浅议昌九一体化背景下的旅游产业集群

    提 要 随着“武汉城市圈”、“长株潭城市圈”、“皖江城市带”等周边城市群的发展，江西省委提出“昌九一体化”的昌九走廊城市群发展规划，在此背景下，江西区域旅游的发展进入了一个新阶段，旅游产业集群的探讨变得尤为重要。从旅游产业集群的概念和意义出发，探讨昌九一体化背景下旅游产业集群可采取的类型和旅游产业集群发展的空间特征和路径，这对促进江西旅游发展具有一定意义。

    关键词 昌九一体化；旅游产业集群

    作者简介杨丹卉（1980—），女，九江学院旅游与国土资源学院讲师，研究方向为旅游管理。（江西九江 332005）

    一、旅游产业集群的概念

    上世纪90年代poter提出了产业集群的概念和钻石理论模型，后又提出旅游产业是最适合集群的产业之一。综合poter和国内外一些学者的观点，朱创业（2010）认为，旅游产业集群是指围绕旅游核心吸引物，具有竞争和合作关系的旅游企业、旅游相关企业、部门和机构，聚集在一定的地域空间内，形成紧密联系、协同工作的旅游经济集聚体。旅游企业和其他相关行业或企业在空间上的集聚可以形成旅游产业的核心竞争力和持续的优势。

    二、昌九一体化的战略要义

    1992年，江西在全国改革开放的背景下，提出了“昌九工业走廊”这一战略，昌九工业走廊建设主要在沿昌九公路两侧展开布局，并以工业为主，主要在沿福银高速昌九段（原名昌九高速公路）两侧布局，包括南昌、九江两个设市区和南昌、新建、永修、德安、九江等五个县，属于单轴开发模式。但这个战略并没有给昌九带来好的发展。

    随着“武汉城市圈”、“长株潭城市圈”、“皖江城市带”等周边城市群的发展，2013年江西省委提出昌九联动、一体发展规划，发展以南昌、九江为双核的昌九走廊城市群。省政府印发的《推进昌九一体化工作方案》中提出，将按照南昌、九江两市的产业基础和区位特点，在优化昌九空间布局、强化产业对接、产业互补，增强昌九可持续发展能力和综合竞争力的同时，全力支持南昌打造核心增长极，深入推进九江沿江开放开发，重点规划建设南昌先导区、共青先导区，打造昌九一体化战略支点。方案还提出了6个专项规划和11个专项方案。6个专项规划为：综合交通规划、城镇体系规划、土地利用规划、工业布局规划、南昌先导区规划和共青先导区总体方案及规划；11个专项方案为：交通一体化方案、通信同城化方案、金融服务同城化方案、社会事业一体化方案、环境保护一体化方案、生态建设一体化方案、能源保障一体化方案、商务一体化方案、旅游业发展一体化方案、南昌市推进昌九一体化方案和九江市推进昌九一体化方案。

    三、昌九一体化背景下旅游产业集群的动力因素

    1.自然驱动因素

    旅游产业集群的自然驱动因素是指旅游要素资源集聚而形成的驱动力。旅游要素资源在空间上的集中是旅游产业空间集聚的自然优势，也是形成产业集聚的基本动力。昌九城市群拥有较好的资源要素，南昌与九江之间，是江西省旅游资源分布最为密集的旅游带之一，八大山人纪念馆、滕王阁、鄱阳湖候鸟保护区、庐山西海、庐山等旅游资源的相对集中，形成了昌九一体化旅游产业集群的基本动力。

    2.内在驱动因素

    （1）昌九城市群各旅游资源要素及其他资源的差异性和互补性是吸引旅游者前来旅游的另一动力。如南昌与九江城市群的资源各异，相比较而言，九江有更好的旅游资源优势，而南昌拥有更好的客源优势。

    （2）便捷的交通、集群带来的低成本的供给系统和人力资源是昌九一体化旅游产业集群的又一动力。随着交通网络的完善，以及南昌九江城市群在规划、基础设施、公共服务等方面的一体化，将为旅游产业集群带来极大的便利。

    （3）在区域集聚范围内，旅游点之间的合作不仅可以产生合作利益，形成竞争合作优势，而且随着合作程度的不断增加，专业化分工将更加细致，各项配套服务也更加完善，为游客提供的旅游产品整合度和吸引力将更高，合作利益和集聚优势就越明显。

    3.外部驱动因素

    形成旅游产业集聚的外部驱动因素包括市场需求和旅游者的规模体验优势等等。如九江虽然拥有铁路、公路和水运网络，但是，九江机场规模小、航线少，大量客源不得不通过昌北机场进行中转，因此南昌就是九江一个非常重要的境外游客进入口岸通道。而随着昌九一体化的实施，更加便利的昌九旅游交通网络形成，对九江拓展境外客源是一个非常有利的因素。同时，旅游产业集群能给当地带来较大的经济利益也是其外部驱动因素之一。

    四、昌九一体化背景下旅游产业集群的类型分析

    1.景点依托型的旅游产业集群。这种类型的旅游产业集群是依托自然或人文旅游资源，吸引相关的行业形成旅游产业的空间集聚。如九江的庐山、庐山西海，南昌的滕王阁等可依托良好的资源，吸引高质量的餐饮、住宿、购物等旅游产业要素和其他相关配套服务业的空间集聚。

    2.餐饮饭店依托型的旅游产业集群。餐饮饭店行业的集中能导致客流集中，并在城市主要商业游憩区、车站等集散中心和旅游景点集聚。如杭州的餐饮饭店行业主要集聚在西湖及周边10公里的范围内，并形成东至中河路、北至曙光路——体育场路的主要密集地带，而且大多分布为中高级饭店。梅家坞则因为集中众多农家菜餐饮店，而不断集聚其他服务功能，形成旅游产业的空间集聚。在昌九城市群中，可形成分别以庐山和庐山西海为中心的农家饭店、中高档酒店等。

    3.休闲娱乐型的旅游产业集群。各类休闲吧、酒吧、水吧等的集中可以吸引以购物、餐饮、娱乐、体验、学习为主的各种旅游产业的集聚。如成都著名的休闲娱乐产业集聚街区——宽窄巷子，目前陆续开业的各类酒吧、餐厅、水吧、咖啡吧、茶馆等娱乐休闲店面已经超过了数十家，同时也正吸引着越来越多的相关要素和企业向该区域集聚。随着昌九城市群人们生活水平的提高，也可修建一些具有当地特色的休闲娱乐场所，既可供当地人消费，也可成为游客旅游过程中的一些调节性消费。

    4.旅游商业依托型的旅游产业集群。大量商业企业的集中形成专业化程度高、特色强的商业经营场所，从而也可对旅游者形成一定的吸引力。如义乌小商品城、上海的南京路等。昌九城市群可依据本地特色，开发一些具有代表性的旅游商品，吸引游客，形成一些集中性的旅游商业经营场所的集群。

    5.旅游交通依托型的旅游产业集群。依托良好的交通网络，可以形成一定范围的旅游产业集群。除了拥有昌九城际铁路，昌九城际公交线也已开通，南昌至九江及沿县市公交线路也在筹建中，便捷的交通为昌九城市群旅游产业集群提供了支撑和保障。

    五、昌九一体化背景下旅游产业集群的空间特征

    旅游产业集群的空间特征主要有以下几种：

    1.以轴线分布为基础。旅游产业集群的基础是以某些交通道路，如高速铁路、高速公路、航运线路等为轴线集聚一些旅游景区、景点、旅游企业等。

    2.以块状集聚为特色。同一产业或行业在一定地理空间上集中，形成所谓特色旅游区或产业区，是旅游集聚的一种普遍现象。

    3.以旅游区位载体。在众多地区，世界级、国家级与省级等各级旅游区成为促进旅游产业集聚的因素。围绕这些旅游区，导致了大量基础设施、企业、人才和资本等的集聚。

    4.以大中城市或品牌景点为中心。大中城市和品牌景点拥有较大的影响力和吸引力，能吸引一些旅游或相关企业和相关配套设施，形成旅游产业的集群现象。

    5.以圈层网络化结构为目标。当一个区域旅游产业集群发展到一定程度时，会对周围地区产生某种辐射作用。旅游产业集群在最初时期，一般以轴线分布为基础，以块状经济为特色，以特色旅游区为载体，而发展到较为成熟的阶段时，网络化圈层结构是区域旅游集群的主要空间形态，并通过向心集聚和离心扩散的有序发展而达到均衡的状态。

    由此可见，昌九城市群旅游产业集群还处于初级阶段，以交通轴线为基础，形成了一定的块状集聚，还没有形成较有特色的旅游区。

    六、结论

    在昌九城市群旅游产业集群形成的过程中，首先要以旅游资源为载体，结合餐饮饭店、商业、休闲产业等形成规模较大、较有特色的旅游产业集群，逐渐从轴线、区域板块为特色的旅游产业集群成长为有较大影响力和吸引力，直至对周围地区产生辐射作用，拥有强大向心力的旅游产业集群。

    参考文献

    1朱创业.旅游地理学[M].北京：科学出版社，2010.

    2李鹏飞.旅游产业集群：理论与现实的探讨[J].经济地理，2009，（7）.

    3李松志.昌九一体化背景下九江市的定位与发展[J].九江学院学报（自然科学版），2014，（1）.

    4昌九一体化，为打造核心增长极注入新动力[N].南昌日报，2014-01-11.

    责任编辑：上官涛