性能逆天逻辑还需优化

    吴中元

    

    说实话，对于东风汽车能够创立岚图这个智能电动车品牌，能够打造出岚图FREE 以及最新的岚图梦想家，我还是比较意外的。作为一个传统的国资汽车集团，东风汽车这次的创新思维是绝对值得肯定的，从岚图FREE 来看，这是一款设计理念很超前的，设计与实力足以竞争新势力品牌，同时配置还很厚道的车型。

    

    岚图FREE 的技术领先性在于它诞生于一个全新打造的原生电动车平台，并且在这个平台上还实现了纯电和增程两种动力模式，这在目前来看还是绝无仅有的。而在性能上，岚图FREE使用的驱动电机性能是255kW/520N·m。你觉得这是一个不算太高的中规中矩的性能数据对吧？我也这幺觉得～ 可是岚图FREE 大部分车型采用前后性能无差别的双电机驱动，也就是性能数据一下被提升到功率超500kW，扭矩超1000N·m，作为30 万元级别的SUV，这个性能真的有点逆天了。而且作为一款车长4.9m 级别轴距3m 级别的中大型SUV，在配备了88kWh 电池的基础上，岚图FREE 的2.3t 整备质量真的在同级别车型中不算重的，这也为它发挥性能优势提供了帮助，4.7s的0～100km/h 加速是真的爽。

    

    在车辆外观的设计方面，我觉得岚图FREE 的操作比较常规，但它的这套内饰真是让我喜欢。从整体风格上看，岚图FREE 力图营造一种“游艇感”，这来自于方方面面的细节设计思路，比如用独创的一键可升降式三联屏中控台来增加车辆的视野通透感，再如采用纯洁白色的皮革座椅搭配中式风格纹理的内饰板。在车门上的内饰板第一眼看上去是木纹，但越看越能感觉出流沙画的效果，也有一丝中式水墨画的写意感。这套内饰在30 万元级别车型上，算是很好平衡了视觉效果与成本控制。与此同时，在技术配置上，岚图FREE 全系标配驾驶辅助系统、绝大部分车型配备丹拿音响、大部分车型配备空气悬架，31 万～37 万元指导价格区间显得非常厚道了。

    

    

    在亮眼表现之外，我们也发现了一些车辆设计逻辑上的小问题，也简单说一下。其一是作为一款纯电动车型，依旧保留了一键启动按钮，并且逻辑上保留了“通电”和“点火”两种状态。问题在于，岚图FREE 启动前制动系统压力低，刹车踏板很硬，一般驾驶者很难踩到被系统监测到的程度。所以你以为车辆已经可以行车了，它却往往停留在“通电”状态，并且作为纯电动车你还不太容易找到这个问题。个人感觉，完全可以抛弃这种来源于燃油车的传统逻辑模式。

    

    其二在于中控系统对于“访客”不太友好，岚图FREE 营造一种智能行车体验，所以启动便会要求驾驶者扫码登录。这种设计无可厚非，但作为交通工具，也应该给没有个性化账户的“访客”驾驶者留一条更好找的路，现在的访客模式实在太难进入了，找不到的话你就只能使用一个没有中控屏的车型了。

    其三在于充电口开关设计有些过于隐蔽了，类似于iPhone快捷菜单的滑出方式对于车主来说可能很方便，对于不熟悉的人可真不友好，或许可以在常规菜单里也增加一个控制，哪怕是在二三级菜单中。当然以上提到的这些问题，通过OTA 升级都可以改善，所以并不算什幺硬伤。

    

    作为一个新品牌下的新产品，岚图FREE 的亮点优势很明显，尽管在程序逻辑上有些细节尚待改善，但其体现出的性价比优势还是相当明显的，毕竟相比同样尺寸级别中的奥迪e-tron，岚图FREE 的价格只有其一半，而某些配置甚至还更高。5BCF99B3-8217-4CBF-BEF9-B1E603AE4E34