柴油机功率不足原因分析和诊断方法
黄鹏
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
摘要柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色，机油标尺的刻度变化，帮助广大驾驶员及时准确地判断发生故障的部位，加以修复、排除，避免造成更大的故障。
关键词进排气系统燃油系统喷射系统配气系统汽缸压力
柴油机功率不足就是指在环境温度和海拔高度正常的情况下，柴油机不能发挥出额定的功率。根据发动机的声音、排气管排烟的颜色、机油标尺的刻度变化、转速下降等故障现象，通过检查分析，判断故障发生的原因。
一、进排气系统原因
进排气系统原因表现为进气量不足，排气冒黑烟。
1．进排气系统漏气
（1）增压器后端进气管路密封不良漏气。胶管与金属管连接部分、中冷器连接管路漏气，中冷器砂眼或裂纹。
（2）排气管路密封不良漏气。排气管路连接接口垫圈漏气。
（3）进气补偿管（真空管）漏气。连接进气管和喷油泵两端接头密封失效漏气，进气补偿管有裂纹或断裂。
2．进排气系统堵塞
（1）空滤器滤芯堵塞。
（2）进气管路堵塞。进气管路弯折角度过大、弯折部分过多，造成进气负压过大。进气胶管在增压压力过大时吸瘪，或内部脱层起皮造成进气堵塞。
（3）排气管路、消音器积碳堵塞，排气制动阀未完全关闭。
3．增压器故障
增压器叶轮扫膛，轴向间隙、径向间隙过大，造成增压压力不足。
二、燃油系统原因
燃油系统原因表现为燃油供给不足，排气不冒烟。
1燃油系统堵塞
（1）油箱堵塞。进油管、通气管、回油管堵塞。
（2）低压油路堵塞。油箱至输油泵之间管路压扁、弯折。
（3）燃油滤清器堵塞。
2燃油压力不足
（1）输油泵故障。止回阀密封不良内部泄漏，造成提升压力不足。
（2）回油阀故障。弹簧压力降低或断裂、球体卡滞，造成泄压燃油供给压力降低。
3喷油泵故障或调整故障
（1）油门拉线调整不当。油门拉杆不能达到高速限位螺钉，造成无法达到最大供油量。
（2）停油拉线调整不当。停油拉杆不能完全回位，造成油量不能完全输出，处于半供油半停油状态，供油量不足。
（3）喷油泵故障。柱塞偶件磨损，内部泄漏造成供油量不足。调速器设定误差。
三、其它系统
1．喷油器故障
针阀磨损、卡滞，造成燃油雾化不良、喷射压力降低，燃油燃烧不良。
2．配气机构故障
气门间隙误差过大，影响气缸换气效果、空燃比，燃油燃烧不良。
3．气缸压缩压力不足
活塞环对口、活塞环无间隙、活塞环与缸套磨损、气门与座圈漏气。
四、喷油泵的调整
调整喷油泵可提高柴油机功率。在调整前，必须排除喷油泵以外原因。确认上述故障排除后，再进行喷油泵的微量调整，否则会扩大故障的程度。
发动机在怠速下运转，调整低速扭矩限位螺钉，如图1所示。向下拧入螺钉（感觉下部有阻力时，拧入一圈锁紧螺母）。拉动油门拉杆，观察排气烟度，如果有棕黑色的烟为正常，如果烟色很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
如果上述方法不能解决，可以微量调整扭矩校正器螺钉，向内拧入0.5圈，然后观察排气烟度，加速时如果有棕黑色的烟为正常，如果烟度很黑且很浓烈，则要逐渐退回限位螺钉。
图1喷油泵简图 （01）
