CB-46型齿轮泵的工作原理及拆装
梁树峰
齿轮泵是液压悬挂装置的主要部分,液压悬挂装置是由液压系统和悬挂装置两部分组成，它的功用是升降和悬挂机具。液压系统由油箱、齿轮泵、分配器、油缸和油管等组成。下面主要介绍CB-46型齿轮泵的主要功用和拆装。
一、齿轮泵的功用
CB-46型齿轮泵的功用主要是使油液产生高压，经分配器送入油缸，用以升、降农机具。
二、工作原理
在油泵壳体与前盖所形成的密封油腔内，被主动齿轮和从动齿轮啮合线及两对轴套的端面将油腔分成吸油腔和压油腔两部分。当主动齿轮按照顺时针方向旋转时，从动齿轮反向旋转。旋转过程中，主动齿轮的齿顶和从动齿轮的齿顶与壳体的接触点，在吸油腔侧两齿向外张开，容积增大，产生真空吸油。相反，在压油腔一侧两齿向内收拢，容积减小，随着齿槽从吸油腔带到压油腔的油液受到挤压，产生高压的油被挤出。随着齿轮不断旋转，油液不断被吸油腔吸入，齿槽不断把油液带到压油腔，油液不断被压油腔挤出。这就是齿轮泵的基本工作原理。
三、齿轮泵防漏措施
CB-46型齿轮泵是高压油泵，内漏是产生高压的主要障碍，为此，在结构上采取了一系列重要防漏措施。
1．端面间隙的液压补偿
使用的经验和实践证明，在油泵各泄露处最为严重的部位就是齿轮和轴套之间的间隙，约占总泄露量的80%。为确保齿轮和轴套之间的可靠密封，该泵把前、后轴套做成浮动的，并把压力油经三角油道引入前轴套前端面与泵盖组成的空腔内。于是前轴套和前端面便充满高压油，在高压油的作用下，使齿轮和轴套端面紧密贴合，并且自动补偿它们之间因磨合而增大的端面间隙。
2．轴向平衡措施
齿槽中的油对轴套的作用力并非各处相等，而是越靠近吸油口压力越低，所以油对轴套的压力作用中心偏向高压腔。如果前轴套的前端面作用的全是高压油，那么，压力作用中心将位于轴套中间，从而引起轴套偏斜，造成磨偏、卡死或严重泄露等后果。为此，在前轴套前端低压腔一侧装有卸压片和卸压密封圈，把前轴套的前端面与泵盖组成的空腔分为两腔，即高压腔与低压腔，并分别由三角油道引入高压油与低压油。这样，就使高压腔一侧对应的是高压油，很好地解决了轴套偏斜问题。
3．卸荷槽
油泵旋转泵油时，会出现两对齿同时啮合阶段，而两齿啮合线之间空间形成密封状态，此空间称为闭死容积。随着齿轮的旋转闭死容积也不断发生变化，开始形成闭死容积最大，后来逐渐变小，处于中间时最小，再后来又逐渐变大，当第一对齿轮开始退出啮合时，又达到最大，由于油液不可压缩，当容积变小时，不可避免的闭死容积内的油压猛升，推开轴套卸油，增加了漏油损失且油液发热。当容积增大时，其内压力降低产生真空，会从油液中析出蒸气和空气，引起油液乳化和液压冲击。闭死容积不断变化过程中，还会对轴套产生冲击负荷，使其加速磨损。为消除闭死容积的危害，在轴套紧贴齿轮的端面上，开有两个卸荷槽，一个与高压腔相通，当油压升高时，将高压油送入高压腔。另一个与低压腔相通，当容积增大时，吸入低压油，防止产生真空。当闭死容积最小时，由轴套上的凸台封死，与两腔都不通。
4．安装导向钢丝使轴套定位
为避免高压油沿两轴套结合面之间的间隙泄露，装配时，应将轴套偏转消除此间隙。为此，在每个轴套上钻两个小孔，孔中装有导向钢丝加以定位。
四、拆装注意事项
1.拆前必须清除油污，拆下后要用清洁的木塞或专用堵塞封住进、出油口，严禁用带油污的棉纱或其它脏东西堵塞。
2.拆卸齿轮泵时，要轻拆，不要用金属物敲击，以免碰伤，破坏其密封性。
3.不要弄乱轴与轴套的配对关系，避免破坏其配合关系。密封的橡胶元件，严禁用汽油清洗，以防老化。
4.安装导向钢丝时，将主、从动轴套向从动齿轮旋转方向拧动，反之，在工作时，就不能使接合面贴紧，产生内漏。
5.卸荷片必须安装在进油腔一侧。如果装反，会破坏轴套、齿轮端面之间的自动压紧。
6.前轴套外端和油泵壳体之间距离的大小，对油泵工作有着十分重要的影响。如果距离过小，会造成轴套与齿轮端面过度压紧，使磨损加剧，甚至引起轴套烧伤。反之，会使内漏严重。该距离在24～25 mm最好。如因磨损超出25 mm时，可在油泵后轴套端面相应地加01～05 mm的铜垫。故每次拆卸油泵时，一定要检查此间隙，必要时可根据需要加装适当厚度的垫片。
7.在装好油泵盖未拧紧螺钉前，检查油泵盖和壳体端面间的间隙，应在03～08 mm之间，过小应该更换橡胶密封圈。
8.压入自紧油封前，应将表面涂一层很薄的润滑油，压入时应将其阻油边朝向前盖的里面，不得装反。
9.装好的油泵，用手转动主动齿轮时，应平滑而无卡滞现象。(04)
齿轮泵是液压悬挂装置的主要部分,液压悬挂装置是由液压系统和悬挂装置两部分组成，它的功用是升降和悬挂机具。液压系统由油箱、齿轮泵、分配器、油缸和油管等组成。下面主要介绍CB-46型齿轮泵的主要功用和拆装。
一、齿轮泵的功用
CB-46型齿轮泵的功用主要是使油液产生高压，经分配器送入油缸，用以升、降农机具。
二、工作原理
在油泵壳体与前盖所形成的密封油腔内，被主动齿轮和从动齿轮啮合线及两对轴套的端面将油腔分成吸油腔和压油腔两部分。当主动齿轮按照顺时针方向旋转时，从动齿轮反向旋转。旋转过程中，主动齿轮的齿顶和从动齿轮的齿顶与壳体的接触点，在吸油腔侧两齿向外张开，容积增大，产生真空吸油。相反，在压油腔一侧两齿向内收拢，容积减小，随着齿槽从吸油腔带到压油腔的油液受到挤压，产生高压的油被挤出。随着齿轮不断旋转，油液不断被吸油腔吸入，齿槽不断把油液带到压油腔，油液不断被压油腔挤出。这就是齿轮泵的基本工作原理。
三、齿轮泵防漏措施
CB-46型齿轮泵是高压油泵，内漏是产生高压的主要障碍，为此，在结构上采取了一系列重要防漏措施。
1．端面间隙的液压补偿
使用的经验和实践证明，在油泵各泄露处最为严重的部位就是齿轮和轴套之间的间隙，约占总泄露量的80%。为确保齿轮和轴套之间的可靠密封，该泵把前、后轴套做成浮动的，并把压力油经三角油道引入前轴套前端面与泵盖组成的空腔内。于是前轴套和前端面便充满高压油，在高压油的作用下，使齿轮和轴套端面紧密贴合，并且自动补偿它们之间因磨合而增大的端面间隙。
2．轴向平衡措施
齿槽中的油对轴套的作用力并非各处相等，而是越靠近吸油口压力越低，所以油对轴套的压力作用中心偏向高压腔。如果前轴套的前端面作用的全是高压油，那么，压力作用中心将位于轴套中间，从而引起轴套偏斜，造成磨偏、卡死或严重泄露等后果。为此，在前轴套前端低压腔一侧装有卸压片和卸压密封圈，把前轴套的前端面与泵盖组成的空腔分为两腔，即高压腔与低压腔，并分别由三角油道引入高压油与低压油。这样，就使高压腔一侧对应的是高压油，很好地解决了轴套偏斜问题。
3．卸荷槽
油泵旋转泵油时，会出现两对齿同时啮合阶段，而两齿啮合线之间空间形成密封状态，此空间称为闭死容积。随着齿轮的旋转闭死容积也不断发生变化，开始形成闭死容积最大，后来逐渐变小，处于中间时最小，再后来又逐渐变大，当第一对齿轮开始退出啮合时，又达到最大，由于油液不可压缩，当容积变小时，不可避免的闭死容积内的油压猛升，推开轴套卸油，增加了漏油损失且油液发热。当容积增大时，其内压力降低产生真空，会从油液中析出蒸气和空气，引起油液乳化和液压冲击。闭死容积不断变化过程中，还会对轴套产生冲击负荷，使其加速磨损。为消除闭死容积的危害，在轴套紧贴齿轮的端面上，开有两个卸荷槽，一个与高压腔相通，当油压升高时，将高压油送入高压腔。另一个与低压腔相通，当容积增大时，吸入低压油，防止产生真空。当闭死容积最小时，由轴套上的凸台封死，与两腔都不通。
4．安装导向钢丝使轴套定位
为避免高压油沿两轴套结合面之间的间隙泄露，装配时，应将轴套偏转消除此间隙。为此，在每个轴套上钻两个小孔，孔中装有导向钢丝加以定位。
四、拆装注意事项
1.拆前必须清除油污，拆下后要用清洁的木塞或专用堵塞封住进、出油口，严禁用带油污的棉纱或其它脏东西堵塞。
2.拆卸齿轮泵时，要轻拆，不要用金属物敲击，以免碰伤，破坏其密封性。
3.不要弄乱轴与轴套的配对关系，避免破坏其配合关系。密封的橡胶元件，严禁用汽油清洗，以防老化。
4.安装导向钢丝时，将主、从动轴套向从动齿轮旋转方向拧动，反之，在工作时，就不能使接合面贴紧，产生内漏。
5.卸荷片必须安装在进油腔一侧。如果装反，会破坏轴套、齿轮端面之间的自动压紧。
6.前轴套外端和油泵壳体之间距离的大小，对油泵工作有着十分重要的影响。如果距离过小，会造成轴套与齿轮端面过度压紧，使磨损加剧，甚至引起轴套烧伤。反之，会使内漏严重。该距离在24～25 mm最好。如因磨损超出25 mm时，可在油泵后轴套端面相应地加01～05 mm的铜垫。故每次拆卸油泵时，一定要检查此间隙，必要时可根据需要加装适当厚度的垫片。
7.在装好油泵盖未拧紧螺钉前，检查油泵盖和壳体端面间的间隙，应在03～08 mm之间，过小应该更换橡胶密封圈。
8.压入自紧油封前，应将表面涂一层很薄的润滑油，压入时应将其阻油边朝向前盖的里面，不得装反。
9.装好的油泵，用手转动主动齿轮时，应平滑而无卡滞现象。(04)
