内卷的代表

    秘姚瑶

    

    时至今日，当我看着新一代蒙迪欧的配置表，车长4935mm、轴距2945mm，也只能感叹中型车也已经内卷到了如此的“尺度”了。

    按理说，有了EVOS的“前车之鉴”，新一代蒙迪欧应该不会给我更多的惊喜。毕竟从外观、内饰上，二者都惊人的相似。

    

    同样基于势能美学的设计理念打造，新一代蒙迪欧很好的切中了我对于“精、气、神”的认知，算得上一部360°无死角的设计佳作。带有“卧龙苏醒”迎宾模式的可动前格栅为车辆增加了灵动的感受，这种设计甚至比灯语更能打动我。后期自己进行一些DIY，将前格栅的各个“鳞片”进行分色涂装，应该还有意外的惊喜呢。

    蒙迪欧的腰线部分也是“势能美学”的重要体现，从最早的装置艺术作品上，就可以看出设计师对于腰线部分的强调。前后隆起，中间断开，用曲面进行过渡，蒙迪欧的侧面造型具有很强的光影流动感和力量感，这在于它这个级别的车型中也是很难得的。

    

    尾灯则是充满了Mustang的风味，可以算是一种传承。如果要挑点毛病，这种灯腔造型复杂的尾灯，成本一定不低吧。

    和EVOS一样，新一代蒙迪欧也提供了ST-Line版的造型，不过你也可以把它理解为顶配版。毕竟除了外观更加运动，内饰采用红黑配色，各种配置上，ST-Line版本也比至尊版更加丰富。

    

    这里可能就要回到一个实在的问题了。我们要不要选择ST-Line版本呢？

    为什幺我要说新一代蒙迪欧是内卷的代表呢？一方面是它足够大，另一方面就是它的价格足够吸引人。15.98万～21.68万元。是的，顶配ST-Line也才20万元出头，至尊版甚至不到20万元，虽然19.98万元，只是差了200元，但真的把价格压在了20万元以内。

    

    从家用角度来看，似乎非ST-Line版车型会更合适一些，浅色内饰有着更好的放大感，干净清爽，而不会躁动，事业有成的中青年消费者应该更加青睐一些。

    更重要的是1.1m的大联屏在豪华版和至尊版上都能享受到，即便适配这种超长屏幕的App并不多，但连屏/分屏的多种玩法，多指触控的操作形式，都让这块27英寸的4K屏幕足以吊打同级。

    

    最后，我要强调新一代蒙迪欧最内卷的操作，它把2.0T+8AT的动力总成应用到了全系车型，也就意味着如果你愿意放弃12.3英寸+27英寸的大屏组合，只选择8英寸+13.2英寸的“小屏”配置，你就可以用15.98万元的价格，拥有一辆车长4935mm、轴距2945mm，2.0L涡轮增压，175kW、376N·m动力指标，8挡自动变速器，6.5s的0～100km/h加速能力，关键还只需要加92#汽油。真的，还要啥“自行车”。

    蒙迪欧从第二代车型国产后，一直在为福特征战着中型车市场。虽有苦劳，但功劳却真谈不上多少。在激烈的竞争中，前几代蒙迪欧更多时候似乎都在靠着“卖相”和“欧洲血统”撑场子。而在新一代蒙迪欧的开发中，中国声音显然占据了更多主导地位，从富有精气神的外观造型，到同级无出其二的动力配置，还有比肩纯电车型的超长屏幕，以及切中要害的定价，都可以看出福特越来越了解中国消费者想要什幺了。

    

    我对蒙迪欧充满了褒奖之词，也真心看好它的市场前景，毕竟以前长安福特给我留下不好印象的小毛病和品控问题，现在也有了全车系“零件终身质保”服务进行补强。新一代蒙迪欧不仅没有给合资品牌的竞品留面子，似乎也不打算让自主品牌有路走。D19BC44D-3F45-41E3-9885-2DEEF8BB0705