磁电机常见故障原因分析与排除
李凤光
用汽油机启动的农机具，有播种机、机动喷雾器等，汽油机都是采用磁电机点火装置进行点火，磁电机一旦发生故障，就会影响发动机的正常启动。
一、磁电机无火
1．主要原因：低压电路断路、短路，高压电路断路、短路或接触不良；电容器击穿等。
2．排除办法：
（1）检查断电器触点有无油污、烧蚀、接触不良。若烧蚀时，可用白金砂条打磨触点；若白金触点烧蚀严重其厚度小于0.5 mm时，应重新铆触点。检查电容器是否击穿，其方法有几种，一是用比较法判断，可换一新的电容器，看触点火花有无变化，如变小说明原电容器被击穿，反之是好的。另一种方法是用试灯法如电容是好的，试灯亮，移开220 V交流电源后，把引线与壳体相碰发出“啪啪”的蓝白火花，否则有故障应更换。
（2）磁电机的感应线圈可用万用表来检查是否断路、短路，也可以用下面的办法来检查：
①取下感应线圈，将电池任意一极与初级线圈引出线相接，另一极连接一根导线，导线与铁芯相划，便会出现下面三种情况：红色火花或无火，说明线圈搭铁脱焊、断路；产生“啪”的蓝白色强烈火花，说明线圈短路；产生白色火花并带一些小红火星说明正常。高压线圈的检查，电池接线柱上，只是把高压线一端与高压线圈引出线相连，另一端与铁芯相距5～7 mm距离，然后用导线划铁芯，看是否有火花从高压线端跳出，如有则是好的，如无火花或很弱，则说明线圈断路、短路或受潮。如若短路应更换新线圈，受潮应烘干或晾晒，脱焊应补焊。
②试灯法。用一小块厚度为0.35～1 mm的软皮绝缘物垫在白金触点之间，使白金触点在转动飞轮时不能闭合。把试灯的一根导线插在高压座孔内，另一根导线与活动触点臂相连，用手转动飞轮，试灯闪亮说明磁电机的感应线圈正常。试灯不亮，说明感应线圈与活动触点臂之间连线松脱或断路，高压座孔内接触不良，次级线圈短路或断路等。把试灯的一根导线插在高压座孔内，另一根导线与机壳相连，用手迅速转动飞轮，同样，感应线圈产生的感应电动势也能使试灯闪亮，否则，可能是铁芯固定螺钉松动、初级线圈断路等。
二、磁电机火花弱
1．主要原因：触点接触不良，触点间隙不正确；感应线圈受潮或磁铁磁性减弱等。
2．检查方法：检查时，先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机。如果故障在磁电机，可以先检查白金触点，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。
3排除办法：①用砂条打磨触点；②调整触点间隙；③可拆下感应线圈在阳光下晒或用红外线灯泡、烘干箱烘干；④充磁。
三、高速或低速着不住火或缺火
1．主要原因：主要是因为磁电机断火。断火的主要原因有触点间隙过大或过小；断电器的弹簧变软；触点活动，底板紧固螺钉松动；动触点摇臂轴与孔磨旷等。如触点间隙过大，触点闭合时间变短，使初级线圈电流减小，进而影响次级线圈的感应电动势，尤其是低速时容易断火。触点间隙过小，高速时来不及打开而断火。
2．排除办法：
（1）正确调整触点间隙。通过飞轮端面的两个检视孔，将紧固在断电器触点底版上的紧固螺钉旋松，逆时针方向拨动底架，使断电触点间隙处在0.25～0.35 mm范围内，旋紧螺钉即可。火花塞气隙的调整方法：将火花塞旋下，擦去油污并清除积碳后，用尖嘴钳扳动侧电极(不可扳动中心电极)，将气隙调整到0.6～0.7 mm范围内。若经过上述调整，发动机高速时仍有断火现象，则应考虑更换活动触点弹簧片。
（2）断电器弹簧变软。由于弹簧变软作用力减小，高速时，触点在惯性力的作用下闭合时间变短或不闭合而断火。排除办法：更换新弹簧。
（3）触点活动、底板紧固螺钉松动、动触点摇臂轴与孔磨旷。它们都会使触点间隙发生无规则的变化，因此引起时而有火、时而无火的现象，使发动机着火不稳有缺火现象。排除办法是把触点放在软铁上铆紧；或拧紧固定螺钉；或更换摇臂或轴。
四、发动机启动时有反转并伴随有汽化器回火现象
1．产生此种故障的原因是点火过早，在上止点前点燃混合气，燃气使活塞改变运动方向而出现反转，点燃的混合气在高压作用下冲入汽化器产生回火。
2．排除办法：正确调整点火提前角。
五、着火后发动机无力、机温升高、排气带烟
1．主要原因：点火过晚，即上止点后点火，混合气在大容积下燃烧，压力下降，散热较多，燃烧不完全，因此出现发动机无力，机温升高、排气带烟。
2．排除办法：正确调整点火提前角。(01)
用汽油机启动的农机具，有播种机、机动喷雾器等，汽油机都是采用磁电机点火装置进行点火，磁电机一旦发生故障，就会影响发动机的正常启动。
一、磁电机无火
1．主要原因：低压电路断路、短路，高压电路断路、短路或接触不良；电容器击穿等。
2．排除办法：
（1）检查断电器触点有无油污、烧蚀、接触不良。若烧蚀时，可用白金砂条打磨触点；若白金触点烧蚀严重其厚度小于0.5 mm时，应重新铆触点。检查电容器是否击穿，其方法有几种，一是用比较法判断，可换一新的电容器，看触点火花有无变化，如变小说明原电容器被击穿，反之是好的。另一种方法是用试灯法如电容是好的，试灯亮，移开220 V交流电源后，把引线与壳体相碰发出“啪啪”的蓝白火花，否则有故障应更换。
（2）磁电机的感应线圈可用万用表来检查是否断路、短路，也可以用下面的办法来检查：
①取下感应线圈，将电池任意一极与初级线圈引出线相接，另一极连接一根导线，导线与铁芯相划，便会出现下面三种情况：红色火花或无火，说明线圈搭铁脱焊、断路；产生“啪”的蓝白色强烈火花，说明线圈短路；产生白色火花并带一些小红火星说明正常。高压线圈的检查，电池接线柱上，只是把高压线一端与高压线圈引出线相连，另一端与铁芯相距5～7 mm距离，然后用导线划铁芯，看是否有火花从高压线端跳出，如有则是好的，如无火花或很弱，则说明线圈断路、短路或受潮。如若短路应更换新线圈，受潮应烘干或晾晒，脱焊应补焊。
②试灯法。用一小块厚度为0.35～1 mm的软皮绝缘物垫在白金触点之间，使白金触点在转动飞轮时不能闭合。把试灯的一根导线插在高压座孔内，另一根导线与活动触点臂相连，用手转动飞轮，试灯闪亮说明磁电机的感应线圈正常。试灯不亮，说明感应线圈与活动触点臂之间连线松脱或断路，高压座孔内接触不良，次级线圈短路或断路等。把试灯的一根导线插在高压座孔内，另一根导线与机壳相连，用手迅速转动飞轮，同样，感应线圈产生的感应电动势也能使试灯闪亮，否则，可能是铁芯固定螺钉松动、初级线圈断路等。
二、磁电机火花弱
1．主要原因：触点接触不良，触点间隙不正确；感应线圈受潮或磁铁磁性减弱等。
2．检查方法：检查时，先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机。如果故障在磁电机，可以先检查白金触点，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。
3排除办法：①用砂条打磨触点；②调整触点间隙；③可拆下感应线圈在阳光下晒或用红外线灯泡、烘干箱烘干；④充磁。
三、高速或低速着不住火或缺火
1．主要原因：主要是因为磁电机断火。断火的主要原因有触点间隙过大或过小；断电器的弹簧变软；触点活动，底板紧固螺钉松动；动触点摇臂轴与孔磨旷等。如触点间隙过大，触点闭合时间变短，使初级线圈电流减小，进而影响次级线圈的感应电动势，尤其是低速时容易断火。触点间隙过小，高速时来不及打开而断火。
2．排除办法：
（1）正确调整触点间隙。通过飞轮端面的两个检视孔，将紧固在断电器触点底版上的紧固螺钉旋松，逆时针方向拨动底架，使断电触点间隙处在0.25～0.35 mm范围内，旋紧螺钉即可。火花塞气隙的调整方法：将火花塞旋下，擦去油污并清除积碳后，用尖嘴钳扳动侧电极(不可扳动中心电极)，将气隙调整到0.6～0.7 mm范围内。若经过上述调整，发动机高速时仍有断火现象，则应考虑更换活动触点弹簧片。
（2）断电器弹簧变软。由于弹簧变软作用力减小，高速时，触点在惯性力的作用下闭合时间变短或不闭合而断火。排除办法：更换新弹簧。
（3）触点活动、底板紧固螺钉松动、动触点摇臂轴与孔磨旷。它们都会使触点间隙发生无规则的变化，因此引起时而有火、时而无火的现象，使发动机着火不稳有缺火现象。排除办法是把触点放在软铁上铆紧；或拧紧固定螺钉；或更换摇臂或轴。
四、发动机启动时有反转并伴随有汽化器回火现象
1．产生此种故障的原因是点火过早，在上止点前点燃混合气，燃气使活塞改变运动方向而出现反转，点燃的混合气在高压作用下冲入汽化器产生回火。
2．排除办法：正确调整点火提前角。
五、着火后发动机无力、机温升高、排气带烟
1．主要原因：点火过晚，即上止点后点火，混合气在大容积下燃烧，压力下降，散热较多，燃烧不完全，因此出现发动机无力，机温升高、排气带烟。
2．排除办法：正确调整点火提前角。(01)
