气缸盖密封质量影响因素分析
王淑莉
气缸盖密封性能的好坏,直接影响发动机的技术状况。气缸盖密封性被破坏，严重时发动机转速明显下降，功率不足，启动困难，甚至启动不着，水箱中有气泡产生，水面上积有机油泡沫等现象。严重时可见油底壳机油面上升，可听到漏气声，有时还漏水、漏油；水温未达到100 ℃时，水箱便开锅；拆开检查时可发现缸盖螺栓与螺孔处有积碳。气缸盖密封质量影响因素有如下几项：
一、气缸垫的安装问题
气缸垫被压装在气缸盖底面与气缸体上端面之间，在高温、高压和受热不均的条件下工作，通常用包铜皮的石棉板制成，在气缸套边缘和过水通道边缘多一层铜皮卷边。其功用是严密封闭燃烧室，防止燃气外逸和冷却水渗入。所以气缸垫的使用与安装不合乎要求，就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。为了保证密封质量，选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折皱以及锈污等现象。否则就会影响气缸盖的密封质量。
气缸垫被冲坏后一般应立即停机，更换新气缸垫。拆装缸垫时应注意以下几点：缸垫拆下后，检查表面有无凹陷、损伤等，如损伤严重应换新件；缸垫表面完好，但工作时局部有漏气现象，而缸垫没有变形，可将缸垫放在火焰上均匀地烘烤，使缸垫石棉因受热膨胀而恢复其弹性，还可继续使用；有的因保管不当，将拆下的缸垫任意堆放而损坏，所以拆下的缸垫应放好。
安装时要注意气缸垫的卷边应朝上，气缸垫上的孔要对准机体上所有的孔道，特别是润滑油孔的位置，不得装反，以免影响冷却水和润滑油的畅通。必须保证气缸垫、气缸盖和机体接触面的清洁。应用扭力扳手分2～3次拧紧缸盖螺母，每次从中间向四周交叉进行，最后一次拧至规定扭矩。更换气缸垫时还要对缸体、缸盖和缸套进行检查，如果缸体与缸盖接合面不平，需加以铲刮修理。如气缸套顶面突出机体平面的高度不够或不一致，需加以调整或修理，使其达到规定值。
在装缸垫时，有的在缸垫与缸盖表面涂上黄油，提高密封性，其实是有害无利的。因为当缸盖螺母拧紧后，一部分黄油被挤出缸体外，另一部分黄油被挤入气缸内，当发动机工作时，黄油被烧成积碳，随着机温升高，在缸盖、缸垫和缸体之间的黄油熔化而流失，造成缸盖螺母松动而引起“三漏”。另外由于黄油在高温被烧焦，使缸盖不易拆卸。所以在装缸垫时，在缸垫的表面涂黄油是不妥的。
二、缸盖螺栓拧紧力矩不对
拧紧气缸盖螺栓时，没有达到规定的拧紧力矩，会导致气缸盖相对于缸体间隙增大，在气缸内不断变化的压力的作用下，气缸盖相对于气缸体有一个轻微的跳动。这种相对运动会破坏气缸的密封性，加速气缸垫的损坏。
如果连接螺栓被拧得过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长，同样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。
拧紧气缸盖螺栓时，没有按照规定的顺序拧紧或拧紧力不均匀。当气缸内压力最大时，会从拧紧力较小的地方作为突破口泄气，情况严重时把缸垫冲破，破坏气缸的密封性。
因此，上紧缸盖螺栓时，要按规定值的力矩上紧，且按照正确的次序拧紧，可保证气缸盖的密封质量。
三、气缸体与气缸盖平面度误差超限
气缸体与气缸盖平面度误差超限，将造成气缸密封不严漏水、漏气，造成压缩力不足，严重时将冲坏气缸垫。
用百分表检查气缸体、气缸盖平面度。将缸盖上的零件拆除，与缸体结合面朝上，放在平台上，把百分表固定在表架上，调整指针为“0”，然后平行移动表架，分多点测量缸盖，根据指针变化，测出平面度。平面度的允许不修值0.08 mm，极限值0.12 mm。也可用平尺检验。将气缸盖底面朝上，用检验平尺或钢直尺侧立于缸盖底平面上，并使之垂直、平行移动，朝着亮光从接触处观察光隙，或用塞尺测量凹凸不平的程度，沿缸盖的纵向、横向、对角多方向进行检查。
气缸体和气缸盖的底平面翘曲变形超过允许值时，可在平面磨床上进行磨平，或进行人工刮削。人工刮削时，先在平台上涂薄薄一层红丹油，然后将清洁干净的气缸盖平面轻轻放在平台上，来回推拉数次后，取下气缸盖，检查平面，翘曲变形的凸出部分便显示出红丹油的痕迹。然后用刮刀刮去痕迹部分即可。注意每次修刮线痕的方向应当改变，使之相互交叉进行为好。对于修刮后的质量要求一般是根据平面均匀分布的点数来检查，要求每平方厘米面积上有2～3个着色点为合格。
四、柴油机使用方法不当
柴油机工作过程中，总是连续猛轰油门，或当发动机一启动时就让发动机高速运转；在车辆行驶过程中，经常脱挡熄火滑行，而后挂挡强制启动发动机。由于负荷过大，长时间爆震燃烧，造成气缸内的局部压力和温度过高，极易冲坏气缸垫，导致密封性能下降。另外，供油提前角调得过晚和冷却不良等，也会造成气缸内过热烧坏气缸垫。
（01）
气缸盖密封性能的好坏,直接影响发动机的技术状况。气缸盖密封性被破坏，严重时发动机转速明显下降，功率不足，启动困难，甚至启动不着，水箱中有气泡产生，水面上积有机油泡沫等现象。严重时可见油底壳机油面上升，可听到漏气声，有时还漏水、漏油；水温未达到100 ℃时，水箱便开锅；拆开检查时可发现缸盖螺栓与螺孔处有积碳。气缸盖密封质量影响因素有如下几项：
一、气缸垫的安装问题
气缸垫被压装在气缸盖底面与气缸体上端面之间，在高温、高压和受热不均的条件下工作，通常用包铜皮的石棉板制成，在气缸套边缘和过水通道边缘多一层铜皮卷边。其功用是严密封闭燃烧室，防止燃气外逸和冷却水渗入。所以气缸垫的使用与安装不合乎要求，就直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。为了保证密封质量，选用的气缸垫必须与原气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折皱以及锈污等现象。否则就会影响气缸盖的密封质量。
气缸垫被冲坏后一般应立即停机，更换新气缸垫。拆装缸垫时应注意以下几点：缸垫拆下后，检查表面有无凹陷、损伤等，如损伤严重应换新件；缸垫表面完好，但工作时局部有漏气现象，而缸垫没有变形，可将缸垫放在火焰上均匀地烘烤，使缸垫石棉因受热膨胀而恢复其弹性，还可继续使用；有的因保管不当，将拆下的缸垫任意堆放而损坏，所以拆下的缸垫应放好。
安装时要注意气缸垫的卷边应朝上，气缸垫上的孔要对准机体上所有的孔道，特别是润滑油孔的位置，不得装反，以免影响冷却水和润滑油的畅通。必须保证气缸垫、气缸盖和机体接触面的清洁。应用扭力扳手分2～3次拧紧缸盖螺母，每次从中间向四周交叉进行，最后一次拧至规定扭矩。更换气缸垫时还要对缸体、缸盖和缸套进行检查，如果缸体与缸盖接合面不平，需加以铲刮修理。如气缸套顶面突出机体平面的高度不够或不一致，需加以调整或修理，使其达到规定值。
在装缸垫时，有的在缸垫与缸盖表面涂上黄油，提高密封性，其实是有害无利的。因为当缸盖螺母拧紧后，一部分黄油被挤出缸体外，另一部分黄油被挤入气缸内，当发动机工作时，黄油被烧成积碳，随着机温升高，在缸盖、缸垫和缸体之间的黄油熔化而流失，造成缸盖螺母松动而引起“三漏”。另外由于黄油在高温被烧焦，使缸盖不易拆卸。所以在装缸垫时，在缸垫的表面涂黄油是不妥的。
二、缸盖螺栓拧紧力矩不对
拧紧气缸盖螺栓时，没有达到规定的拧紧力矩，会导致气缸盖相对于缸体间隙增大，在气缸内不断变化的压力的作用下，气缸盖相对于气缸体有一个轻微的跳动。这种相对运动会破坏气缸的密封性，加速气缸垫的损坏。
如果连接螺栓被拧得过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长，同样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。
拧紧气缸盖螺栓时，没有按照规定的顺序拧紧或拧紧力不均匀。当气缸内压力最大时，会从拧紧力较小的地方作为突破口泄气，情况严重时把缸垫冲破，破坏气缸的密封性。
因此，上紧缸盖螺栓时，要按规定值的力矩上紧，且按照正确的次序拧紧，可保证气缸盖的密封质量。
三、气缸体与气缸盖平面度误差超限
气缸体与气缸盖平面度误差超限，将造成气缸密封不严漏水、漏气，造成压缩力不足，严重时将冲坏气缸垫。
用百分表检查气缸体、气缸盖平面度。将缸盖上的零件拆除，与缸体结合面朝上，放在平台上，把百分表固定在表架上，调整指针为“0”，然后平行移动表架，分多点测量缸盖，根据指针变化，测出平面度。平面度的允许不修值0.08 mm，极限值0.12 mm。也可用平尺检验。将气缸盖底面朝上，用检验平尺或钢直尺侧立于缸盖底平面上，并使之垂直、平行移动，朝着亮光从接触处观察光隙，或用塞尺测量凹凸不平的程度，沿缸盖的纵向、横向、对角多方向进行检查。
气缸体和气缸盖的底平面翘曲变形超过允许值时，可在平面磨床上进行磨平，或进行人工刮削。人工刮削时，先在平台上涂薄薄一层红丹油，然后将清洁干净的气缸盖平面轻轻放在平台上，来回推拉数次后，取下气缸盖，检查平面，翘曲变形的凸出部分便显示出红丹油的痕迹。然后用刮刀刮去痕迹部分即可。注意每次修刮线痕的方向应当改变，使之相互交叉进行为好。对于修刮后的质量要求一般是根据平面均匀分布的点数来检查，要求每平方厘米面积上有2～3个着色点为合格。
四、柴油机使用方法不当
柴油机工作过程中，总是连续猛轰油门，或当发动机一启动时就让发动机高速运转；在车辆行驶过程中，经常脱挡熄火滑行，而后挂挡强制启动发动机。由于负荷过大，长时间爆震燃烧，造成气缸内的局部压力和温度过高，极易冲坏气缸垫，导致密封性能下降。另外，供油提前角调得过晚和冷却不良等，也会造成气缸内过热烧坏气缸垫。
（01）
