拖拉机技术状态检测
金桂香
一、发动机功率的测定
拖拉机发动机在额定转速下的最大功率和耗油率，是评定发动机技术状态的最重要的指标。修理后的拖拉机都必须检查这个指标。
拖拉机所发出的功率，可以在专用的试验台上或用固定式的测功器和其他方法测出。但这些方法都存在一些问题，如在试验台上检查功率和耗油率，必须将发动机从拖拉机上取下，安装在试验台上，这样就花费了很多的时间和劳力，而且又极不方便。目前，发动机功率测定有如下两种方法：
1.利用制动法检测发动机功率和耗油率。在运行条件下，利用机械制动式测功器来检查发动机功率和耗油率，所需设备简单，方法简便可靠，易于掌握，一般生产单位均可采用。这种测功器，主要是利用摩擦制动装置产生的负荷测得扭矩，然后通过计算求得发动机的功率。
2.利用非制动法检测发动机的功率。在运行条件下利用非制动法检测发动机的功率，其根据就是切断部分缸的工作，而以发动机本身所有运动部分的机械摩擦损失作为负荷。非制动负荷最简易的方法是断缸加载法。在四缸发动机切断其余三个缸的供油情况下，检测一个缸工作的状况。
二、发动机压缩系统的检测
发动机压缩系统技术状态是直接影响发动机有效功率的重要因素之一。当压缩系密封性变差时，压缩终了的压力也随之降低，因此测定气缸压力是了解压缩系技术状态的主要依据。
气缸压缩压力的测定。发动机气缸压缩终了的最大压力（简称气缸压力）是表明发动机压缩系统性能的一个综合指标。随着使用时间的增长，或因维护保养、修理等不当，会使缸套、活塞磨损，间隙增大，活塞环的开口间隙及边间隙增大，气门头和气门座磨损增大而造成气门下陷量变大，甚至出现活塞环对口和胶结，烧损气门、烧坏缸垫等情况。随着技术状态的变坏，气缸压力下降，致使发动机功率降低，启动困难，在通气口或加油口处冒烟，燃油及润滑油消耗增加等。在发动机熄火时可观察风扇，如果立即停止转动而不摆动，则表明气缸压缩压力高，严密性好。
测定气缸最大压缩力要用专门的气缸压力表。试验条件对最大压缩力的测定结果有很大影响，因此在测定时应遵守测试规范，测定前先检查进气管路是否畅通或漏气，发动机应预热到正常的温度。转速对压缩力的数值影响也很大。
三、发动机燃油系的检测
燃油系是将一定量的燃油供给发动机气缸，并使燃油与空气混合以形成均匀的可燃混合气。
燃油在发动机气缸中与空气混合得越完善则燃烧得越好，发动机的功率与经济性能也越好。所以燃油系是发动机中最主要的系统之一。
燃油系出现故障，除造成功率下降，耗油量增加外，还会引起积碳、敲缸，排气冒烟，工作不稳定和启动困难等一系列不良后果。定期检查燃油系技术状态，是保证发动机正常工作，及时发现故障，调整或更换不符合要求的零件所必须的工作。
燃油系技术状态，主要表现为供油压力、供油质量、供油数量、供油时间、滤清器脏污堵塞程度等指标。
四、润滑系技术状态检测
发动机润滑系的工作任务是保证一定流量、一定温度、一定压力、一定黏度的清洁润滑油在润滑系内不断循环，对发动机运转零件进行润滑、冷却密封，以及带走润滑系统内的磨屑及杂质。发动机润滑系统的技术状态是否正常，必将影响发动机的经济性和工作可靠性，因此，除了加强对润滑系进行技术保养外，还必须定期检查其技术状态，调整排除故障以保证发动机经常处于完好的技术状态。
主要检查项目是：1.能否在润滑油路各段建立足够的油压；2.各阀门开启压力是否正确；3.滤清器过滤效能是否正常；4.散热器的散热效果是否良好；5.车用油压表、油温表指示是否准确可靠。最终目的是及时排除使用中出现的机油压力低、机油温度高、过滤效能减弱等故障。
五、液压系统的检测
液压系统的检测主要包括两方面：
1.分置式液压系的检测。一般应检测油泵的工作能力，分配器自动回位压力，分配器安全阀的开启压力，分配器工作压力和滑阀的密封性，油缸定位阀密封性，油缸缸筒的密封性。
2.半分置式液压系的检测。在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。主要有油泵供油压力和安全阀开启压力的检测及提升器的检查。(01)
一、发动机功率的测定
拖拉机发动机在额定转速下的最大功率和耗油率，是评定发动机技术状态的最重要的指标。修理后的拖拉机都必须检查这个指标。
拖拉机所发出的功率，可以在专用的试验台上或用固定式的测功器和其他方法测出。但这些方法都存在一些问题，如在试验台上检查功率和耗油率，必须将发动机从拖拉机上取下，安装在试验台上，这样就花费了很多的时间和劳力，而且又极不方便。目前，发动机功率测定有如下两种方法：
1.利用制动法检测发动机功率和耗油率。在运行条件下，利用机械制动式测功器来检查发动机功率和耗油率，所需设备简单，方法简便可靠，易于掌握，一般生产单位均可采用。这种测功器，主要是利用摩擦制动装置产生的负荷测得扭矩，然后通过计算求得发动机的功率。
2.利用非制动法检测发动机的功率。在运行条件下利用非制动法检测发动机的功率，其根据就是切断部分缸的工作，而以发动机本身所有运动部分的机械摩擦损失作为负荷。非制动负荷最简易的方法是断缸加载法。在四缸发动机切断其余三个缸的供油情况下，检测一个缸工作的状况。
二、发动机压缩系统的检测
发动机压缩系统技术状态是直接影响发动机有效功率的重要因素之一。当压缩系密封性变差时，压缩终了的压力也随之降低，因此测定气缸压力是了解压缩系技术状态的主要依据。
气缸压缩压力的测定。发动机气缸压缩终了的最大压力（简称气缸压力）是表明发动机压缩系统性能的一个综合指标。随着使用时间的增长，或因维护保养、修理等不当，会使缸套、活塞磨损，间隙增大，活塞环的开口间隙及边间隙增大，气门头和气门座磨损增大而造成气门下陷量变大，甚至出现活塞环对口和胶结，烧损气门、烧坏缸垫等情况。随着技术状态的变坏，气缸压力下降，致使发动机功率降低，启动困难，在通气口或加油口处冒烟，燃油及润滑油消耗增加等。在发动机熄火时可观察风扇，如果立即停止转动而不摆动，则表明气缸压缩压力高，严密性好。
测定气缸最大压缩力要用专门的气缸压力表。试验条件对最大压缩力的测定结果有很大影响，因此在测定时应遵守测试规范，测定前先检查进气管路是否畅通或漏气，发动机应预热到正常的温度。转速对压缩力的数值影响也很大。
三、发动机燃油系的检测
燃油系是将一定量的燃油供给发动机气缸，并使燃油与空气混合以形成均匀的可燃混合气。
燃油在发动机气缸中与空气混合得越完善则燃烧得越好，发动机的功率与经济性能也越好。所以燃油系是发动机中最主要的系统之一。
燃油系出现故障，除造成功率下降，耗油量增加外，还会引起积碳、敲缸，排气冒烟，工作不稳定和启动困难等一系列不良后果。定期检查燃油系技术状态，是保证发动机正常工作，及时发现故障，调整或更换不符合要求的零件所必须的工作。
燃油系技术状态，主要表现为供油压力、供油质量、供油数量、供油时间、滤清器脏污堵塞程度等指标。
四、润滑系技术状态检测
发动机润滑系的工作任务是保证一定流量、一定温度、一定压力、一定黏度的清洁润滑油在润滑系内不断循环，对发动机运转零件进行润滑、冷却密封，以及带走润滑系统内的磨屑及杂质。发动机润滑系统的技术状态是否正常，必将影响发动机的经济性和工作可靠性，因此，除了加强对润滑系进行技术保养外，还必须定期检查其技术状态，调整排除故障以保证发动机经常处于完好的技术状态。
主要检查项目是：1.能否在润滑油路各段建立足够的油压；2.各阀门开启压力是否正确；3.滤清器过滤效能是否正常；4.散热器的散热效果是否良好；5.车用油压表、油温表指示是否准确可靠。最终目的是及时排除使用中出现的机油压力低、机油温度高、过滤效能减弱等故障。
五、液压系统的检测
液压系统的检测主要包括两方面：
1.分置式液压系的检测。一般应检测油泵的工作能力，分配器自动回位压力，分配器安全阀的开启压力，分配器工作压力和滑阀的密封性，油缸定位阀密封性，油缸缸筒的密封性。
2.半分置式液压系的检测。在半分置式液压系统中，液压油泵单独安装，分配器和油缸组成一个整体叫做提升器，安装在一个壳体内，没有单独的油箱，而是使用传动箱中的油液。各部状态均不易从外部直接观察。因此对该型式液压系统的技术状态进行不拆卸检查是十分重要的。主要有油泵供油压力和安全阀开启压力的检测及提升器的检查。(01)
