柴油发动机的装配
陈中哲+韩伟华
柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后，按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量，因此，装配时必须严格按照技术要求进行。装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。
一、 发动机装配前的准备
发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等，只有做好装配前的准备工作，才能顺利可靠地装配发动机。
1. 备齐所有零件，气缸体、气缸盖、活塞连杆组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、正时齿轮和中间轴等机件总成，所有零部件均应彻底清洗干净，并按技术要求组装并调试合格。
2. 备齐所有紧固件、锁止件、垫片、垫圈、密封衬垫和所需的各种零件，要除锈并清洗干净。
3. 备齐装配用的工具、卡具、量具和专用工具；所有工具应清洁并整齐地放在固定位置，装配中使用后应放回原位；准备好压缩空气、气动扳手和备用机油。
4. 操作人员应洗手并换上干净的工作服、工作帽和手套，清洁工作场地；环境应无灰尘。
5. 清洁发动机气缸体，特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净，并用压缩空气吹干。
6. 检查并清洁、润滑各摩擦表面。
二、 发动机装配的技术规范
1. 测量缸套直径，合理选配活塞和活塞环；活塞环不能装错顺序，方向不能装反；测量曲轴主轴颈和连杆轴颈，选配合适的主轴承和连杆轴承。
2. 曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装；检查同组的活塞连杆总成质量是否超差；装配时轴承要按顺序编号，不得装错。
3. 曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。
4. 装配中各锁止装置必须装好，要保证锁止可靠。
5. 装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。
6. 按规定装好正时齿轮系统。
7. 按规定装好喷油泵，调整好喷油正时。
三、 发动机装配的技术要点
发动机装配是发动机维修中的重要环节。发动机正确装配，经过一次冷磨和热试就应成功，且性能较好。如拆装几次仍不能达到要求，不仅浪费工时，而且损伤易损件。因此一定要掌握好发动机维修和装配的技术要点。
1. 发动机装配的基础知识和经验十分重要，必须在实践中不断总结和积累。
2. 装配现场和装配工具要清洁，工作服、手套需干净，确保无脏物进入发动机。
3. 合理使用工具、量具和专用工具，是保证装配质量的关键。因为工具和量具是人手和感官的延伸，只有合理、正确使用它们才能又快又好地装配发动机。
4. 装配时应以台架上的气缸体为主，台架应能上、下翻转，装配应从内到外。
5. 装配的零件都应经过检验，因为零部件合格才能装配出合格的发动机。
6. 对有装配位置和方向的零部件，一定不能装错和装反；有装配标记的应互相对准。
7. 各螺栓、螺母应按规定力矩拧紧。
8. 各锁止件应按规定换新和装配。
9. 各主要部件的配合间隙应采用量具测量，使之符合技术要求。
10. 装配中应尽量采用专用工具，杜绝野蛮操作，防止损坏零部件。
11. 装配中润滑表面应涂润滑油，密封件表面和密封螺塞应按规定涂胶。
12. 装配中应检查各运动件的协调性。装配后要对发动机做全面检查，消除不良因素，确保装配质量。
四、装配柴油机时不能沾油的部位
1.装阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良，阻水圈也会产生化学腐蚀。为了便于安装，可在阻水圈上涂少许白漆或肥皂水。
2.装缸垫时不能沾黄油。黄油在发动机工作时熔化，烧成积碳，会导致缸垫密封不严。
3.装干式气缸时不能涂机油。涂上机油会降低缸套的散热效果。
4.装活塞环时不能沾黄油。在活塞环槽内塞上黄油，虽然能防止环口移位，便于安装，但在发动机工作时黄油熔化，胶结积碳，增加磨损，也会使活塞弹性下降。
5.装气门时不得在气门座圈上涂黄油。这样做虽然便于修后柴油机启动，但启动后黄油熔化烧成积碳，反而使气门与气门座圈的密封性降低。
6.装连杆瓦时不能在瓦背上涂机油。在瓦背上涂机油后会使连杆瓦散热不良；机油中有杂质时还会使轴瓦变形，使其局部间隙变小。
7.空气滤清器纸质滤芯不能用柴油清洗。若用柴油清洗，反而会使滤芯质纤维孔阻塞，甚至引起柴油机飞车。
8.调速器钢球不能沾黄油。沾黄油后钢球运动不灵活，启动后飞不开，易使发动机飞车。
9.飞轮与曲轴配合锥面不能涂黄油。虽然涂黄油后便于下次柴油机维修时拆卸，但却使飞轮与曲轴的配合紧度降低，易使飞轮松动。
10.螺栓、螺母不能涂机油。涂机油不仅使螺栓、螺母拧紧后摩擦力下降，而且容易松动。 （02）
柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后，按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量，因此，装配时必须严格按照技术要求进行。装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。
一、 发动机装配前的准备
发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等，只有做好装配前的准备工作，才能顺利可靠地装配发动机。
1. 备齐所有零件，气缸体、气缸盖、活塞连杆组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、正时齿轮和中间轴等机件总成，所有零部件均应彻底清洗干净，并按技术要求组装并调试合格。
2. 备齐所有紧固件、锁止件、垫片、垫圈、密封衬垫和所需的各种零件，要除锈并清洗干净。
3. 备齐装配用的工具、卡具、量具和专用工具；所有工具应清洁并整齐地放在固定位置，装配中使用后应放回原位；准备好压缩空气、气动扳手和备用机油。
4. 操作人员应洗手并换上干净的工作服、工作帽和手套，清洁工作场地；环境应无灰尘。
5. 清洁发动机气缸体，特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净，并用压缩空气吹干。
6. 检查并清洁、润滑各摩擦表面。
二、 发动机装配的技术规范
1. 测量缸套直径，合理选配活塞和活塞环；活塞环不能装错顺序，方向不能装反；测量曲轴主轴颈和连杆轴颈，选配合适的主轴承和连杆轴承。
2. 曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装；检查同组的活塞连杆总成质量是否超差；装配时轴承要按顺序编号，不得装错。
3. 曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。
4. 装配中各锁止装置必须装好，要保证锁止可靠。
5. 装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。
6. 按规定装好正时齿轮系统。
7. 按规定装好喷油泵，调整好喷油正时。
三、 发动机装配的技术要点
发动机装配是发动机维修中的重要环节。发动机正确装配，经过一次冷磨和热试就应成功，且性能较好。如拆装几次仍不能达到要求，不仅浪费工时，而且损伤易损件。因此一定要掌握好发动机维修和装配的技术要点。
1. 发动机装配的基础知识和经验十分重要，必须在实践中不断总结和积累。
2. 装配现场和装配工具要清洁，工作服、手套需干净，确保无脏物进入发动机。
3. 合理使用工具、量具和专用工具，是保证装配质量的关键。因为工具和量具是人手和感官的延伸，只有合理、正确使用它们才能又快又好地装配发动机。
4. 装配时应以台架上的气缸体为主，台架应能上、下翻转，装配应从内到外。
5. 装配的零件都应经过检验，因为零部件合格才能装配出合格的发动机。
6. 对有装配位置和方向的零部件，一定不能装错和装反；有装配标记的应互相对准。
7. 各螺栓、螺母应按规定力矩拧紧。
8. 各锁止件应按规定换新和装配。
9. 各主要部件的配合间隙应采用量具测量，使之符合技术要求。
10. 装配中应尽量采用专用工具，杜绝野蛮操作，防止损坏零部件。
11. 装配中润滑表面应涂润滑油，密封件表面和密封螺塞应按规定涂胶。
12. 装配中应检查各运动件的协调性。装配后要对发动机做全面检查，消除不良因素，确保装配质量。
四、装配柴油机时不能沾油的部位
1.装阻水圈时不能涂机油。涂机油后会使缸套散热不良，阻水圈也会产生化学腐蚀。为了便于安装，可在阻水圈上涂少许白漆或肥皂水。
2.装缸垫时不能沾黄油。黄油在发动机工作时熔化，烧成积碳，会导致缸垫密封不严。
3.装干式气缸时不能涂机油。涂上机油会降低缸套的散热效果。
4.装活塞环时不能沾黄油。在活塞环槽内塞上黄油，虽然能防止环口移位，便于安装，但在发动机工作时黄油熔化，胶结积碳，增加磨损，也会使活塞弹性下降。
5.装气门时不得在气门座圈上涂黄油。这样做虽然便于修后柴油机启动，但启动后黄油熔化烧成积碳，反而使气门与气门座圈的密封性降低。
6.装连杆瓦时不能在瓦背上涂机油。在瓦背上涂机油后会使连杆瓦散热不良；机油中有杂质时还会使轴瓦变形，使其局部间隙变小。
7.空气滤清器纸质滤芯不能用柴油清洗。若用柴油清洗，反而会使滤芯质纤维孔阻塞，甚至引起柴油机飞车。
8.调速器钢球不能沾黄油。沾黄油后钢球运动不灵活，启动后飞不开，易使发动机飞车。
9.飞轮与曲轴配合锥面不能涂黄油。虽然涂黄油后便于下次柴油机维修时拆卸，但却使飞轮与曲轴的配合紧度降低，易使飞轮松动。
10.螺栓、螺母不能涂机油。涂机油不仅使螺栓、螺母拧紧后摩擦力下降，而且容易松动。 （02）
