)。从动部分即由从动盘和从动轴组成。从动盘由从动盘鼓、从动盘本体、摩擦衬片和扭转减振器等组成。铆装在从动盘鼓上的从动盘本体由薄钢片制成，故其转动惯量较小。从动盘本体的两面各铆有一片石棉合成物制成的摩擦衬片。从动盘鼓的花键孔套在从动轴前端的花键上，并可沿花键轴向移动。
(3) 离合器的压紧机构由16个圆柱螺旋弹簧组成，装在压盘与离合器盖之间，并沿圆周均匀分布。靠弹簧的压紧力将压盘和从动盘总成紧压在飞轮的后端面上，以产生摩擦传递动力。
(4)操纵机构中的分离杠杆、分离轴承及分离套筒、分离叉装在离合器壳的内部；而分离叉臂、分离杠杆、踏板轴、踏板臂和踏板等则装在离合器壳的外部。
二、离合器的安装
1.安装离合器从动盘
(1)使用砂纸和清洁剂清洗飞轮和从动盘摩擦片的摩擦表面。
(2)在花键毂内薄薄地涂上一层专用润滑脂。
(3)安装从动盘时，要注意从动盘的安装方向。许多从动盘鼓前后长短不同，如若装反，将影响离合器的正常工作。如解放CA1092M汽车，双片离合器两个从动盘鼓应各部位相对安装，如果有一个装反，在离合器接合时，因两个从动盘间距大于中间压盘厚度而引起离合器打滑。而NJ 1060型汽车，离合器的短从动盘鼓应朝向飞轮，否则就会使从动盘花键与变速器第一轴花键啮合长度减小，从而加速了键齿的磨损。带扭转减振器的从动盘，在安装时一般应朝后安装，并用专用定心棒穿入从动盘总成，并定位于曲轴后轴承孔内，如用旧变速器一轴作为定心棒为更好。
2．装配离合器压盘总成
压盘总成的装配是将压盘、弹簧、离合器盖及分离机构组装在一起，且必须压缩弹簧方可进行。为了装配方便，应使用压力机或专用拆装工具。装配的一般顺序是：先将分离杠杆装在离合器盖上(如双片式离合器)或压盘上，再将隔热垫、压紧弹簧、离合器盖放在压盘上，然后用压床或专用拆装工具将压紧弹簧压缩后装上分离杠杆固定螺栓。安装时注意以下几点：
(1)装配前使用砂纸和清洁剂清洗压盘的摩擦表面。
(2)在装配过程中，有装配标记的应注意对正标记。如飞轮与离合器盖及压盘总成有安装标记的应对正标记安装。
(3)在将离合器盖及压盘总成安装到飞轮上之前，应先用变速器第一轴或专用轴，插入从动盘鼓花键孔及变速器第一轴前轴承(安装在曲轴后端凸缘中心处)孔中使从动盘定位，然后将离合器盖及压盘总成安装到飞轮上，以保证从动盘鼓花键孔与曲轴的同轴度。
(4)离合器盖上的紧固螺栓，应按对角方向分2～3次拧紧。
(5)离合器装合后，特别是在更换了零件或者压盘经过磨削加工后，应进行动平衡试验，并应控制在规定的范围内。如果超标，允许在压盘的凸台上钻孔加以平衡。
(6)离合器安装到飞轮上后，要及时调整分离杠杆端面至飞轮工作面的距离达到规定值，并且使几个分离杠杆的端面位于同一平面内。
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