如何保证发动机机油压力
李艳华+张莉
润滑系的作用就是将发动机润滑油不断地供给各运动机件的摩擦表面。润滑油可使运动机件之间形成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件磨损，起到润滑作用。润滑油在循环流动中，将摩擦脱落的金属细屑带走，不留在零件之间形成磨料，起到清洁作用。润滑油在气缸与活塞环间构成的油膜，起到一定的密封作用，减少漏气。润滑油在流动中将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧坏，起到散热作用。
发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。发动机润滑系工作是否正常，直接影响发动机的寿命，严重时将使发动机产生故障。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50 kPa；中高速时机油压力应保持在200～300 kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。发动机工作过程中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因，排除之后方可使用。就发动机烧瓦情况分析，除修理时轴瓦间隙过小、曲轴弯曲、轴瓦不同心等原因外，主要是发动机的润滑表面建立不起油膜，处于干摩擦状态而产生烧瓦。
一、导致机油压力降低的原因
1．机油泵零件磨损，主要是齿轮轴与衬套的间隙、曲轴端面与泵盖端间隙、齿顶与泵壳内腔间隙增大，造成机油泄漏，本身泵油压力降低。
2．轴承间隙过大，当配合间隙超过极限时，润滑油从摩擦面间的不密封处流掉，油楔形不成，油压降低，在一般情况下，轴承间隙每增加0.01 mm，机油压力可降低0.01 MPa。
3．机油滤清器渗漏。由于调整不当或各种阀门封闭不严，机油细滤芯损坏，使大量机油从内部泄漏流回油底壳内。另外润滑油黏度太低或油量不足，机油集滤器堵塞都能使机油压力降低。
4.机油变质失去了机油应有的作用。润滑油在使用过程中，质量不断变化，润滑性能逐渐变坏，机油压力降低，使发动机磨损增大。
二、如何提高机油压力
1．保持机油泵泵油压力。机油泵泵油压力过高，消耗发动机功率同时也使机油泵过早磨损而降低了机油压力；机油泵泵油压力过低，达不到润滑系的要求而影响发动机的使用寿命。因此，在修理机油泵时，首先必须保证齿轮轴与衬套，齿轮端面与泵盖端，齿顶与齿壳腔等各间隙符合规定要求，使机油产生足够的泵油压力，然后准确地调整限压阀，使机油泵保持在正常压力下工作。有些机油泵设计上有泄油孔，以润滑本身的机件。修理时必须注意此孔大小，此孔过大将严重影响泵油压力。如果此孔直径为4 mm小孔，机油大量从此处泄漏出去，即使是新修的发动机，换了新机油泵，机油压力也不太理想，此孔可用废高压油管堵塞，使孔径减小，机油压力可提高。
2．减少机油泄漏，保证各轴颈与轴瓦正常间隙，以保持正常机油压力是润滑系关键所在，但有些发动机各部轴承间隙正常，机油仍大量外泄影响机油压力。如某些型号的发动机，第二、第三道凸轮轴承离主油道进油口较近，轴瓦宽度较窄，轴瓦油孔又较大，离瓦边较近。机油泄漏的途径很短，很容易从此处泄漏。为此在装凸轮轴轴承时，瓦上的油孔与机体油道孔不要对得太准，要错开一点，使油道孔与轴瓦油孔相通的孔径减少到1／4～1／3即可，减少后的孔径完全可以满足凸轮轴的润滑。
3．保证滤清器良好的工作状态。有1／3机油经过细滤器滤清后流回到油底壳内，并联在主油道中，有2／3机油经粗滤器滤清后向主油道供油。细滤器滤芯损坏，阻力小而大量漏油，势必减少进入粗滤器的油量，因而降低了机油压力。发动机滤清器调压阀，只能把高压调整到低压，而不能把泵油压力由低调到高。使用油中有杂质，使调压阀与座产生磨损，封闭不严，机油从此处泄漏，也能形成低压。此处可用钢球放在阀座上，用钢棒顶住钢球锤击几次，然后再用气门研磨砂研磨使之密合。
4. 避免润滑油变质。润滑油变质的原因及其影响主要有以下四个方面，在使用中应注意预防：
(1)润滑油受热氧化，会生成胶质和碳渣，阻碍活塞的运动，甚至使活塞环粘结在环槽内，引起密封不良和机件过热，造成严重磨损；
(2)发动机工作时，一部分燃烧生成物与气缸内冷凝水结合而生成酸性物质混入润滑油内，对金属机件有腐蚀作用；
(3)空气中的灰沙、机件磨损下来的金属屑和燃烧后的碳渣等机械杂质混入润滑油内，会加速机件的磨损；
(4)由于混合气燃烧不完全、汽油泵膜片漏油或曲轴箱通风不畅，一部分汽油混入润滑油，使润滑油黏度显著降低而失去润滑性能；气缸垫密封不良，冷却液混入润滑油，也会影响润滑油性能，并加速金属机件的锈蚀。 （01）
润滑系的作用就是将发动机润滑油不断地供给各运动机件的摩擦表面。润滑油可使运动机件之间形成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件磨损，起到润滑作用。润滑油在循环流动中，将摩擦脱落的金属细屑带走，不留在零件之间形成磨料，起到清洁作用。润滑油在气缸与活塞环间构成的油膜，起到一定的密封作用，减少漏气。润滑油在流动中将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧坏，起到散热作用。
发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。发动机润滑系工作是否正常，直接影响发动机的寿命，严重时将使发动机产生故障。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50 kPa；中高速时机油压力应保持在200～300 kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。发动机工作过程中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因，排除之后方可使用。就发动机烧瓦情况分析，除修理时轴瓦间隙过小、曲轴弯曲、轴瓦不同心等原因外，主要是发动机的润滑表面建立不起油膜，处于干摩擦状态而产生烧瓦。
一、导致机油压力降低的原因
1．机油泵零件磨损，主要是齿轮轴与衬套的间隙、曲轴端面与泵盖端间隙、齿顶与泵壳内腔间隙增大，造成机油泄漏，本身泵油压力降低。
2．轴承间隙过大，当配合间隙超过极限时，润滑油从摩擦面间的不密封处流掉，油楔形不成，油压降低，在一般情况下，轴承间隙每增加0.01 mm，机油压力可降低0.01 MPa。
3．机油滤清器渗漏。由于调整不当或各种阀门封闭不严，机油细滤芯损坏，使大量机油从内部泄漏流回油底壳内。另外润滑油黏度太低或油量不足，机油集滤器堵塞都能使机油压力降低。
4.机油变质失去了机油应有的作用。润滑油在使用过程中，质量不断变化，润滑性能逐渐变坏，机油压力降低，使发动机磨损增大。
二、如何提高机油压力
1．保持机油泵泵油压力。机油泵泵油压力过高，消耗发动机功率同时也使机油泵过早磨损而降低了机油压力；机油泵泵油压力过低，达不到润滑系的要求而影响发动机的使用寿命。因此，在修理机油泵时，首先必须保证齿轮轴与衬套，齿轮端面与泵盖端，齿顶与齿壳腔等各间隙符合规定要求，使机油产生足够的泵油压力，然后准确地调整限压阀，使机油泵保持在正常压力下工作。有些机油泵设计上有泄油孔，以润滑本身的机件。修理时必须注意此孔大小，此孔过大将严重影响泵油压力。如果此孔直径为4 mm小孔，机油大量从此处泄漏出去，即使是新修的发动机，换了新机油泵，机油压力也不太理想，此孔可用废高压油管堵塞，使孔径减小，机油压力可提高。
2．减少机油泄漏，保证各轴颈与轴瓦正常间隙，以保持正常机油压力是润滑系关键所在，但有些发动机各部轴承间隙正常，机油仍大量外泄影响机油压力。如某些型号的发动机，第二、第三道凸轮轴承离主油道进油口较近，轴瓦宽度较窄，轴瓦油孔又较大，离瓦边较近。机油泄漏的途径很短，很容易从此处泄漏。为此在装凸轮轴轴承时，瓦上的油孔与机体油道孔不要对得太准，要错开一点，使油道孔与轴瓦油孔相通的孔径减少到1／4～1／3即可，减少后的孔径完全可以满足凸轮轴的润滑。
3．保证滤清器良好的工作状态。有1／3机油经过细滤器滤清后流回到油底壳内，并联在主油道中，有2／3机油经粗滤器滤清后向主油道供油。细滤器滤芯损坏，阻力小而大量漏油，势必减少进入粗滤器的油量，因而降低了机油压力。发动机滤清器调压阀，只能把高压调整到低压，而不能把泵油压力由低调到高。使用油中有杂质，使调压阀与座产生磨损，封闭不严，机油从此处泄漏，也能形成低压。此处可用钢球放在阀座上，用钢棒顶住钢球锤击几次，然后再用气门研磨砂研磨使之密合。
4. 避免润滑油变质。润滑油变质的原因及其影响主要有以下四个方面，在使用中应注意预防：
(1)润滑油受热氧化，会生成胶质和碳渣，阻碍活塞的运动，甚至使活塞环粘结在环槽内，引起密封不良和机件过热，造成严重磨损；
(2)发动机工作时，一部分燃烧生成物与气缸内冷凝水结合而生成酸性物质混入润滑油内，对金属机件有腐蚀作用；
(3)空气中的灰沙、机件磨损下来的金属屑和燃烧后的碳渣等机械杂质混入润滑油内，会加速机件的磨损；
(4)由于混合气燃烧不完全、汽油泵膜片漏油或曲轴箱通风不畅，一部分汽油混入润滑油，使润滑油黏度显著降低而失去润滑性能；气缸垫密封不良，冷却液混入润滑油，也会影响润滑油性能，并加速金属机件的锈蚀。 （01）
