柴油机水泵的检修
张跃江
水泵是柴油机冷却系统的重要组成部分，它由水泵壳体、叶轮等组成，其作用是加快冷却水的循环速度，增强冷却效果。下面以195柴油机水泵为例，说明柴油机水泵的结构与工作原理以及修理和装配。
一、水泵的结构与工作原理
水泵壳体铸成蜗壳状，水泵叶轮装在蜗壳里。水泵轴承座用4根双头螺栓与水泵壳体相连接，中间垫有衬垫防止漏水。水泵轴用两只滚动轴承支承在水泵体上，它的前端与水泵叶轮压合后铆牢，后端通过锥面上的半圆键与皮带轮相连。水泵轴承座上有一旋盖式油杯，加入钙基润滑油脂，定期转动杯盖，可使润滑油进入轴承内润滑滚动轴承。水封部件装在水泵叶轮的尾部，外端用钢丝挡圈挡住，内端由水封弹簧压住；水封四角板被水封弹簧压在水泵轴承座中心圆形座面上，水泵叶轮转动时，整个水封部件亦随之转动，由耐磨材料制成的水封四角板与轴承座中心圆形座面相摩擦而密封，防止了冷却水沿水泵轴流出。如果水封损坏，不仅使冷却水损耗，而且还会破坏水泵轴承的润滑(冷却水漏入轴承座)，引起轴承损坏。泄油孔的作用是及时泄漏由水封处漏过的少量冷却水，当发现此孔漏水时，应更换水封，而不应将此孔堵死。更换水封时，不应拆卸叶轮，而应卸下皮带轮，压出水泵轴进行。泵体下端装有放水阀，用以放净水泵体内的冷却水。
柴油机运转时，叶轮由曲轴通过三角皮带带动，泵壳内的冷却水在水泵叶轮的带动下旋转，由于离心力的作用，冷却水被甩向叶轮边缘，并以一定压力由出水管排出。同时在叶轮的中心产生负压，经散热器冷却后的冷却水被真空吸力吸进水泵壳体内，如此循环往复，冷却水不断流入柴油机机体水套内和气缸盖冷却水腔内，冷却受热零部件。
二、水泵的修理
水泵的主要缺陷是：水泵轴与轴套的磨损，轴套与泵体配合松动，叶轮与泵壳的磨损以及阻水圈的损坏等。水泵产生上述缺陷之后常见的现象是漏水。
1．当水泵轴与轴套磨损后，可用电镀或振动堆焊方法将轴恢复到标准尺寸，同时更换新的标准轴套，也可以更换新轴套并按轴的尺寸铰削内孔，使磨损的轴与新套达到标准的配合间隙。铰孔时要前后轴套一次铰完，以保证两个轴套的同轴度，一般要求两轴套的同轴度不大于0．03 mm。轴端螺纹滑扣或损伤是由于拆装频繁、紧固螺母没按规定扭矩或错装规格不同的螺母（螺栓）造成的。滑扣或损伤在2扣以内，可用攻丝清理；多于2扣时，可用手工堆焊后再车削至标准尺寸。水泵轴出现裂纹，应予报废。
2．水泵轴是以两只滚动轴承支承，当水泵轴与滚动轴承配合松动后，也可采用电镀轴承内圈的方法来恢复其配合。
3．若泵体座孔与轴套或滚动轴承的配合松动时，可根据不同机型的磨损部位电镀轴承的外圈恢复其标准配合，或对壳体座孔进行搪削、铰削，消除其磨损痕迹，并根据铰削后的孔径配制加大外径尺寸的衬套恢复其标准配合。如若泵体座孔磨损严重，也可视情况进行镶套修复。壳体裂纹，可在其延伸线上距离两端5 mm处钻一直径2.5 mm的止裂孔，沿裂纹开V坡口，用铸铁焊条采用氧-乙炔冷焊或手工电弧冷焊，焊后缓冷。泵体螺孔螺纹损坏，可以扩孔攻丝，并用加大一级螺栓，或用铸铁焊条采用氧-乙炔焊填补，修平后重新钻孔攻丝。
4．阻水圈老化或损坏应进行更换。对水泵水封处漏水应上紧水封螺母，若水封螺母完全上紧而仍漏水时，水将沿着水泵壳体水孔外流。造成水封失效的原因是密封圈和密封座面的磨损、橡皮水封碗的破裂和水封弹簧失效。如密封圈和水封碗损坏，则应更换水封总成；密封圈端面磨损，可以进行研磨；密封座面磨损，应予磨平。
三、水泵装配的技术要求
水泵装复为防止水泵漏水，要求水泵轴与叶轮孔、水泵轴与轴承、轴承与泵壳座孔是过盈配合，因水泵轴要转动，则要求轴承、泵轴与隔套是间隙配合。因此各机件的过盈或间隙配合关系伴随水泵装复的始终，所以在装复水泵时，一定要正确掌握各机件的过盈或间隙配合关系，一般的装复规律是：
1．水泵叶轮与水泵轴应固定可靠，用手旋转叶轮时，应能灵活转动，无卡滞现象。
2．水封装配应可靠，不允许有漏水现象。
3．将水泵叶轮推到最前端时，叶轮端面与水泵壳体平面应有一定间隙，以防在工作时叶轮端面刮壳。
4．水泵轴安装后应有较小的轴向间隙。
5．对各润滑部位按规定进行润滑，不允许有漏油现象。
水泵装复后，不要马上装在车上，应进行试验。其方法是：用手转动泵轴并无卡滞现象，堵住泵壳进水口，然后将水加入到叶轮工作室，转动泵轴，检视孔应无水漏出。如有卡滞或漏水现象，应按零件检查项目查明原因加以排除。（06）
水泵是柴油机冷却系统的重要组成部分，它由水泵壳体、叶轮等组成，其作用是加快冷却水的循环速度，增强冷却效果。下面以195柴油机水泵为例，说明柴油机水泵的结构与工作原理以及修理和装配。
一、水泵的结构与工作原理
水泵壳体铸成蜗壳状，水泵叶轮装在蜗壳里。水泵轴承座用4根双头螺栓与水泵壳体相连接，中间垫有衬垫防止漏水。水泵轴用两只滚动轴承支承在水泵体上，它的前端与水泵叶轮压合后铆牢，后端通过锥面上的半圆键与皮带轮相连。水泵轴承座上有一旋盖式油杯，加入钙基润滑油脂，定期转动杯盖，可使润滑油进入轴承内润滑滚动轴承。水封部件装在水泵叶轮的尾部，外端用钢丝挡圈挡住，内端由水封弹簧压住；水封四角板被水封弹簧压在水泵轴承座中心圆形座面上，水泵叶轮转动时，整个水封部件亦随之转动，由耐磨材料制成的水封四角板与轴承座中心圆形座面相摩擦而密封，防止了冷却水沿水泵轴流出。如果水封损坏，不仅使冷却水损耗，而且还会破坏水泵轴承的润滑(冷却水漏入轴承座)，引起轴承损坏。泄油孔的作用是及时泄漏由水封处漏过的少量冷却水，当发现此孔漏水时，应更换水封，而不应将此孔堵死。更换水封时，不应拆卸叶轮，而应卸下皮带轮，压出水泵轴进行。泵体下端装有放水阀，用以放净水泵体内的冷却水。
柴油机运转时，叶轮由曲轴通过三角皮带带动，泵壳内的冷却水在水泵叶轮的带动下旋转，由于离心力的作用，冷却水被甩向叶轮边缘，并以一定压力由出水管排出。同时在叶轮的中心产生负压，经散热器冷却后的冷却水被真空吸力吸进水泵壳体内，如此循环往复，冷却水不断流入柴油机机体水套内和气缸盖冷却水腔内，冷却受热零部件。
二、水泵的修理
水泵的主要缺陷是：水泵轴与轴套的磨损，轴套与泵体配合松动，叶轮与泵壳的磨损以及阻水圈的损坏等。水泵产生上述缺陷之后常见的现象是漏水。
1．当水泵轴与轴套磨损后，可用电镀或振动堆焊方法将轴恢复到标准尺寸，同时更换新的标准轴套，也可以更换新轴套并按轴的尺寸铰削内孔，使磨损的轴与新套达到标准的配合间隙。铰孔时要前后轴套一次铰完，以保证两个轴套的同轴度，一般要求两轴套的同轴度不大于0．03 mm。轴端螺纹滑扣或损伤是由于拆装频繁、紧固螺母没按规定扭矩或错装规格不同的螺母（螺栓）造成的。滑扣或损伤在2扣以内，可用攻丝清理；多于2扣时，可用手工堆焊后再车削至标准尺寸。水泵轴出现裂纹，应予报废。
2．水泵轴是以两只滚动轴承支承，当水泵轴与滚动轴承配合松动后，也可采用电镀轴承内圈的方法来恢复其配合。
3．若泵体座孔与轴套或滚动轴承的配合松动时，可根据不同机型的磨损部位电镀轴承的外圈恢复其标准配合，或对壳体座孔进行搪削、铰削，消除其磨损痕迹，并根据铰削后的孔径配制加大外径尺寸的衬套恢复其标准配合。如若泵体座孔磨损严重，也可视情况进行镶套修复。壳体裂纹，可在其延伸线上距离两端5 mm处钻一直径2.5 mm的止裂孔，沿裂纹开V坡口，用铸铁焊条采用氧-乙炔冷焊或手工电弧冷焊，焊后缓冷。泵体螺孔螺纹损坏，可以扩孔攻丝，并用加大一级螺栓，或用铸铁焊条采用氧-乙炔焊填补，修平后重新钻孔攻丝。
4．阻水圈老化或损坏应进行更换。对水泵水封处漏水应上紧水封螺母，若水封螺母完全上紧而仍漏水时，水将沿着水泵壳体水孔外流。造成水封失效的原因是密封圈和密封座面的磨损、橡皮水封碗的破裂和水封弹簧失效。如密封圈和水封碗损坏，则应更换水封总成；密封圈端面磨损，可以进行研磨；密封座面磨损，应予磨平。
三、水泵装配的技术要求
水泵装复为防止水泵漏水，要求水泵轴与叶轮孔、水泵轴与轴承、轴承与泵壳座孔是过盈配合，因水泵轴要转动，则要求轴承、泵轴与隔套是间隙配合。因此各机件的过盈或间隙配合关系伴随水泵装复的始终，所以在装复水泵时，一定要正确掌握各机件的过盈或间隙配合关系，一般的装复规律是：
1．水泵叶轮与水泵轴应固定可靠，用手旋转叶轮时，应能灵活转动，无卡滞现象。
2．水封装配应可靠，不允许有漏水现象。
3．将水泵叶轮推到最前端时，叶轮端面与水泵壳体平面应有一定间隙，以防在工作时叶轮端面刮壳。
4．水泵轴安装后应有较小的轴向间隙。
5．对各润滑部位按规定进行润滑，不允许有漏油现象。
水泵装复后，不要马上装在车上，应进行试验。其方法是：用手转动泵轴并无卡滞现象，堵住泵壳进水口，然后将水加入到叶轮工作室，转动泵轴，检视孔应无水漏出。如有卡滞或漏水现象，应按零件检查项目查明原因加以排除。（06）
