农用车发动机温度过高故障的排除方法
孙丽艳
农用车在行驶过程中，水温超过90 ℃甚至沸腾，就说明发动机温度过高。发动机温度过高，将使充气效率降低，导致发动机的功率下降，农用车行驶无力。
由于机油温度随着发动机过热而升高，将使各润滑部位得不到良好的润滑，加剧了零件的摩擦和磨损。如果农用车长时间在发动机温度过高的状况下行驶，运动件的正常间隙被破坏，严重时，使零件不能正常工作，甚至损坏零件。因此，农用车在行驶中，如果发现发动机温度过高，一定要及时查找原因，排除故障。现将引起发动机温度过高故障的原因及排除方法叙述如下，供参考。
一、冷却不良引起发动机温度过高
1．冷却不良引起发动机温度过高的原因
（1） 百叶窗不能开启或开度不足。
（2） 风扇皮带太松或因油污而打滑。
（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。
（4） 冷却风扇装反、风扇角度变小，或风扇规格不对。
（5）节温器失效，致使节温器大循环受阻。
（6）散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。
（7） 冷却液的液位过低或水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
2. 故障检查与排除
（1）针对发动机温度过高故障，首先检查百叶窗的开度、冷却液的液量是否足够，如不够就需要调整百叶窗的开度或添加冷却液。
（2）检查风扇传动带的松紧度是否符合标准，若风扇传动带磨损严重，则应予以更换。
（3）如果风扇转动正常，可触试散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度很高，说明冷却水循环不良。此时应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞。若被吸瘪可查明原因予以排除，必要时更换胶管。若无新胶管时，可在吸瘪的胶管内放入适当的弹簧做支撑。
（4）如出水管良好，拆下散热器进水管，发动车进行试验，冷却水应有力地排出。若不排水说明水泵或节温器有故障。拆下节温器，看散热器进水管有无水排出。若无水排出则水泵不良，若有足量水排出，应检查节温器伸缩管或里面的易挥发液体是否漏掉。必要时更换节温器。行车中若无零件更换时，可把节温器拆掉应急使用，待到达目的地后及时更换。
（5）若上述各部位均正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀。如果散热器冷热不均，说明其中有堵塞或散热器片倾倒过多。如果发动机前端温度低于后端，则表明分水管已损坏堵塞，对此应予以更换。
（6）如发动机水套内水垢过多，将影响发动机的散热。故在检修时予以清除。清除方法是：先放尽冷却水，卸去水箱，用25%的盐酸溶液注入水套内并保留10 min，使水垢溶解脱落，放出清洗液后，应用清水冲洗。如果水垢较多，一次冲洗不净，可重复冲洗。配制盐酸溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中搅匀，切忌将水倒入盐酸中。
二、燃烧不良引起发动机温度过高
1．燃烧不良引起发动机温度过高的原因
（1） 喷油时间过迟。各型号柴油机在使用说明书上都注明了自己的供油提前角。柴油喷入气缸的时间应在压缩行程活塞到达上止点之前。喷油时间过迟，不仅使柴油机启动困难、燃烧不完全、功率不足，还会造成柴油机温度过高。
（2） 燃烧室积碳过多。由于积碳的导热性能差，使气缸和活塞的热传导不良，造成发动机过热。
（3） 排气门间隙过大。排气门间隙过大会造成排气不畅，柴油机不仅功率下降，而且温度会相对升高。
2.故障检查与排除
（1）检查柴油机供油提前角是否正确。以S195型柴油机为例：如供油提前角过小，应做如下调整：关闭油箱开关；拆下喷油泵进油管；拧下喷油泵三个紧固螺母，将手油门置于中间位置，卸下喷油泵；通过减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片，把供油提前角调整准确。把齿轮室上观察孔盖板拆下，将喷油泵调节臂放在居中位置，手油门也放在中间位置，将喷油泵装上，并拧紧三个紧固螺母。
（2）清除燃烧室内积碳。燃烧室内的积碳会影响气缸和气缸盖的散热，引起发动机过热。因此，应定期拆下气缸盖（农用运输车每行驶3000～5000 km）清除积碳。用铜板或铝板将气缸盖燃烧室积碳刮除，对坚硬无法刮下的积碳可用断的钢锯条片轻轻仔细刮除，但不能用尖锐的工具，以免损伤或擦伤缸盖，积碳清除后应用汽油清洗并擦净。
（3）调整气门间隙至规定值。以单缸机为例，调整气门间隙的方法是：拆下气缸盖罩，转动飞轮，使飞轮上止点刻线对准原设定的记号（如对准水箱上的刻线），使活塞处于压缩行程上止点，此时进、排气门均处于完全关闭状态，可以同时调整。松开锁紧螺母，用旋具旋松调整螺钉，将塞尺插入气门杆端和摇臂之间，然后旋进调整螺钉，轻轻抽动塞尺，以略有阻滞或转动推杆略有阻滞感觉为宜。调整气门间隙至规定值后，再旋紧锁紧螺母。（02）
农用车在行驶过程中，水温超过90 ℃甚至沸腾，就说明发动机温度过高。发动机温度过高，将使充气效率降低，导致发动机的功率下降，农用车行驶无力。
由于机油温度随着发动机过热而升高，将使各润滑部位得不到良好的润滑，加剧了零件的摩擦和磨损。如果农用车长时间在发动机温度过高的状况下行驶，运动件的正常间隙被破坏，严重时，使零件不能正常工作，甚至损坏零件。因此，农用车在行驶中，如果发现发动机温度过高，一定要及时查找原因，排除故障。现将引起发动机温度过高故障的原因及排除方法叙述如下，供参考。
一、冷却不良引起发动机温度过高
1．冷却不良引起发动机温度过高的原因
（1） 百叶窗不能开启或开度不足。
（2） 风扇皮带太松或因油污而打滑。
（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。
（4） 冷却风扇装反、风扇角度变小，或风扇规格不对。
（5）节温器失效，致使节温器大循环受阻。
（6）散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。
（7） 冷却液的液位过低或水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
2. 故障检查与排除
（1）针对发动机温度过高故障，首先检查百叶窗的开度、冷却液的液量是否足够，如不够就需要调整百叶窗的开度或添加冷却液。
（2）检查风扇传动带的松紧度是否符合标准，若风扇传动带磨损严重，则应予以更换。
（3）如果风扇转动正常，可触试散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度很高，说明冷却水循环不良。此时应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞。若被吸瘪可查明原因予以排除，必要时更换胶管。若无新胶管时，可在吸瘪的胶管内放入适当的弹簧做支撑。
（4）如出水管良好，拆下散热器进水管，发动车进行试验，冷却水应有力地排出。若不排水说明水泵或节温器有故障。拆下节温器，看散热器进水管有无水排出。若无水排出则水泵不良，若有足量水排出，应检查节温器伸缩管或里面的易挥发液体是否漏掉。必要时更换节温器。行车中若无零件更换时，可把节温器拆掉应急使用，待到达目的地后及时更换。
（5）若上述各部位均正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀。如果散热器冷热不均，说明其中有堵塞或散热器片倾倒过多。如果发动机前端温度低于后端，则表明分水管已损坏堵塞，对此应予以更换。
（6）如发动机水套内水垢过多，将影响发动机的散热。故在检修时予以清除。清除方法是：先放尽冷却水，卸去水箱，用25%的盐酸溶液注入水套内并保留10 min，使水垢溶解脱落，放出清洗液后，应用清水冲洗。如果水垢较多，一次冲洗不净，可重复冲洗。配制盐酸溶液时，应将盐酸慢慢倒入水中搅匀，切忌将水倒入盐酸中。
二、燃烧不良引起发动机温度过高
1．燃烧不良引起发动机温度过高的原因
（1） 喷油时间过迟。各型号柴油机在使用说明书上都注明了自己的供油提前角。柴油喷入气缸的时间应在压缩行程活塞到达上止点之前。喷油时间过迟，不仅使柴油机启动困难、燃烧不完全、功率不足，还会造成柴油机温度过高。
（2） 燃烧室积碳过多。由于积碳的导热性能差，使气缸和活塞的热传导不良，造成发动机过热。
（3） 排气门间隙过大。排气门间隙过大会造成排气不畅，柴油机不仅功率下降，而且温度会相对升高。
2.故障检查与排除
（1）检查柴油机供油提前角是否正确。以S195型柴油机为例：如供油提前角过小，应做如下调整：关闭油箱开关；拆下喷油泵进油管；拧下喷油泵三个紧固螺母，将手油门置于中间位置，卸下喷油泵；通过减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片，把供油提前角调整准确。把齿轮室上观察孔盖板拆下，将喷油泵调节臂放在居中位置，手油门也放在中间位置，将喷油泵装上，并拧紧三个紧固螺母。
（2）清除燃烧室内积碳。燃烧室内的积碳会影响气缸和气缸盖的散热，引起发动机过热。因此，应定期拆下气缸盖（农用运输车每行驶3000～5000 km）清除积碳。用铜板或铝板将气缸盖燃烧室积碳刮除，对坚硬无法刮下的积碳可用断的钢锯条片轻轻仔细刮除，但不能用尖锐的工具，以免损伤或擦伤缸盖，积碳清除后应用汽油清洗并擦净。
（3）调整气门间隙至规定值。以单缸机为例，调整气门间隙的方法是：拆下气缸盖罩，转动飞轮，使飞轮上止点刻线对准原设定的记号（如对准水箱上的刻线），使活塞处于压缩行程上止点，此时进、排气门均处于完全关闭状态，可以同时调整。松开锁紧螺母，用旋具旋松调整螺钉，将塞尺插入气门杆端和摇臂之间，然后旋进调整螺钉，轻轻抽动塞尺，以略有阻滞或转动推杆略有阻滞感觉为宜。调整气门间隙至规定值后，再旋紧锁紧螺母。（02）
