分置式液压系统常见故障分析与排除
马传成
根据液压元件在拖拉机上布置位置的不同,液压系统分为分置式、半分置式和整体式三种形式。分置式液压系统因为是分置式，油泵、分配器、油缸及管路都暴露在外部，所以一般故障可从分配器下手分析，或按由后向前的顺序查找。
一、提升无力
1.液压系统内的液压油不足，影响油缸工作压力，农具提升困难。按规定添加机油，清洗滤清器。
2.按下油缸上的限位阀，堵死下腔油的流出通道，操纵手柄搬到“压降”位置。若发动机工作负荷明显增加，分配器安全阀开启(可听到尖锐急促的泄油声)，则说明油泵和分配器能够供应高压油，是油缸活塞密封圈损坏。
3.当确认油缸性能正常后，再考虑分配器(FP75型)回油阀关闭不严的问题，此故障多为污物垫塞，但初启用时也可能为回油阀卡在导套上。如果拆开油箱上通往分配器的接头，再拆开油缸上腔油管接头，操纵手柄放在“提升”位置。在油泵工作状态下，发现分配器有大量油液流回油箱，则说明回油阀关闭不严。
发生这种现象可以从三方面检查。回油阀座上有杂物，垫起回油阀体，清除杂物并检查油液的清洁度；回油阀与阀座的配合锥面磨损、密封不严，研磨锥面，使其密合；回油阀卡住，可以轻击阀盖，使之震落，或取出阀体进行清洗。检查安全阀球阀与阀座是否磨损和弹簧是否折断或变形。
4.在确认油缸分配器性能正常后，再考虑油泵(CB系列)部分。油泵常见故障部位为：
（1）分压片密封圈损坏。高低压区沟通，急速的内循环使油泵发热。
（2）前轴套密封圈损坏和主动轴自紧油封损坏，使油路进气并使液压油流入发动机油底壳。
（3）吸油管路进气一般多在刚刚拆装后发生。油中有气，可见油箱加油口有气泡冒出。
5.安全阀关闭不严，会在分配器处清晰地听到泄油声，并且操纵手柄在“提升”位置不能定位。
二、不能提升
1.提升无力中的任何因素严重后，都会导致不能提升。
2.操纵手柄不能搬到“提升”位置。常见原因为滑阀底部堵塞脱落或升压阀支承销窜出，须拆检。
3.安全阀开启后不能回位，或阀体与阀座密封不良，造成严重漏油，失去安全阀的作用。应检查安全阀的回位弹簧是否折断或损坏，阀体与阀座是否密封不良。根据具体情况予以排除。
4.油缸及分配器漏油。油缸漏油主要是由活塞与缸体表面严重磨损、配合间隙过大以及密封圈老化失效引起的。分配器漏油的形式有两种：一种是由于阀与阀座间密封不好而引起内漏；一种是由于密封件老化失效引起的外漏。应及时更换老化变形的密封圈，以及漏油严重的阀体与阀座。活塞与缸体若表面磨损也应更换新件。
5.主控制阀和回油阀卡死。当传动箱油液脏或阀体与阀套配合间隙太小时，便会出现卡阀现象。主控制阀被卡死在不能外伸的位置，造成农具不能提升。回油阀被卡死在关闭泄油孔的位置时，造成农具不能下降。可拆检。
6.提升农具时，油泵伴有噪音或发热。可检查：油面是否过低；油液黏度是否过大；油路是否阻塞；滤油器和管路是否漏气；齿轮泵内轴套端面是否磨损或刮伤；大小密封圈是否损坏失效等。根据故障发生的原因，采取相应的措施排除故障。
三、农具提升缓慢而沉降速度却很快
液压缸的活塞密封圈磨损，液压缸体和活塞严重磨损，都会导致油缸漏油，农具提升缓慢，沉降速度加快，严重时，只要把操纵阀扳到中立位置，农具便不能长时间停在最大提升高度，而是显著地沉降，遇此故障应更换活塞密封圈。
当活塞与油缸体磨损较大，其配合间隙超过0.06～0.09 mm时，即使更换新的密封圈，也不能保证可靠的密封性能，此时需大修或更换油缸。
四、农具提升后不能下降
将操纵手柄扳至下降位置，农具依然停留在原来高度，不能降落。一般有两种原因导致此故障，一是操纵手柄失灵；二是使用了锁紧轴后未将锁紧轴搬到分离位置。
当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接销折断，此时手柄虽然扳到下降位置，但控制阀不移动，下降油路不通，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可将调节螺栓顺时针向里拧，使该阀完全打开，并观察农具是否降落，予以判断。为了使机组在道路上安全运行或满足其他需要，当农具提升后，使用了锁紧轴将内升降臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧轴扳到分离位置，此时农具也无法降落。对此，可将锁紧轴扳到分离位置，观察农具是否降落。如果活塞卡在提升位置上，但卡阻不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，切勿强力下压农具，以免损坏机具。 （01）
根据液压元件在拖拉机上布置位置的不同,液压系统分为分置式、半分置式和整体式三种形式。分置式液压系统因为是分置式，油泵、分配器、油缸及管路都暴露在外部，所以一般故障可从分配器下手分析，或按由后向前的顺序查找。
一、提升无力
1.液压系统内的液压油不足，影响油缸工作压力，农具提升困难。按规定添加机油，清洗滤清器。
2.按下油缸上的限位阀，堵死下腔油的流出通道，操纵手柄搬到“压降”位置。若发动机工作负荷明显增加，分配器安全阀开启(可听到尖锐急促的泄油声)，则说明油泵和分配器能够供应高压油，是油缸活塞密封圈损坏。
3.当确认油缸性能正常后，再考虑分配器(FP75型)回油阀关闭不严的问题，此故障多为污物垫塞，但初启用时也可能为回油阀卡在导套上。如果拆开油箱上通往分配器的接头，再拆开油缸上腔油管接头，操纵手柄放在“提升”位置。在油泵工作状态下，发现分配器有大量油液流回油箱，则说明回油阀关闭不严。
发生这种现象可以从三方面检查。回油阀座上有杂物，垫起回油阀体，清除杂物并检查油液的清洁度；回油阀与阀座的配合锥面磨损、密封不严，研磨锥面，使其密合；回油阀卡住，可以轻击阀盖，使之震落，或取出阀体进行清洗。检查安全阀球阀与阀座是否磨损和弹簧是否折断或变形。
4.在确认油缸分配器性能正常后，再考虑油泵(CB系列)部分。油泵常见故障部位为：
（1）分压片密封圈损坏。高低压区沟通，急速的内循环使油泵发热。
（2）前轴套密封圈损坏和主动轴自紧油封损坏，使油路进气并使液压油流入发动机油底壳。
（3）吸油管路进气一般多在刚刚拆装后发生。油中有气，可见油箱加油口有气泡冒出。
5.安全阀关闭不严，会在分配器处清晰地听到泄油声，并且操纵手柄在“提升”位置不能定位。
二、不能提升
1.提升无力中的任何因素严重后，都会导致不能提升。
2.操纵手柄不能搬到“提升”位置。常见原因为滑阀底部堵塞脱落或升压阀支承销窜出，须拆检。
3.安全阀开启后不能回位，或阀体与阀座密封不良，造成严重漏油，失去安全阀的作用。应检查安全阀的回位弹簧是否折断或损坏，阀体与阀座是否密封不良。根据具体情况予以排除。
4.油缸及分配器漏油。油缸漏油主要是由活塞与缸体表面严重磨损、配合间隙过大以及密封圈老化失效引起的。分配器漏油的形式有两种：一种是由于阀与阀座间密封不好而引起内漏；一种是由于密封件老化失效引起的外漏。应及时更换老化变形的密封圈，以及漏油严重的阀体与阀座。活塞与缸体若表面磨损也应更换新件。
5.主控制阀和回油阀卡死。当传动箱油液脏或阀体与阀套配合间隙太小时，便会出现卡阀现象。主控制阀被卡死在不能外伸的位置，造成农具不能提升。回油阀被卡死在关闭泄油孔的位置时，造成农具不能下降。可拆检。
6.提升农具时，油泵伴有噪音或发热。可检查：油面是否过低；油液黏度是否过大；油路是否阻塞；滤油器和管路是否漏气；齿轮泵内轴套端面是否磨损或刮伤；大小密封圈是否损坏失效等。根据故障发生的原因，采取相应的措施排除故障。
三、农具提升缓慢而沉降速度却很快
液压缸的活塞密封圈磨损，液压缸体和活塞严重磨损，都会导致油缸漏油，农具提升缓慢，沉降速度加快，严重时，只要把操纵阀扳到中立位置，农具便不能长时间停在最大提升高度，而是显著地沉降，遇此故障应更换活塞密封圈。
当活塞与油缸体磨损较大，其配合间隙超过0.06～0.09 mm时，即使更换新的密封圈，也不能保证可靠的密封性能，此时需大修或更换油缸。
四、农具提升后不能下降
将操纵手柄扳至下降位置，农具依然停留在原来高度，不能降落。一般有两种原因导致此故障，一是操纵手柄失灵；二是使用了锁紧轴后未将锁紧轴搬到分离位置。
当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接销折断，此时手柄虽然扳到下降位置，但控制阀不移动，下降油路不通，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可将调节螺栓顺时针向里拧，使该阀完全打开，并观察农具是否降落，予以判断。为了使机组在道路上安全运行或满足其他需要，当农具提升后，使用了锁紧轴将内升降臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧轴扳到分离位置，此时农具也无法降落。对此，可将锁紧轴扳到分离位置，观察农具是否降落。如果活塞卡在提升位置上，但卡阻不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，切勿强力下压农具，以免损坏机具。 （01）
