国内共享单车行业发展现状的研究

    江千文　詹玥　封波　吉克加加

    摘 要：由共享经济滋生的共享单车行业近两年来蓬勃发展，目前已有数十家共享单车公司占据市场，颜色混战背后各种问题频频出现。本文以国内首家共享单车公司——ofo单车在上海发展为例，分析目前共享单车行业出现的问题并提出相应的解决措施。

    关键词：共享经济；共享单车；ofo小黄车

    文章编号：1004-7026（2018）02-0136-02 中国图书分类号：F572 文献标志码：A

    1 共享单车发展情况

    共享单车从2007年引进国内至2010年，主要是以政府为主导，由城市管理且其中大部分为有桩单车。而从2010～2014年，市场开始出现专门经营共享单车的企业。2014年至今，由大学生创业项目开启的ofo共享单车首创无桩共享单车模式。ofo共享单车初期针对大学生校内出行这一痛点，秉承“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，于2014年创立国内首家基于平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。2016年，ofo小黄车完成C轮融资后，正式宣布走出校园，向上海、北京、深圳的用户提供共享单车服务。

    根据上海自行车行业协会的统计，上海共享单车的容量为60万辆，即平均每50名上海居民使用一辆自行车。但是根据2017年8月共享单车数据统计，上海市共享单车企业共12家，单车投放总量超过150万量，其中仅ofo一家在上海投放量便已达70万辆，远远超过上海共享单车的容纳量及需求量，居民对于共享单车也由最初的喜爱到如今的又爱又恨，过多的单车即影响了自己的出行，也不利于城市的美观。2017年8月，上海市交通委正式要求停止各共享单车在上海新增投放车辆，表明共享单车的竞争应集中在高新技术运用与智能化运营方面。目前，上海市交通委正通过搭建信息平台与共享单车企业数据对接从而加强监管力度，同时虹口区也通过采取“规模化分色块停放”管理措施来禁止单车乱停乱放，加强城市管理。

    在产品设备方面，上海用户表明相比于摩拜单车，ofo单车质量不过关，存在大量坏车未清理，开10辆ofo单车有8辆不能使用且存在车辆结构不牢固、车链易掉、车锁简陋等问题。根据上海质监局《共享自行车服务规范》等团体标准征求意见稿，其中要求车辆应装GPS设施，具备定位功能，方便用户查找以及防盗追踪。因此，小黄车的简陋设备将不再适应城市管理，应当加强自身设备建设。

    根据上海市ofo小黄车运营情况，共享单车在初期确实以其便捷、环保，健康的优势迅速占据交通领域的部分市场，有效的缓解了居民生活中“最后一公里”的出行难题，吸引居民的喜爱，但随着各个单车品牌的进入，大量单车在市内投放且单车质量不过关，对居民生活以及城市管理产生了不利的影响。

    2 共享单车发展的优势

    2.1 投放精准，出行便利

    首先，根据大数据显示，我国驾车用户在5km内的短距离出行占比较大，达到30%以上。在短距离行驶中，若选择自驾则会面臨停车难、堵车等现实性问题，若选择出租车则会产生高费用与距离不协调问题，共享单车的出现给与广大群众一个性价比更高的选择。共享单车方便灵活，使得出行变得更加便利，有利于解决“最后一公里”的难题，并且在节约了金钱成本的同时大大缩短了时间成本。

    其次，各品牌共享单车在各大城市投放精准，如在高校内部、出站口附近等存在短距离路程的区域进行了投放，方便人们寻找到共享单车，便利出行。

    2.2 多方合作，用户便利

    面对竞争压力，共享单车不再局限于自身的发展，与多方开展合作，在竞争中突出优势，便利用户。如ofo小黄车与芝麻信用联合，主要措施是固定城市中芝麻信用达到一定数值的用户可免去押金，使得用户可以随用随付，避免因押金问题而导致用户流失的问题同时也保证了使用ofo小黄车的用户质量。2017年5月，摩拜单车开展“摩拜+”战略，与中国联通、招商银行、百度地图等品牌达成合作。小蓝单车也于18年1月与滴滴达成单车业务托管合作滴滴用户可通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。

    3 共享单车发展的劣势

    3.1 同质单车恶意竞争

    共享单车作为一个新兴产业，不可避免的吸引了一批投资方的目光，目前市场上拥有摩拜、智享、骑呗、小鸣、优拜、永安行等20多家品牌，同质产品的混杂与恶意竞争对共享单车的运营产生不良影响。作为共享单车行业的领军企业ofo与摩拜，在背后资本的加速推进下打响价格战，相继推出月卡模式，如ofo的1元包月卡、摩拜的5元90d月卡等，导致共享单车小企业接连倒闭，押金难退。而价格战的打响对于企业而言，也无利润可赚。

    3.2 单车监管问题

    在监管方面，共享单车的所有权虽然是企业所有，但是作为公共物品，其在市场上投放后，必然会形成“公地悲剧”的局面。由于公共物品消费的非排他性、非竞争性，以及市场用户良莠不齐，信誉与品质难以保证，从而导致共享单车运营不得当，则会难以监管。目前，单车投放区域均有出现私自上锁、私自改车、破坏二维码、破坏车辆等不道德的现象，用户都试图通过这些行为来实现自身利益最大化。就当前情况而言，公地悲剧这一痛点还难以解决，这也是共享单车行业目前需要解决的最大问题之一。

    3.3 单车投放问题

    如同上海共享单车投放问题一样，各大城市均出现部分区域共享单车数量超标、部分区域共享单车数量匮乏的现象。根据摩拜负责人反映，由于车辆的流动性，当城镇的共享单车流动到农村或郊区时，往往需要企业派遣车辆进行运输，而由于单车分布散，运输成本增加。因此，对于企业来说，向郊区投放过多车辆得不偿失。

    3.4 单车设备问题

    在单车设备方面，部分共享单车未配备GPS等设备。设备的不齐全使得用户不受约束而肆意停放，对政府管制造成了一定的阻碍，对居民出行非但不能解决最后一公里，还会加剧最后一公里的堵塞问题。以ofo为例，根据报告显示，ofo共享单车相较于摩拜单车保修故障比例较高，这与ofo其自身单车的设计也存在一定的联系，ofo单车目光多聚在扩大市场上，对于后续维护的关注度还较低，这使得路面上大量存在破车、坏车却无人回收的状况，而用户多次使用到残损车辆就会大大降低用户使用感，从而导致用户转换为其他品牌共享单车的使用。共享单车尚且处于萌芽阶段，其运营模式存在着一定的缺陷，需要不断地进行完善以吸引更多用户使用。

    4 共享单车行业发展的建议

    从上文对共享单车的优劣势的探讨，可以看出共享单车行业普遍的缺陷在于车辆投放后续工作的不足、管理监督不到位、硬件设施不完善、投放不合理，从上述几项缺点提出以下三条完善建议：

    4.1 优化服务，良性竞争

    第一，在互联网越发普及的时代，由于互联网的信息开放性，大量同类产品的涌现，顾客对于单车有着越来越细致以及针对性的提问，这就要求企业工作人员对于单车的相关信息了解的更加全面细致，以满足顾客日益增长的物质需求。第二，消费者个性化需求的提高要求企业在提供服务时能够根据不同需求提供不同的个性化方案。共享单车一旦投放入市场，不能置之不理，任其损坏，更应加强后续服务，才能保证用户使用质量。建立和完善用户反馈系统，培育责任感强、服务优的客服人员，及时处理用户反馈信息，以获得良好的信誉与口碑，避免“抢劫媒体”的冲击。价格战不应成为企业赚取高额利润的主要方式，提高服务质量，滿足用户需求，跟进投放后续工作，才能赢得用户的信赖。

    4.2 加强管理，合理投放

    共享单车作为公共物品，由于其非排他性和非竞争性导致共享单车在管理和维护上并未取得较好的效果，因而企业要在后期的管理和维护上投入大量的成本和精力，使得共享单车更好的服务于社会。

    第一，在摆放问题上企业应当配合政府制定相关条例，对于乱停乱放的行为给予一定的惩罚措施，对于维护行为给予一定的奖励。企业对于损坏的单车应当及时修理，有利于单车循环使用，也有利于塑造一个良好的社会形象。第二，企业应当根据自家品牌单车的区域使用频次，在不影响城市交通管理的前提下，合力安排区域单车投放分布。第三，政府可通过减少运输成本以促进企业将市中心车辆向郊区流动。

    4.3 运用高新技术，改善设计缺陷

    对于共享单车设计上的缺陷，根据各大城市单车管理要求，企业应尽快安装GPS定位系统，改善车辆本身的定位缺陷。第一，GPS定位系统的安装，不仅能够帮助用户快速的找寻周围车辆，方便用户，而且可约束私藏单车等行为，方便企业后期回收管理破旧单车。第二，安装GPS系统，有利于减少企业运输单车所费的人力成本，减少单车的浪费，有利于数据的搜集与建立，有利于政府进行有效监管。

    结束语

    从上海市ofo小黄车运营情况看，可以发现共享单车作为一个新兴产业，在发展的同时应当配合政府的管理，注重城市可容量，加强自身的服务以及推进技术更新，以高质量、高服务赢得用户的信赖。企业的发展离不开消费者的支持，如今各大媒体上用户的控诉越来越多，应当引起企业的重视并针对缺陷加以改善。共享单车同时作为公共物品，企业应当担负起维护社会安全的责任，完善监督管理制度。

    参考文献：

    [1]段婷婷.“ofo共享单车”行业竞争五力模型分析[J].中国市场，2017（21）：167-168.

    [2]陶恺言，孟春燕.共享单车的社会价值发展困境及对策研究——以ofo单车为例[J].中国商论，2017（23）：142-143.

    [3]陈卓君.浅析共享单车的共享经济模式——以ofo共享单车为例[J].经济师，2017（09）：51-52+54.