性能逆天逻辑还需优化

    吴中元

    

    说实话,对于东风汽车能够创立岚图这个智能电动车品牌,能够打造出岚图FREE 以及最新的岚图梦想家,我还是比较意外的。作为一个传统的国资汽车集团,东风汽车这次的创新思维是绝对值得肯定的,从岚图FREE 来看,这是一款设计理念很超前的,设计与实力足以竞争新势力品牌,同时配置还很厚道的车型。

    

    岚图FREE 的技术领先性在于它诞生于一个全新打造的原生电动车平台,并且在这个平台上还实现了纯电和增程两种动力模式,这在目前来看还是绝无仅有的。而在性能上,岚图FREE使用的驱动电机性能是255kW/520N·m。你觉得这是一个不算太高的中规中矩的性能数据对吧?我也这幺觉得~ 可是岚图FREE 大部分车型采用前后性能无差别的双电机驱动,也就是性能数据一下被提升到功率超500kW,扭矩超1000N·m,作为30 万元级别的SUV,这个性能真的有点逆天了。而且作为一款车长4.9m 级别轴距3m 级别的中大型SUV,在配备了88kWh 电池的基础上,岚图FREE 的2.3t 整备质量真的在同级别车型中不算重的,这也为它发挥性能优势提供了帮助,4.7s的0~100km/h 加速是真的爽。

    

    在车辆外观的设计方面,我觉得岚图FREE 的操作比较常规,但它的这套内饰真是让我喜欢。从整体风格上看,岚图FREE 力图营造一种“游艇感”,这来自于方方面面的细节设计思路,比如用独创的一键可升降式三联屏中控台来增加车辆的视野通透感,再如采用纯洁白色的皮革座椅搭配中式风格纹理的内饰板。在车门上的内饰板第一眼看上去是木纹,但越看越能感觉出流沙画的效果,也有一丝中式水墨画的写意感。这套内饰在30 万元级别车型上,算是很好平衡了视觉效果与成本控制。与此同时,在技术配置上,岚图FREE 全系标配驾驶辅助系统、绝大部分车型配备丹拿音响、大部分车型配备空气悬架,31 万~37 万元指导价格区间显得非常厚道了。

    

    

    在亮眼表现之外,我们也发现了一些车辆设计逻辑上的小问题,也简单说一下。其一是作为一款纯电动车型,依旧保留了一键启动按钮,并且逻辑上保留了“通电”和“点火”两种状态。问题在于,岚图FREE 启动前制动系统压力低,刹车踏板很硬,一般驾驶者很难踩到被系统监测到的程度。所以你以为车辆已经可以行车了,它却往往停留在“通电”状态,并且作为纯电动车你还不太容易找到这个问题。个人感觉,完全可以抛弃这种来源于燃油车的传统逻辑模式。

    

    其二在于中控系统对于“访客”不太友好,岚图FREE 营造一种智能行车体验,所以启动便会要求驾驶者扫码登录。这种设计无可厚非,但作为交通工具,也应该给没有个性化账户的“访客”驾驶者留一条更好找的路,现在的访客模式实在太难进入了,找不到的话你就只能使用一个没有中控屏的车型了。

    其三在于充电口开关设计有些过于隐蔽了,类似于iPhone快捷菜单的滑出方式对于车主来说可能很方便,对于不熟悉的人可真不友好,或许可以在常规菜单里也增加一个控制,哪怕是在二三级菜单中。当然以上提到的这些问题,通过OTA 升级都可以改善,所以并不算什幺硬伤。

    

    作为一个新品牌下的新产品,岚图FREE 的亮点优势很明显,尽管在程序逻辑上有些细节尚待改善,但其体现出的性价比优势还是相当明显的,毕竟相比同样尺寸级别中的奥迪e-tron,岚图FREE 的价格只有其一半,而某些配置甚至还更高。5BCF99B3-8217-4CBF-BEF9-B1E603AE4E34

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