农用车传动轴的检修
孙喜雷
农用车发动机的动力首先传递到传动机构的离合器、变速器、后桥，再传给车轮而使农用车行驶。传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重，若零件变形、磨损、维修或安装不当，运行中就会出现故障。因此，应经常检查、保养传动轴。现将农用运输车传动轴有关部件的检修分别叙述如下。
1.十字轴及滚针轴承的检修
（1） 检查十字轴轴颈表面是否有严重剥落；对于轻微剥落，用细油石打光剥落表面，可继续使用，若有严重剥落应更换。
（2） 检查十字轴轴颈表面是否有滚针压痕，若出现较深的压痕应更换。
（3） 如轴承有滚针碎裂或外圆有裂纹时，应更换新件。
（4） 当滚针轴承与十字轴的配合间隙超过使用极限时应更换。
2.中间支承轴承的检修
（1） 检查中间支承轴承内、外圈是否损坏、滚珠碎裂等。
（2） 检查轴向游隙，当轴承不受轴向力时其轴向游隙应为015～025 mm。
（3）检查滑动花键副和中间轴花键副的磨损情况。当花键严重磨损并引起传动轴剧烈振动时，应修正或更换花键副。滑动花键副的配合间隙为004～020 mm，使用极限为06 mm。如果超过使用极限，应更换新件。
3.传动轴轴管弯曲和凹陷的检修
（1）当弯曲超过规定，若弯曲变形在5 mm以内时，应在压床上进行冷压矫正。具体方法是：将需矫直的传动轴放到压床上的夹持位置，把两端夹持牢固，开始用压头向传动轴中间施加压力。注意，压时压头与传动轴的接触面积尽可能大些，以防局部变形。同时根据变形的程度，应有一定量的超变形和持续施压时间。
（2）传动轴轴管上有明显凹陷或弯曲超过5 mm时，可采用加热矫直法矫正。如轴管上有明显凹陷，热矫时，可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来，在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600～850 ℃，垫上型锤敲击矫正修复，矫正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
4.传动轴万向节叉、凸缘叉的检修
万向节叉、凸缘叉的主要损伤是：平面磨损，螺纹孔损伤，装轴承壳座孔磨损等。
万向节叉平面磨损，用锉削的方法将其修平，装轴承盖板螺纹损伤可采用镶螺纹套或加大螺孔等方法修复（因此处位置较小，修复时应考虑其强度、位置的许可）。万向节叉主要是修复装轴承壳座的磨损，装轴承壳座孔与轴承壳外径的配合为过渡配合，轴承座孔磨损使其配合间隙超过规定，可用反极电弧焊或铜焊堆焊轴承座孔，如无修复条件者可换用新件。
5．万向节叉最易损坏的部位及其修复
万向节叉主要的易磨损部位有万向节叉平面、螺纹孔、轴承座孔等处，叉头处易损坏变形。如果万向节叉平面(即装轴承盖的平面)磨损，可用锉削法修复，但不能锉削得过多，否则，当拧紧轴承盖固定螺栓时，会使轴承座内端面与十字轴轴头端面相触，造成十字轴转动困难；固定轴承盖的螺纹孔磨损后，可扩孔重新攻丝；轴承座孔磨损后应更换；叉头是否变形，可用直径与轴承座外径尺寸相同的量棒插入两座孔中检验，如能插入，表明叉头未变形，否则，叉头变形应更换。
6．十字轴要换位使用
农用运输车行驶时，由于长期单一方向传递扭矩，十字轴轴颈产生单边磨损，随着使用时间的增长，十字轴轴颈就会松旷发响。所以，保养农用车时，将十字轴和轴承座相对于原装配位置转90°后装复使用，使其磨损均匀，延长使用寿命。
7．传动轴装配和技术要求
为保证变速器第二轴与减速器主动轴的等速运动。传动轴装配时应注意以下几点：
（1） 传动轴两端的万向节叉应在同一平面内。
（2） 输入轴与输出轴与传动轴夹角相等。因此安装传动轴滑动叉时应使两端万向节叉位于同一平面内，对正记号。
（3） 装配农用车时，原钢板弹簧规格和发动机原垫块厚度不能改变。
（4） 传动轴管两端焊有平衡片，不得任意变动。
（5） 有些农用车十字轴轴承下装有平衡片，拆卸时不得丢掉，安装时按原位装回。
（6） 防尘套上有两只箍锁扣，安装时应保证径向相对（相差180°）的位置。
（7） 中间支承支架的安装，应认真固定在车架上，固定后应运转自如，不能发卡。
（8） 中间支承的紧固。中间支承前后轴承盖三个拧紧螺栓应均匀拧紧，但先不完全拧紧，待跑合一段路程后，让其自动找正中心，再按规定力矩拧紧。
8.传动轴的保养
农用车传动轴处于经常的运转之中，因此要经常检查和保养。
首先检查传动轴螺栓是否松动，传动轴螺栓是受力很大的部件，用久了易松动损坏，必须经常检查和紧固。此外，还应检查万向节，定时向万向节注油。长时间使用易出现十字轴承卡簧磨损，使轴承和传动轴承叉孔松旷并发出杂声，检查时应沿十字轴的轴向方向做纵向扳动，如有松动，应更换万向节。（02）
农用车发动机的动力首先传递到传动机构的离合器、变速器、后桥，再传给车轮而使农用车行驶。传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重，若零件变形、磨损、维修或安装不当，运行中就会出现故障。因此，应经常检查、保养传动轴。现将农用运输车传动轴有关部件的检修分别叙述如下。
1.十字轴及滚针轴承的检修
（1） 检查十字轴轴颈表面是否有严重剥落；对于轻微剥落，用细油石打光剥落表面，可继续使用，若有严重剥落应更换。
（2） 检查十字轴轴颈表面是否有滚针压痕，若出现较深的压痕应更换。
（3） 如轴承有滚针碎裂或外圆有裂纹时，应更换新件。
（4） 当滚针轴承与十字轴的配合间隙超过使用极限时应更换。
2.中间支承轴承的检修
（1） 检查中间支承轴承内、外圈是否损坏、滚珠碎裂等。
（2） 检查轴向游隙，当轴承不受轴向力时其轴向游隙应为015～025 mm。
（3）检查滑动花键副和中间轴花键副的磨损情况。当花键严重磨损并引起传动轴剧烈振动时，应修正或更换花键副。滑动花键副的配合间隙为004～020 mm，使用极限为06 mm。如果超过使用极限，应更换新件。
3.传动轴轴管弯曲和凹陷的检修
（1）当弯曲超过规定，若弯曲变形在5 mm以内时，应在压床上进行冷压矫正。具体方法是：将需矫直的传动轴放到压床上的夹持位置，把两端夹持牢固，开始用压头向传动轴中间施加压力。注意，压时压头与传动轴的接触面积尽可能大些，以防局部变形。同时根据变形的程度，应有一定量的超变形和持续施压时间。
（2）传动轴轴管上有明显凹陷或弯曲超过5 mm时，可采用加热矫直法矫正。如轴管上有明显凹陷，热矫时，可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来，在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600～850 ℃，垫上型锤敲击矫正修复，矫正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
4.传动轴万向节叉、凸缘叉的检修
万向节叉、凸缘叉的主要损伤是：平面磨损，螺纹孔损伤，装轴承壳座孔磨损等。
万向节叉平面磨损，用锉削的方法将其修平，装轴承盖板螺纹损伤可采用镶螺纹套或加大螺孔等方法修复（因此处位置较小，修复时应考虑其强度、位置的许可）。万向节叉主要是修复装轴承壳座的磨损，装轴承壳座孔与轴承壳外径的配合为过渡配合，轴承座孔磨损使其配合间隙超过规定，可用反极电弧焊或铜焊堆焊轴承座孔，如无修复条件者可换用新件。
5．万向节叉最易损坏的部位及其修复
万向节叉主要的易磨损部位有万向节叉平面、螺纹孔、轴承座孔等处，叉头处易损坏变形。如果万向节叉平面(即装轴承盖的平面)磨损，可用锉削法修复，但不能锉削得过多，否则，当拧紧轴承盖固定螺栓时，会使轴承座内端面与十字轴轴头端面相触，造成十字轴转动困难；固定轴承盖的螺纹孔磨损后，可扩孔重新攻丝；轴承座孔磨损后应更换；叉头是否变形，可用直径与轴承座外径尺寸相同的量棒插入两座孔中检验，如能插入，表明叉头未变形，否则，叉头变形应更换。
6．十字轴要换位使用
农用运输车行驶时，由于长期单一方向传递扭矩，十字轴轴颈产生单边磨损，随着使用时间的增长，十字轴轴颈就会松旷发响。所以，保养农用车时，将十字轴和轴承座相对于原装配位置转90°后装复使用，使其磨损均匀，延长使用寿命。
7．传动轴装配和技术要求
为保证变速器第二轴与减速器主动轴的等速运动。传动轴装配时应注意以下几点：
（1） 传动轴两端的万向节叉应在同一平面内。
（2） 输入轴与输出轴与传动轴夹角相等。因此安装传动轴滑动叉时应使两端万向节叉位于同一平面内，对正记号。
（3） 装配农用车时，原钢板弹簧规格和发动机原垫块厚度不能改变。
（4） 传动轴管两端焊有平衡片，不得任意变动。
（5） 有些农用车十字轴轴承下装有平衡片，拆卸时不得丢掉，安装时按原位装回。
（6） 防尘套上有两只箍锁扣，安装时应保证径向相对（相差180°）的位置。
（7） 中间支承支架的安装，应认真固定在车架上，固定后应运转自如，不能发卡。
（8） 中间支承的紧固。中间支承前后轴承盖三个拧紧螺栓应均匀拧紧，但先不完全拧紧，待跑合一段路程后，让其自动找正中心，再按规定力矩拧紧。
8.传动轴的保养
农用车传动轴处于经常的运转之中，因此要经常检查和保养。
首先检查传动轴螺栓是否松动，传动轴螺栓是受力很大的部件，用久了易松动损坏，必须经常检查和紧固。此外，还应检查万向节，定时向万向节注油。长时间使用易出现十字轴承卡簧磨损，使轴承和传动轴承叉孔松旷并发出杂声，检查时应沿十字轴的轴向方向做纵向扳动，如有松动，应更换万向节。（02）
