柴油机燃油供给系统的故障与排除
余晨光
柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。
一、 低压油路不来油
1故障原因
（1） 油箱内无油或存油不足。
（2） 油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。
（3） 油箱内上油管堵塞或从上部折断。
（4） 油管堵塞、破裂或接头松动。
（5） 柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。
（6） 油路中有空气。
（7） 输油泵工作不良。
2故障诊断与排除
（1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。
（2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。应进行检修或更换，并排除空气。排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
（3）当放气螺钉处流出的柴油不急，说明低压油路来油不畅，应检查油箱开关是否完全打开、油箱盖空气孔是否阻塞、油管接头是否松动、油管是否阻塞、输油泵工作是否良好以及限压溢流阀是否关闭不严等。
二、喷油泵不能均匀供油
1故障原因
（1）当各分泵柱塞与套筒磨损不均，将导致喷油泵供油不均。
（2）有的柱塞粘住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调节叉的固定螺钉松脱，或调节齿圈与齿杆或调节叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
2故障诊断与排除
（1）对于喷油泵不能均匀供油的故障，可采用逐缸断油法进行试验。在柴油机运转时，当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。找出有故障的单缸后，再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否粘住、弹簧是否折断、调节齿圈或调节叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调节叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
三、喷油泵供油提前角失准
1故障原因
（1）喷油泵联轴节紧固螺钉松动而产生相对位移。
（2）喷油泵凸轮轴锥形轴颈半圆键或键槽损坏。
（3）喷油泵传动机构零件（包括传动齿轮、凸轮轴及滚轮传动部件等）磨损。
（4）滚轮体调整螺钉松动。
（5）喷油泵驱动齿轮安装位置不正确。
（6）柱塞偶件严重磨损或柱塞弹簧折断。
（7）出油阀或其弹簧损坏，密封不严。
2故障诊断与排除
（1）检查联轴节紧固螺钉是否松动及凸轮轴与联轴节连接的半圆键或键槽是否损坏。若联轴节相对位移，应重新调整供油正时。
（2）若联轴节紧固螺钉及轴、键状况良好，应检查喷油泵驱动齿轮安装位置是否正确。
（3）若驱动齿轮安装位置正确，应检查滚轮体调整螺钉是否松动、出油阀是否密封。
（4）若非上述原因，则应拆下喷油泵解体检查传动机构零件及柱塞偶件磨损情况，视情修复或更换。
在行车中，可凭经验判断车用柴油机的供油是否正确。例如，在突然加大油门或上坡行驶时，柴油机有严重的金属敲击声，说明供油提前角过大，供油时间过早；反之，在行车中感到柴油机发闷无力、过热和排烟过多，则说明供油提前角过小，供油时间过迟。
在调整供油正时，将柴油机熄火后，旋松喷油泵连接盘的紧固螺钉，根据供油时间的早晚，拧动喷油泵连接盘（不可拧得太多）后再试。若供油时间过早，将喷油泵连接盘回拧一个角度，反之，供油时间过迟，则顺拧喷油泵连接盘。
（02）
柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。
一、 低压油路不来油
1故障原因
（1） 油箱内无油或存油不足。
（2） 油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。
（3） 油箱内上油管堵塞或从上部折断。
（4） 油管堵塞、破裂或接头松动。
（5） 柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。
（6） 油路中有空气。
（7） 输油泵工作不良。
2故障诊断与排除
（1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。
（2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。应进行检修或更换，并排除空气。排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
（3）当放气螺钉处流出的柴油不急，说明低压油路来油不畅，应检查油箱开关是否完全打开、油箱盖空气孔是否阻塞、油管接头是否松动、油管是否阻塞、输油泵工作是否良好以及限压溢流阀是否关闭不严等。
二、喷油泵不能均匀供油
1故障原因
（1）当各分泵柱塞与套筒磨损不均，将导致喷油泵供油不均。
（2）有的柱塞粘住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调节叉的固定螺钉松脱，或调节齿圈与齿杆或调节叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
2故障诊断与排除
（1）对于喷油泵不能均匀供油的故障，可采用逐缸断油法进行试验。在柴油机运转时，当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。找出有故障的单缸后，再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否粘住、弹簧是否折断、调节齿圈或调节叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调节叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
三、喷油泵供油提前角失准
1故障原因
（1）喷油泵联轴节紧固螺钉松动而产生相对位移。
（2）喷油泵凸轮轴锥形轴颈半圆键或键槽损坏。
（3）喷油泵传动机构零件（包括传动齿轮、凸轮轴及滚轮传动部件等）磨损。
（4）滚轮体调整螺钉松动。
（5）喷油泵驱动齿轮安装位置不正确。
（6）柱塞偶件严重磨损或柱塞弹簧折断。
（7）出油阀或其弹簧损坏，密封不严。
2故障诊断与排除
（1）检查联轴节紧固螺钉是否松动及凸轮轴与联轴节连接的半圆键或键槽是否损坏。若联轴节相对位移，应重新调整供油正时。
（2）若联轴节紧固螺钉及轴、键状况良好，应检查喷油泵驱动齿轮安装位置是否正确。
（3）若驱动齿轮安装位置正确，应检查滚轮体调整螺钉是否松动、出油阀是否密封。
（4）若非上述原因，则应拆下喷油泵解体检查传动机构零件及柱塞偶件磨损情况，视情修复或更换。
在行车中，可凭经验判断车用柴油机的供油是否正确。例如，在突然加大油门或上坡行驶时，柴油机有严重的金属敲击声，说明供油提前角过大，供油时间过早；反之，在行车中感到柴油机发闷无力、过热和排烟过多，则说明供油提前角过小，供油时间过迟。
在调整供油正时，将柴油机熄火后，旋松喷油泵连接盘的紧固螺钉，根据供油时间的早晚，拧动喷油泵连接盘（不可拧得太多）后再试。若供油时间过早，将喷油泵连接盘回拧一个角度，反之，供油时间过迟，则顺拧喷油泵连接盘。
（02）
