柴油机冷却系的保养
李宏岩
柴油机作为一种动力装置在农村获得了广泛的应用,其保有量逐年增长。但经调查发现，很多用户对柴油机的冷却系统缺少必要的保养常识，使柴油机的动力性和经济性指标得不到充分发挥，并缩短柴油机的使用寿命。
冷却系的作用是保证柴油机在最适宜的温度状态下工作。柴油机冷却系统一般为封闭型强制循环水冷却式，其结构主要由散热器、水泵、导风罩、调温器、冷却水路和管路等组成。柴油发动机在正常运转时，冷却水的温度应是75～90 ℃。在我国农村一些小型柴油机上采用的是蒸发式水冷却方式，结构简单，只有一个水箱，正常的工作冷却水最高温度可为100 ℃。柴油机工作时，如果水温经常高于正常值，则产生过热，会使活塞、缸套的配合间隙遭到破坏，同时使润滑油的黏度下降，润滑条件变差，严重时将导致卡缸、烧瓦等故障的发生。反之，如果柴油机时常处于过低的温度下工作，则会因冷却水散失热量大，降低柴油机的有效功率，也影响动力性和经济性的发挥。同时，由于低温下酸性物的产生，加剧活塞、缸套等零件的磨损。应如何使用和保养好小型柴油机的冷却系统，要注意以下几点：
1．启动之前，应按说明加足冷却水(软水)。启动后，应空载低速运转一段时间，待水温上升到70~80 ℃左右再加负荷，如过早加负荷，机温低燃烧不好，动力性、经济性不佳。低温活塞与缸套间隙较大，负荷会加重冲击，加重磨损。在冬天里启动要加热水预温。
2．改成循环式不可取。有些用做船用动力的小型柴油机，用户为减少加水麻烦，在船上自装水泵，将河水直接抽入水箱内，打开放水阀以维持水箱的水量。这种做法虽然省事，但水箱里的水温不稳定，时常使柴油机在低温下工作，这是不利的。同时河水也会因不同季节有清有混，不清洁的河水被抽进水箱，会使水箱产生水垢，影响正常工作。
3．要经常清洗水箱。柴油机广泛地应用在农业机械上，作业在田间，有些机手在缺水时随便在河沟中和田间水中取水添加作冷却水。容易带入水箱很多杂物，形成水垢和沉积物，影响散热效果。有时会出现过热，严重时产生缸套变形或断裂。因此，应经常清洗水箱中的水垢和沉积物。
4．如果由于一时疏忽造成水箱短时间缺水时，不要操之过急，应迅速减小油门，去掉负荷，然后多次少量加水，以免急剧加冷水使气缸套和机体炸裂。
5．在北方寒冷的冬天或库外停车，应等机温下降到10～20 ℃左右再放掉冷却水，切莫一停机就放水，急剧冷却易引起缸套和机体裂纹。
6．如果水箱中水面正常，工作中冷却水沸腾属于正常现象，不要再加水，水箱水面过高飞溅出会烫伤人。一般只有水面低于规定水面较多时才能慢慢添加。
7．柴油机工作中要留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理；若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复；如发现发动机过热，应及时检查是否缺水；若缺水应停机，待降温后添足冷却水；若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高或过低时，应及时修复或更换。
8．风扇皮带张紧度要定期检查调整。风扇皮带张紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应予以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机及调节臂的位置进行调整。
9．不要拆除节温器。据试验，冷却水温度为50 ℃时，柴油机的磨损量是90 ℃时的2～3倍；冷却水温度为30 ℃时，柴油机的磨损量是90 ℃时的4～5倍。因此，柴油机不应当长时间在低温范围工作。为使柴油机运转后迅速升温，冷却系统中装有节温器。节温器的作用是自动控制柴油机的正常水温。低温启动时，节温器内通向散热器的水路被关闭，冷却水在柴油机自身的水套内“小循环”，水温将迅速升高；当水温升到72～84 ℃之间时，节温器通向散热器的水路部分打开，部分冷却水在水套、散热器间进行“大循环”；当水温高于84 ℃时，节温器通向散热器的水路全部打开，冷却水全部参与循环以利散热。这样柴油机的冷却水就基本上维持在80～90 ℃之间，保证了柴油机的最佳工作温度。试验表明，若拆除节温器，柴油机冷却水温升至80 ℃左右的时间要延长4～5倍，磨损增大5～6倍。因此，绝不能随意拆除节温器，并应定期检查节温器，有故障应及时修复或更换。
10．使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
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柴油机作为一种动力装置在农村获得了广泛的应用,其保有量逐年增长。但经调查发现，很多用户对柴油机的冷却系统缺少必要的保养常识，使柴油机的动力性和经济性指标得不到充分发挥，并缩短柴油机的使用寿命。
冷却系的作用是保证柴油机在最适宜的温度状态下工作。柴油机冷却系统一般为封闭型强制循环水冷却式，其结构主要由散热器、水泵、导风罩、调温器、冷却水路和管路等组成。柴油发动机在正常运转时，冷却水的温度应是75～90 ℃。在我国农村一些小型柴油机上采用的是蒸发式水冷却方式，结构简单，只有一个水箱，正常的工作冷却水最高温度可为100 ℃。柴油机工作时，如果水温经常高于正常值，则产生过热，会使活塞、缸套的配合间隙遭到破坏，同时使润滑油的黏度下降，润滑条件变差，严重时将导致卡缸、烧瓦等故障的发生。反之，如果柴油机时常处于过低的温度下工作，则会因冷却水散失热量大，降低柴油机的有效功率，也影响动力性和经济性的发挥。同时，由于低温下酸性物的产生，加剧活塞、缸套等零件的磨损。应如何使用和保养好小型柴油机的冷却系统，要注意以下几点：
1．启动之前，应按说明加足冷却水(软水)。启动后，应空载低速运转一段时间，待水温上升到70~80 ℃左右再加负荷，如过早加负荷，机温低燃烧不好，动力性、经济性不佳。低温活塞与缸套间隙较大，负荷会加重冲击，加重磨损。在冬天里启动要加热水预温。
2．改成循环式不可取。有些用做船用动力的小型柴油机，用户为减少加水麻烦，在船上自装水泵，将河水直接抽入水箱内，打开放水阀以维持水箱的水量。这种做法虽然省事，但水箱里的水温不稳定，时常使柴油机在低温下工作，这是不利的。同时河水也会因不同季节有清有混，不清洁的河水被抽进水箱，会使水箱产生水垢，影响正常工作。
3．要经常清洗水箱。柴油机广泛地应用在农业机械上，作业在田间，有些机手在缺水时随便在河沟中和田间水中取水添加作冷却水。容易带入水箱很多杂物，形成水垢和沉积物，影响散热效果。有时会出现过热，严重时产生缸套变形或断裂。因此，应经常清洗水箱中的水垢和沉积物。
4．如果由于一时疏忽造成水箱短时间缺水时，不要操之过急，应迅速减小油门，去掉负荷，然后多次少量加水，以免急剧加冷水使气缸套和机体炸裂。
5．在北方寒冷的冬天或库外停车，应等机温下降到10～20 ℃左右再放掉冷却水，切莫一停机就放水，急剧冷却易引起缸套和机体裂纹。
6．如果水箱中水面正常，工作中冷却水沸腾属于正常现象，不要再加水，水箱水面过高飞溅出会烫伤人。一般只有水面低于规定水面较多时才能慢慢添加。
7．柴油机工作中要留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理；若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复；如发现发动机过热，应及时检查是否缺水；若缺水应停机，待降温后添足冷却水；若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高或过低时，应及时修复或更换。
8．风扇皮带张紧度要定期检查调整。风扇皮带张紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应予以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机及调节臂的位置进行调整。
9．不要拆除节温器。据试验，冷却水温度为50 ℃时，柴油机的磨损量是90 ℃时的2～3倍；冷却水温度为30 ℃时，柴油机的磨损量是90 ℃时的4～5倍。因此，柴油机不应当长时间在低温范围工作。为使柴油机运转后迅速升温，冷却系统中装有节温器。节温器的作用是自动控制柴油机的正常水温。低温启动时，节温器内通向散热器的水路被关闭，冷却水在柴油机自身的水套内“小循环”，水温将迅速升高；当水温升到72～84 ℃之间时，节温器通向散热器的水路部分打开，部分冷却水在水套、散热器间进行“大循环”；当水温高于84 ℃时，节温器通向散热器的水路全部打开，冷却水全部参与循环以利散热。这样柴油机的冷却水就基本上维持在80～90 ℃之间，保证了柴油机的最佳工作温度。试验表明，若拆除节温器，柴油机冷却水温升至80 ℃左右的时间要延长4～5倍，磨损增大5～6倍。因此，绝不能随意拆除节温器，并应定期检查节温器，有故障应及时修复或更换。
10．使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
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