农用汽车减振器使用与维护保养
胡有森
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善农用汽车行驶的平顺性和舒适性，农用汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前农用汽车上广泛采用的是液压双筒式减振器。减振器是使用过程中的易损配件，其工作状态的好坏，将直接影响农用汽车行驶的平稳性和其它机件的使用寿命。因此，减振器在使用中应按规定要求对其进行维护检查，使减振器经常处于良好的工作状态，以保证农用汽车行驶的平稳性。现将减振器的工作过程、工作情况的检查方法、使用注意事项及维护保养叙述如下，供参考。
一、减振器的工作过程
双向筒式减振器有四个阀（压缩阀、伸张阀、流通阀与补偿阀），当减振器受压缩时，减振器活塞下移，油液经流通阀一部分流入活塞上腔，另一部分经压缩阀流回储油缸。当减振器受到拉伸时，减振器活塞上移，流通阀关闭，活塞上腔内的油液压开伸张阀流入活塞下腔，储油缸中的油液打开补偿阀流入活塞下腔进行补充。由于各个阀门对油液的节流作用，形成了对整个悬架压缩和伸张的阻尼力，从而减轻了整车的振动。
二、减振器工作情况的检查
1.观察减振器外部是否有渗油、漏油的现象。
2.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3～4次后，用手匀速地拉或推减振器活塞杆时，在全行程中移动活塞杆所需的拉力应不变，但是，在用力拉活塞杆时，在距行程终端30 mm内，阻力稍大是正常的。如有任何异常感觉或响声，均应更换减振器。
3.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3～4次后。在5～10 mm行程范围内，快速上、下移动活塞杆时，所需要的力也应是相同的。如感觉不正常或有响声，应更换减振器。
4.用力按下保险杠，然后松开，如果农用汽车有２～３次跳跃，则说明减振器工作良好。
5.当农用汽车缓慢行驶而紧急制动时，若农用汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。应对减振器进行检修，保证减振器正常工作。
三、使用减振器的注意事项
减振器在使用中应及时注意其技术状态的变化，主要注意事项如下：
1．非必要时，最好不要随便拆换阀门零件。
2．一般情况下，需视情况更换油封，个别零件应换用新油封，否则将会导致减振器零件严重磨损而报废。
3．如需更换减振器中心杆时，必须同时更换油封。
4．切不可只补充新油而忽略了拆洗。减振器可加注专用减振液，也可用50%（按体积计）20号汽轮机油和50%变压器油混合而成。加入前应用1200～1300孔/cm2的金属网过滤。过滤时，需特别注意不得有金属屑和棉纱混入。
5.减振器应完好，无渗油、漏油现象。所加注的减振器油应符合规定要求。最后，应在活塞杆拉到最高位置时，用规定扭矩拧紧顶盖。
四、怎样检修与保养减振器
减振器失效或损坏，将直接影响农用汽车行驶平稳性和机件寿命，所以应加强检查保养，减振器如有损坏或失效，应及时更换或修理。检查保养内容有：
1.当农用汽车在较坏的道路上行驶一段路程（一般以10 km以上为宜）之后停车，用手触摸减振器，如不热（不高于气温）则表明没有阻力，说明减振器已经不起减振作用。若两个温度一高一低，相差比较多，则表明温度低的阻力小。减振器没有阻力，一般可能是缺油，或其中重要机件已经损坏，需拆下检查。
2.减振器渗、漏油的检修。减振器在长期使用过程中会出现渗、漏油，效能降低等常见故障。这些故障的出现，使农用汽车在行驶过程中振动很大，颠簸起伏大；车身会连续振抖，并伴随“咕咚、咕咚”的响声。发现漏油现象应及时消除，以确保减振器正常工作。
减振器渗、漏油，主要是油封式垫圈严重磨损或密封垫圈损坏，油会从筒壁处渗漏出。若油封垫圈和毛毡油封损坏，油会从活塞杆端处渗漏出。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
3.结合农用汽车的保养，应检查减振器工作情况，检查方法是：拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台虎钳上，用力拉压减振器杆数次，此时应具有稳定的阻力，往上拉（复原时）的阻力应大于向下压缩时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，则需要进行修复或更换零件。
4.减振器拆检修理装复后，有条件时，应在专门试验台上进行工作性能实验。减振器总成应做台架试验。试验内容为：工作行程；示功图；压缩阻力，压缩阻力降；复原阻力，复原阻力降。（02）
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善农用汽车行驶的平顺性和舒适性，农用汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前农用汽车上广泛采用的是液压双筒式减振器。减振器是使用过程中的易损配件，其工作状态的好坏，将直接影响农用汽车行驶的平稳性和其它机件的使用寿命。因此，减振器在使用中应按规定要求对其进行维护检查，使减振器经常处于良好的工作状态，以保证农用汽车行驶的平稳性。现将减振器的工作过程、工作情况的检查方法、使用注意事项及维护保养叙述如下，供参考。
一、减振器的工作过程
双向筒式减振器有四个阀（压缩阀、伸张阀、流通阀与补偿阀），当减振器受压缩时，减振器活塞下移，油液经流通阀一部分流入活塞上腔，另一部分经压缩阀流回储油缸。当减振器受到拉伸时，减振器活塞上移，流通阀关闭，活塞上腔内的油液压开伸张阀流入活塞下腔，储油缸中的油液打开补偿阀流入活塞下腔进行补充。由于各个阀门对油液的节流作用，形成了对整个悬架压缩和伸张的阻尼力，从而减轻了整车的振动。
二、减振器工作情况的检查
1.观察减振器外部是否有渗油、漏油的现象。
2.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3～4次后，用手匀速地拉或推减振器活塞杆时，在全行程中移动活塞杆所需的拉力应不变，但是，在用力拉活塞杆时，在距行程终端30 mm内，阻力稍大是正常的。如有任何异常感觉或响声，均应更换减振器。
3.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3～4次后。在5～10 mm行程范围内，快速上、下移动活塞杆时，所需要的力也应是相同的。如感觉不正常或有响声，应更换减振器。
4.用力按下保险杠，然后松开，如果农用汽车有２～３次跳跃，则说明减振器工作良好。
5.当农用汽车缓慢行驶而紧急制动时，若农用汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。应对减振器进行检修，保证减振器正常工作。
三、使用减振器的注意事项
减振器在使用中应及时注意其技术状态的变化，主要注意事项如下：
1．非必要时，最好不要随便拆换阀门零件。
2．一般情况下，需视情况更换油封，个别零件应换用新油封，否则将会导致减振器零件严重磨损而报废。
3．如需更换减振器中心杆时，必须同时更换油封。
4．切不可只补充新油而忽略了拆洗。减振器可加注专用减振液，也可用50%（按体积计）20号汽轮机油和50%变压器油混合而成。加入前应用1200～1300孔/cm2的金属网过滤。过滤时，需特别注意不得有金属屑和棉纱混入。
5.减振器应完好，无渗油、漏油现象。所加注的减振器油应符合规定要求。最后，应在活塞杆拉到最高位置时，用规定扭矩拧紧顶盖。
四、怎样检修与保养减振器
减振器失效或损坏，将直接影响农用汽车行驶平稳性和机件寿命，所以应加强检查保养，减振器如有损坏或失效，应及时更换或修理。检查保养内容有：
1.当农用汽车在较坏的道路上行驶一段路程（一般以10 km以上为宜）之后停车，用手触摸减振器，如不热（不高于气温）则表明没有阻力，说明减振器已经不起减振作用。若两个温度一高一低，相差比较多，则表明温度低的阻力小。减振器没有阻力，一般可能是缺油，或其中重要机件已经损坏，需拆下检查。
2.减振器渗、漏油的检修。减振器在长期使用过程中会出现渗、漏油，效能降低等常见故障。这些故障的出现，使农用汽车在行驶过程中振动很大，颠簸起伏大；车身会连续振抖，并伴随“咕咚、咕咚”的响声。发现漏油现象应及时消除，以确保减振器正常工作。
减振器渗、漏油，主要是油封式垫圈严重磨损或密封垫圈损坏，油会从筒壁处渗漏出。若油封垫圈和毛毡油封损坏，油会从活塞杆端处渗漏出。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
3.结合农用汽车的保养，应检查减振器工作情况，检查方法是：拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台虎钳上，用力拉压减振器杆数次，此时应具有稳定的阻力，往上拉（复原时）的阻力应大于向下压缩时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，则需要进行修复或更换零件。
4.减振器拆检修理装复后，有条件时，应在专门试验台上进行工作性能实验。减振器总成应做台架试验。试验内容为：工作行程；示功图；压缩阻力，压缩阻力降；复原阻力，复原阻力降。（02）
