蓄电池充电及注意事项
李建新
新出厂的蓄电池在使用时，以及使用中的蓄电池电解液密度和单格蓄电池端电压降到一定值时，就必须及时地给蓄电池进行充电，使蓄电池正常工作。否则，由于蓄电池的电能不足，使蓄电池不能正常工作，将无法满足用电设备的需要，影响车辆正常行驶。蓄电池的充电方法有很多，必须根据实际情况科学、合理的选择。下面将蓄电池的充电及充电时注意事项叙述如下，供参考。
1蓄电池的最佳充电时机
为了延长蓄电池使用寿命，当电解液密度下降到115 g/cm3以下时，或单格蓄电池端电压降到17 V以下时，夏季放电超过50%、冬季超过25%时，灯光暗淡、喇叭沙哑、启动发动机明显无力时，必须及时给蓄电池充电。
2蓄电池的初充电
为了便于运输和储存，新蓄电池在包装发运前将其中的电解液倒出。因此新蓄电池在使用前必须进行初充电。初充电的目的是使蓄电池中的正、负极板活性物质得到充分的还原。蓄电池通过初充电后，提高了正、负极板活性物质的含量，蓄电池方能有效地进行工作。
按生产厂规定要求加注密度为125～1285 g/cm3的电解液。电解液加入蓄电池之前，温度不得超过30 ℃，注入电解液后，蓄电池应静置5～6 h，待温度低于35 ℃后才能充电，此时如液面因渗入极板而低落，应补充电解液直至高出极板上缘15 mm处。然后将蓄电池正极与充电机的正极相接，蓄电池的负极与充电机的负极相接。
蓄电池充电过程一般分两个阶段进行。第一阶段的充电电流为额定容量(即20 h率的电池额定容量)的1/16～1/14, 充至电解液中放出气泡，单格蓄电池端电压达到24 V。然后将充电电流降低一半，转入第二阶段充电,一直充到电解液剧烈冒出气泡，密度升至规定值和电压达到25～27 V连续2～3 h不变。全部充电时间为60～70 h。维修蓄电池进行补充充电可参照此充电方法进行，补充充电时间在13～16 h。常用的充电方法有定流充电、定压充电、脉冲快速充电等方法。脉冲快速充电是蓄电池充电技术的新发展，采用脉冲快速充电可有效地消除极化，缩短充电时间，一般初充电不多于5 h，补充充电不多于1 h。
在铅蓄电池中出现一种新型蓄电池—干荷蓄电池。它已被汽车、微型车和出口拖拉机等用于启动。干荷蓄电池的极板采用特殊的生产配方,加入1羟基2萘酸(简称1-2酸）作憎水剂，预防极板受潮氧化，保持干荷电性能。在工艺上极板由生极板到极板形成过程中，采用充电-放电-再充电渗透性方式，使正极板二氧化铅含量达80%以上，负极板海绵状金属铅达到90%以上，并进行抗氧化处理及密封。干荷蓄电池的优点是使用前只要把符合规定的电解液注入新蓄电池内，05 h后即可使用，不需进行初充电，节电省时方便用户，价格比普通铅蓄电池贵，干荷蓄电池现已广泛用于微型汽车上。
3．蓄电池充电时的注意事项
给蓄电池充电时，必须严格按照操作规范进行，不可马虎大意。如果操作不当，易发生人体中毒、烧伤或火灾事故，造成不应有的损失。因此，蓄电池充电时必须注意以下几点。
（1）蓄电池充电作业前，应首先检查电源插座是否完好，电源线绝缘是否良好。检查充电机机壳是否漏电，并将充电机机壳接地，严禁充电机输出端短路。在充电及安装蓄电池时，注意不要将正、负极性接错，否则会导致电气设备烧损。充电结束时，应先切断电源线的电源，然后再拆开蓄电池线路。
（2）配制电解液必须用密度为1835 g/cm3(15 ℃时)的专用蓄电池硫酸(不能用工业硫酸)和蒸馏水(不能用自来水或井水)来配制电解液，电解液的配制根据体积比例或质量比例进行，然后用密度计进行复验。配制电解液时，必须在耐酸的玻璃或陶瓷容器内进行，配液时，必须先将水加入容器，再将硫酸徐徐加入水中,边加边用玻璃棒搅动，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中,以免发生硫酸溅出伤人。配制后测量电解液密度应用密度计。使用时先将密度计下部的橡胶管伸入单格电池内,用手捏橡胶球将电解液吸到玻璃管中，使密度计芯子浮起,密度计芯子与液面相平的刻度线的读数就是该电解液的密度。
（3）充电作业时，若采用并联充电，接入的各个蓄电池的电压必须与充电机输出电压相符。同时,并联的蓄电池个数，不能超过充电机的最大负荷容量。
（4）充电作业时，操作人员严禁使用明火和吸烟。必须打开每个单格电池的加液盖口，使气体顺利溢出。严禁用高功率放电计检查单格电池的电压，防止引起蓄电池爆炸伤人，引发火灾。
（5）蓄电池充电室应单独设置，用混凝土做地面，室内多开门窗，让空气流通，室内保持淸洁、卫生，有条件的蓄电池充电室，应安装通风机及除尘设备。（02）
新出厂的蓄电池在使用时，以及使用中的蓄电池电解液密度和单格蓄电池端电压降到一定值时，就必须及时地给蓄电池进行充电，使蓄电池正常工作。否则，由于蓄电池的电能不足，使蓄电池不能正常工作，将无法满足用电设备的需要，影响车辆正常行驶。蓄电池的充电方法有很多，必须根据实际情况科学、合理的选择。下面将蓄电池的充电及充电时注意事项叙述如下，供参考。
1蓄电池的最佳充电时机
为了延长蓄电池使用寿命，当电解液密度下降到115 g/cm3以下时，或单格蓄电池端电压降到17 V以下时，夏季放电超过50%、冬季超过25%时，灯光暗淡、喇叭沙哑、启动发动机明显无力时，必须及时给蓄电池充电。
2蓄电池的初充电
为了便于运输和储存，新蓄电池在包装发运前将其中的电解液倒出。因此新蓄电池在使用前必须进行初充电。初充电的目的是使蓄电池中的正、负极板活性物质得到充分的还原。蓄电池通过初充电后，提高了正、负极板活性物质的含量，蓄电池方能有效地进行工作。
按生产厂规定要求加注密度为125～1285 g/cm3的电解液。电解液加入蓄电池之前，温度不得超过30 ℃，注入电解液后，蓄电池应静置5～6 h，待温度低于35 ℃后才能充电，此时如液面因渗入极板而低落，应补充电解液直至高出极板上缘15 mm处。然后将蓄电池正极与充电机的正极相接，蓄电池的负极与充电机的负极相接。
蓄电池充电过程一般分两个阶段进行。第一阶段的充电电流为额定容量(即20 h率的电池额定容量)的1/16～1/14, 充至电解液中放出气泡，单格蓄电池端电压达到24 V。然后将充电电流降低一半，转入第二阶段充电,一直充到电解液剧烈冒出气泡，密度升至规定值和电压达到25～27 V连续2～3 h不变。全部充电时间为60～70 h。维修蓄电池进行补充充电可参照此充电方法进行，补充充电时间在13～16 h。常用的充电方法有定流充电、定压充电、脉冲快速充电等方法。脉冲快速充电是蓄电池充电技术的新发展，采用脉冲快速充电可有效地消除极化，缩短充电时间，一般初充电不多于5 h，补充充电不多于1 h。
在铅蓄电池中出现一种新型蓄电池—干荷蓄电池。它已被汽车、微型车和出口拖拉机等用于启动。干荷蓄电池的极板采用特殊的生产配方,加入1羟基2萘酸(简称1-2酸）作憎水剂，预防极板受潮氧化，保持干荷电性能。在工艺上极板由生极板到极板形成过程中，采用充电-放电-再充电渗透性方式，使正极板二氧化铅含量达80%以上，负极板海绵状金属铅达到90%以上，并进行抗氧化处理及密封。干荷蓄电池的优点是使用前只要把符合规定的电解液注入新蓄电池内，05 h后即可使用，不需进行初充电，节电省时方便用户，价格比普通铅蓄电池贵，干荷蓄电池现已广泛用于微型汽车上。
3．蓄电池充电时的注意事项
给蓄电池充电时，必须严格按照操作规范进行，不可马虎大意。如果操作不当，易发生人体中毒、烧伤或火灾事故，造成不应有的损失。因此，蓄电池充电时必须注意以下几点。
（1）蓄电池充电作业前，应首先检查电源插座是否完好，电源线绝缘是否良好。检查充电机机壳是否漏电，并将充电机机壳接地，严禁充电机输出端短路。在充电及安装蓄电池时，注意不要将正、负极性接错，否则会导致电气设备烧损。充电结束时，应先切断电源线的电源，然后再拆开蓄电池线路。
（2）配制电解液必须用密度为1835 g/cm3(15 ℃时)的专用蓄电池硫酸(不能用工业硫酸)和蒸馏水(不能用自来水或井水)来配制电解液，电解液的配制根据体积比例或质量比例进行，然后用密度计进行复验。配制电解液时，必须在耐酸的玻璃或陶瓷容器内进行，配液时，必须先将水加入容器，再将硫酸徐徐加入水中,边加边用玻璃棒搅动，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中,以免发生硫酸溅出伤人。配制后测量电解液密度应用密度计。使用时先将密度计下部的橡胶管伸入单格电池内,用手捏橡胶球将电解液吸到玻璃管中，使密度计芯子浮起,密度计芯子与液面相平的刻度线的读数就是该电解液的密度。
（3）充电作业时，若采用并联充电，接入的各个蓄电池的电压必须与充电机输出电压相符。同时,并联的蓄电池个数，不能超过充电机的最大负荷容量。
（4）充电作业时，操作人员严禁使用明火和吸烟。必须打开每个单格电池的加液盖口，使气体顺利溢出。严禁用高功率放电计检查单格电池的电压，防止引起蓄电池爆炸伤人，引发火灾。
（5）蓄电池充电室应单独设置，用混凝土做地面，室内多开门窗，让空气流通，室内保持淸洁、卫生，有条件的蓄电池充电室，应安装通风机及除尘设备。（02）
