喷油泵总成调试技术研究
朱建民
摘要推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求；从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。
关键词喷油泵总成检查调整技术研究
喷油泵是使柴油建立高压，按照柴油机工作顺序和负荷大小，将适量的清洁柴油输送给喷油器的柴油机关键部件。一般都将喷油泵、调速器和输油泵组成一体，成为喷油泵总成。推广运用喷油泵总成调试技术，对改善农机技术状态，提高燃料利用率，减少尾气排放，节能环保具有重要作用。
一、 喷油泵总成调试工作环境要求
喷油泵总成调试要在喷油泵试验台上进行。具体操作应在单独封闭、温度适宜、清洁无尘环境中进行。调试工作间温度应控制在（20±5）℃，温度过高或过低影响柴油粘度，影响标定准确性。喷油泵试验台应按要求定期进行检验，保证精度和准确性；其输出功率要足够大，以保证喷油泵在最大供油量及最大转速下能稳定运转；应使用ZS12SJI型标准喷油器，针阀开启压力17.2 MPa，并经流量测试，偏差不超过1%，以保证各缸供油量均匀。调试用油应优先采用GB/T8029规定的柴油机喷油泵校泵油或GB252-94规定的0号轻柴油，试验油温40~45 ℃。
二、 喷油泵总成调试技术
1供油起始角的检查与调整
供油起始角度是指当柱塞关闭进油孔时，挺杆滚轮中心线与凸轮轴对称中心线之间的夹角。供油起始角度不符合要求，将影响供油量调整的准确性，会使柴油机发热、敲缸、冒烟，导致功率下降。因此，喷油泵调试应首先检查供油起始角。具体方法是：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，转动凸轮轴，观测高压油管出口处液面开始波动瞬间所对应的角度，即为该分泵的起始角。如此值超限，表明滚轮体高度不正确，应通过更换调整垫块来调整。
2调速器调速特性的检查与调整
（1）调速器起作用转速的检查和调整：调速器起作用转速是在全负荷工况下调速器开始高速控制时的转速和供油拉杆行程，它影响柴油机的额定转速和喷油泵的供油特性。具体操作方法：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，逐渐提高试验台转速，观察供油拉杆开始移动瞬间或拉杆出现抖动时的转速，即为调速器开始起作用转速，应为标定转速加5~15 r/min。如不符合规定，则需调整，调整方法依调速器结构有所不同。调整基本原则是，加大调速控制弹簧的控制能力，调速器开始起作用转速提高，反之减小。
（2）校正行程的检查和调整：将操纵手柄放在最大供油位置，随后将转速由500 r/min升至额定转速，供油拉杆移动的距离应为1.0~1.5 mm，此值为校正行程，如不符合可通过校正弹簧调整螺母来调整。
（3）启动行程的检查和调整：将操纵手柄放在最大供油位置，转速由100 r/min升至350 r/min，供油拉杆移动的距离应为2~3 mm，此值为启动行程，如不符合通过支承轴承螺母调整。
（4）停供转速的检查和调整：停供转速过高会增大调速率，使柴油机在负荷变化时，转速变化范围过大，工作稳定性差，严重时造成“游车”。具体方法：将操纵手柄放在最大供油位置，逐渐升高试验台转速到比标定转速高100 r/min，各缸应停止供油。个别缸不停时允许个别缸200次喷油量小于1.2 mL，不符合时应查明原因，并予以调整。
（5）怠速工况的检查和调整：将调速器操纵手柄放在怠速位置，检查在规定转速下的供油拉杆位置。如不合适，调整怠速螺钉或改变怠速弹簧组件预紧力进行调整。
3喷油泵供油量的检查与调整
（1） 标定工况循环供油量的检查与调整：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，使喷油泵在标定转速下运转，检查各个缸的1000次循环供油量和不均匀性。如不符合规定，可以通过调整供油拉杆上的调节叉，反复调整和测定，直至符合要求。
（2）怠速油量的检查与调整：将调速器操纵手柄放在怠速位置，试验台转速调整至规定怠速（一般为250 r/min），调整怠速螺钉使各缸怠速油量达到规定值，允许供油不均匀度不大于30%，否则需检查相应分泵的出油阀和柱塞偶件状态。只要供油不均匀度在规定范围内，即使相差较大，也不得进行调整，以免破坏标定循环供油量。
（3）启动油量和校正油量的检查与调整：操纵手柄置于最大供油位置，转速100 r/min时测取的为启动油量，应为标定油量的150%以上，转速500 r/min时测取的为校正油量，应为标定油量的110%。
（4）喷油泵各缸供油量及均匀性检查和调整：就柱塞泵而言，调整供油量就是调整柱塞的有效行程，即改变柱塞斜槽与套筒回油孔之间的相对位置。调整时要根据喷油泵的型号、结构，采取不同方法。
4其他工况检查和调整
停止供油挡钉的调整：转速升高至停油状态，把停止供油挡钉拧到与拉杆相碰后退回1~1.5圈，然后锁紧。检查调整结束后，紧固各部分螺丝，并加铅封。（06）
摘要推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求；从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。
关键词喷油泵总成检查调整技术研究
喷油泵是使柴油建立高压，按照柴油机工作顺序和负荷大小，将适量的清洁柴油输送给喷油器的柴油机关键部件。一般都将喷油泵、调速器和输油泵组成一体，成为喷油泵总成。推广运用喷油泵总成调试技术，对改善农机技术状态，提高燃料利用率，减少尾气排放，节能环保具有重要作用。
一、 喷油泵总成调试工作环境要求
喷油泵总成调试要在喷油泵试验台上进行。具体操作应在单独封闭、温度适宜、清洁无尘环境中进行。调试工作间温度应控制在（20±5）℃，温度过高或过低影响柴油粘度，影响标定准确性。喷油泵试验台应按要求定期进行检验，保证精度和准确性；其输出功率要足够大，以保证喷油泵在最大供油量及最大转速下能稳定运转；应使用ZS12SJI型标准喷油器，针阀开启压力17.2 MPa，并经流量测试，偏差不超过1%，以保证各缸供油量均匀。调试用油应优先采用GB/T8029规定的柴油机喷油泵校泵油或GB252-94规定的0号轻柴油，试验油温40~45 ℃。
二、 喷油泵总成调试技术
1供油起始角的检查与调整
供油起始角度是指当柱塞关闭进油孔时，挺杆滚轮中心线与凸轮轴对称中心线之间的夹角。供油起始角度不符合要求，将影响供油量调整的准确性，会使柴油机发热、敲缸、冒烟，导致功率下降。因此，喷油泵调试应首先检查供油起始角。具体方法是：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，转动凸轮轴，观测高压油管出口处液面开始波动瞬间所对应的角度，即为该分泵的起始角。如此值超限，表明滚轮体高度不正确，应通过更换调整垫块来调整。
2调速器调速特性的检查与调整
（1）调速器起作用转速的检查和调整：调速器起作用转速是在全负荷工况下调速器开始高速控制时的转速和供油拉杆行程，它影响柴油机的额定转速和喷油泵的供油特性。具体操作方法：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，逐渐提高试验台转速，观察供油拉杆开始移动瞬间或拉杆出现抖动时的转速，即为调速器开始起作用转速，应为标定转速加5~15 r/min。如不符合规定，则需调整，调整方法依调速器结构有所不同。调整基本原则是，加大调速控制弹簧的控制能力，调速器开始起作用转速提高，反之减小。
（2）校正行程的检查和调整：将操纵手柄放在最大供油位置，随后将转速由500 r/min升至额定转速，供油拉杆移动的距离应为1.0~1.5 mm，此值为校正行程，如不符合可通过校正弹簧调整螺母来调整。
（3）启动行程的检查和调整：将操纵手柄放在最大供油位置，转速由100 r/min升至350 r/min，供油拉杆移动的距离应为2~3 mm，此值为启动行程，如不符合通过支承轴承螺母调整。
（4）停供转速的检查和调整：停供转速过高会增大调速率，使柴油机在负荷变化时，转速变化范围过大，工作稳定性差，严重时造成“游车”。具体方法：将操纵手柄放在最大供油位置，逐渐升高试验台转速到比标定转速高100 r/min，各缸应停止供油。个别缸不停时允许个别缸200次喷油量小于1.2 mL，不符合时应查明原因，并予以调整。
（5）怠速工况的检查和调整：将调速器操纵手柄放在怠速位置，检查在规定转速下的供油拉杆位置。如不合适，调整怠速螺钉或改变怠速弹簧组件预紧力进行调整。
3喷油泵供油量的检查与调整
（1） 标定工况循环供油量的检查与调整：将调速器操纵手柄放在最大供油位置，使喷油泵在标定转速下运转，检查各个缸的1000次循环供油量和不均匀性。如不符合规定，可以通过调整供油拉杆上的调节叉，反复调整和测定，直至符合要求。
（2）怠速油量的检查与调整：将调速器操纵手柄放在怠速位置，试验台转速调整至规定怠速（一般为250 r/min），调整怠速螺钉使各缸怠速油量达到规定值，允许供油不均匀度不大于30%，否则需检查相应分泵的出油阀和柱塞偶件状态。只要供油不均匀度在规定范围内，即使相差较大，也不得进行调整，以免破坏标定循环供油量。
（3）启动油量和校正油量的检查与调整：操纵手柄置于最大供油位置，转速100 r/min时测取的为启动油量，应为标定油量的150%以上，转速500 r/min时测取的为校正油量，应为标定油量的110%。
（4）喷油泵各缸供油量及均匀性检查和调整：就柱塞泵而言，调整供油量就是调整柱塞的有效行程，即改变柱塞斜槽与套筒回油孔之间的相对位置。调整时要根据喷油泵的型号、结构，采取不同方法。
4其他工况检查和调整
停止供油挡钉的调整：转速升高至停油状态，把停止供油挡钉拧到与拉杆相碰后退回1~1.5圈，然后锁紧。检查调整结束后，紧固各部分螺丝，并加铅封。（06）
