调速器保养不当会引发“飞车”事故
曹光荣
农用运输车在工作过程中负荷总是有变化的，因而柴油机的负荷也随之变化。当负荷变化时，供给各气缸的供油量(称循环供油量)必须随着改变，否则将引起柴油机的转速发生很大变化。如负荷增大时，不相应增大供油量，转速就降低，可能使柴油机自动灭火；如负荷减小时，不相应减少供油量，转速就升高，可能造成“飞车”。这种转速的波动，使柴油机不能正常工作。由驾驶员根据负荷的变化操纵油门来改变供油量，是完全不可能的。所以，在柴油机上都装有调速器，用于随负荷的变化自动地调节供油量，以保持柴油机转速的稳定。
但是，如果调速器保养不当，装配调节不按要求做，调速器失去了调速作用，就会引发发动机“飞车”事故，发动机转速无限制增加，收回油门后，转速仍然继续升高。飞车是一种危害性很大的技术故障，会引起连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时，还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，使整个发动机机体报废，甚至直接威胁人身安全。引起飞车的原因很多，但调速器保养不当是引起飞车的一个重要原因，我们应该注意以下问题。
1调速器结构特点
农用运输车柴油机上都装有离心式全程调速器。它不仅能保持低速稳定运转和限制最高转速，而且还能使柴油机在工作转速范围内的任何转速下稳定运转。为了完成柴油机调速的功能，调速器必须有两个基本组成部分，转速感应部分和可调节供油拉杆位置的执行机构。
以S195柴油机调速器为例来说明调速器的结构。S195柴油机调速器转速感应部分为钢球，调速齿轮装在调速轴上，由曲轴齿轮带动转动。调速支架上有6个径向槽，槽内各有一个钢球。调速支架固定在调速齿轮的端面上，随调速齿轮一起转动。调速滑盘的内面为圆锥面，套装在调速轴上并罩住钢球。调速滑盘可在调速轴上轴向移动。在调速滑盘的左侧有止推圈。调速杆上面装有调速臂，下面装有调速拨叉，三者为一体。调速拨叉的短臂头部与止推圈接触，长臂头部的拨槽卡着柱塞的调节臂。调速杆可在定时齿轮室盖的孔中转动。调速拉簧的一端与调速臂相连，另一端通过螺钉与调速连接杆、调速手柄相连。调速手柄在变速槽内滑动，以改变调速弹簧的弹力。
2调速器润滑不良会引起“飞车”事故
（1）机油黏度过大
拖拉机在冬季冷启动时调速器中机油黏度过大极易产生飞车。因为冷车启动时，气缸内温度低，燃油蒸发条件差，启动时油量调节拉杆可能达到结构上所允许的最大供油位置，起动弹簧、调速弹簧、校正弹簧都处在最大的压缩位置，拖拉机启动后，由于机油黏度过大，飞球组合件离心力所产生的轴向推力克服不了润滑油和弹簧产生的共同阻力，使供油量调节杆始终处在最大供油位置，导致飞车。所以，在冬季使用拖拉机时润滑油的牌号要选择适当，启动前最好先将调速器中的机油预热，以防飞车。
（2）机油过多
调速器中的润滑油主要是用来润滑各传动零件的相对运动表面，防止各运动件直接摩擦。有些驾驶员在向调速器中加注机油时，不注意油面高度，误认为多加一些机油比少加一些好，调速器中机油过多，当发动机转速升高时，飞球组合件滑动阻力增加，由于机油阻力的作用，调速器灵敏度大大降低，失去了根据发动机负荷变化而自动调节供油量的作用，结果引起飞车。
（3）机油过少
拖拉机着火后，调速器就一直在根据发动机的负荷变化，自动调节供油量，调速器中各运动部件始终在运动，由于调速器中严重缺少机油或无油，各运动部件工作过程中金属表面直接接触，形成了干摩擦或半干摩擦，工作表面迅速磨损，摩擦产生大量的热，可能使某些零件表面熔化，导致运动件卡死，引起飞车。所以，调速器中的机油一定要按照规定加注，过多或过少都不利于发动机稳定工作。
3调速杠杆磨损引发“飞车”事故
如果调速杠杆长臂的叉口磨损，会使叉口与齿杆(或调节臂)球头的配合松旷，容易引起发动机转速不稳，严重时球头还会从叉口中脱出，造成“飞车”事故，此时应更换调速杠杆。
4不按要求装复调速器易引发“飞车”事故
调速器检修后进行装复时，不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车”事故。更换钢球时，钢球的规格必须相符，而且6个钢球应同时更换。固定调速器用的圆锥销必须紧固，如果圆锥销松脱，会使调速手柄的操作失效，而且由于调速杠杆的上下窜动，还会使齿杆或调节臂球头从调速杠杆长臂叉口中脱出，造成“飞车”事故。应该指出的是，绝不可采用减少钢球数目或扎死调速弹簧的方法来提高发动机转速，因为这样容易引起“飞车”事故。
（03）
农用运输车在工作过程中负荷总是有变化的，因而柴油机的负荷也随之变化。当负荷变化时，供给各气缸的供油量(称循环供油量)必须随着改变，否则将引起柴油机的转速发生很大变化。如负荷增大时，不相应增大供油量，转速就降低，可能使柴油机自动灭火；如负荷减小时，不相应减少供油量，转速就升高，可能造成“飞车”。这种转速的波动，使柴油机不能正常工作。由驾驶员根据负荷的变化操纵油门来改变供油量，是完全不可能的。所以，在柴油机上都装有调速器，用于随负荷的变化自动地调节供油量，以保持柴油机转速的稳定。
但是，如果调速器保养不当，装配调节不按要求做，调速器失去了调速作用，就会引发发动机“飞车”事故，发动机转速无限制增加，收回油门后，转速仍然继续升高。飞车是一种危害性很大的技术故障，会引起连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时，还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，使整个发动机机体报废，甚至直接威胁人身安全。引起飞车的原因很多，但调速器保养不当是引起飞车的一个重要原因，我们应该注意以下问题。
1调速器结构特点
农用运输车柴油机上都装有离心式全程调速器。它不仅能保持低速稳定运转和限制最高转速，而且还能使柴油机在工作转速范围内的任何转速下稳定运转。为了完成柴油机调速的功能，调速器必须有两个基本组成部分，转速感应部分和可调节供油拉杆位置的执行机构。
以S195柴油机调速器为例来说明调速器的结构。S195柴油机调速器转速感应部分为钢球，调速齿轮装在调速轴上，由曲轴齿轮带动转动。调速支架上有6个径向槽，槽内各有一个钢球。调速支架固定在调速齿轮的端面上，随调速齿轮一起转动。调速滑盘的内面为圆锥面，套装在调速轴上并罩住钢球。调速滑盘可在调速轴上轴向移动。在调速滑盘的左侧有止推圈。调速杆上面装有调速臂，下面装有调速拨叉，三者为一体。调速拨叉的短臂头部与止推圈接触，长臂头部的拨槽卡着柱塞的调节臂。调速杆可在定时齿轮室盖的孔中转动。调速拉簧的一端与调速臂相连，另一端通过螺钉与调速连接杆、调速手柄相连。调速手柄在变速槽内滑动，以改变调速弹簧的弹力。
2调速器润滑不良会引起“飞车”事故
（1）机油黏度过大
拖拉机在冬季冷启动时调速器中机油黏度过大极易产生飞车。因为冷车启动时，气缸内温度低，燃油蒸发条件差，启动时油量调节拉杆可能达到结构上所允许的最大供油位置，起动弹簧、调速弹簧、校正弹簧都处在最大的压缩位置，拖拉机启动后，由于机油黏度过大，飞球组合件离心力所产生的轴向推力克服不了润滑油和弹簧产生的共同阻力，使供油量调节杆始终处在最大供油位置，导致飞车。所以，在冬季使用拖拉机时润滑油的牌号要选择适当，启动前最好先将调速器中的机油预热，以防飞车。
（2）机油过多
调速器中的润滑油主要是用来润滑各传动零件的相对运动表面，防止各运动件直接摩擦。有些驾驶员在向调速器中加注机油时，不注意油面高度，误认为多加一些机油比少加一些好，调速器中机油过多，当发动机转速升高时，飞球组合件滑动阻力增加，由于机油阻力的作用，调速器灵敏度大大降低，失去了根据发动机负荷变化而自动调节供油量的作用，结果引起飞车。
（3）机油过少
拖拉机着火后，调速器就一直在根据发动机的负荷变化，自动调节供油量，调速器中各运动部件始终在运动，由于调速器中严重缺少机油或无油，各运动部件工作过程中金属表面直接接触，形成了干摩擦或半干摩擦，工作表面迅速磨损，摩擦产生大量的热，可能使某些零件表面熔化，导致运动件卡死，引起飞车。所以，调速器中的机油一定要按照规定加注，过多或过少都不利于发动机稳定工作。
3调速杠杆磨损引发“飞车”事故
如果调速杠杆长臂的叉口磨损，会使叉口与齿杆(或调节臂)球头的配合松旷，容易引起发动机转速不稳，严重时球头还会从叉口中脱出，造成“飞车”事故，此时应更换调速杠杆。
4不按要求装复调速器易引发“飞车”事故
调速器检修后进行装复时，不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车”事故。更换钢球时，钢球的规格必须相符，而且6个钢球应同时更换。固定调速器用的圆锥销必须紧固，如果圆锥销松脱，会使调速手柄的操作失效，而且由于调速杠杆的上下窜动，还会使齿杆或调节臂球头从调速杠杆长臂叉口中脱出，造成“飞车”事故。应该指出的是，绝不可采用减少钢球数目或扎死调速弹簧的方法来提高发动机转速，因为这样容易引起“飞车”事故。
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