农用运输车制动系统故障诊断
蒋瑞萍
农用运输车制动系统技术状态的好坏，直接影响车辆的行车安全。因此，车辆使用过程中, 要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障，以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。
一、行车制动不灵
1．现象
（1）农用运输车在行驶中，踏下制动踏板时，制动迟缓或不能立即停车。（2）农用运输车紧急制动时，制动距离太长。
2．故障原因
（1）制动回路系统中有空气，或制动液汽化产生了气阻。（2）制动蹄摩擦片接触不良、烧结硬化或粘有油污。制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大，制动回路系统中有泄漏之处。（3）制动主缸、轮缸皮碗损坏变形或活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油。（4）制动主缸阀回位弹簧失效，制动鼓失圆、有沟槽、鼓壁过薄或制动鼓破裂。（5）制动蹄变形或摩擦片磨损过甚，铆钉露出；贮油杯液面过低或贮油杯盖通气孔堵塞；制动软管老化或损坏，引起软管膨胀。（6）制动蹄摩擦片上、下装反(上长下短)，而影响制动效果。（7）真空助力器失效。真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。
3．诊断与排除
（1）踩下制动踏板时，有发硬的感觉，则进行路试检查。若车轮制动均不灵，是总泵损坏，制动鼓间隙不当，制动鼓失圆或起槽，摩擦片硬化，摩擦片与制动蹄接触面积过小；若个别车轮制动不灵，说明该轮制动软管老化，制动鼓间隙不当，分泵损坏，摩擦片不良，制动鼓起槽，摩擦片与制动蹄接触面积过小。
（2）踩下制动踏板时，有发软的感觉，应再连续踏几次踏板来判断。踩制动踏板感觉阻力很小，连踩几次都能踩到底，说明制动液不足，应检查制动液是否充足，不足时添加。若制动液充足，要检查制动踏板联动机构有无松脱。如果连续踩制动踏板时，踏板高度低而软，说明总泵进油孔或贮液杯通气孔堵塞，制动油路严重漏油，机械连接机构脱落。若踏板能升高，用脚踏住踏板可有下面四种情况：①踏板逐渐升高，需调整自由行程和制动鼓间隙；②踏板缓慢升高，可能为制动管渗漏，总泵出油阀不良，总泵密封不良，总泵或分泵回位弹簧过软或折断，导致活塞卡滞不能回位；③踏踏板似有弹性，可能为制动系统进入空气，应排出空气；④总泵活塞不回位，可能为总泵皮碗损坏或回位弹簧折断。
（3）制动踏板不能维持在一定的高度时，可能是制动管路破裂、管接头松动；主缸、轮缸皮碗或皮圈损坏。
（4）安装真空助力器的车辆，踩下制动踏板时，感到踏板太硬，且制动不灵，则应检查增压器或助力器的工作情况；检查制动系油管是否有老化、凹瘪，制动液是否黏度太大。
二、行车制动拖滞
1．现象
车辆在行驶中，当踏下离合器踏板时就降速，有制动的感觉，同时制动鼓过热。
2．故障原因
（1）制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、过软或折断。（2）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄回位弹簧过软或折断。（3）主缸或轮缸皮碗膨胀而活塞不能回位，主缸或轮缸活塞卡滞，使活塞不能回位。（4）制动主缸补偿孔堵塞、制动回路系统中有污物堵塞、制动蹄摩擦片破碎或铆钉松动、制动鼓失圆。
3．诊断与排除
（1）若为个别车轮制动器拖滞，首先旋松该轮制动轮缸的放气螺钉，若制动液急速喷出，随即车轮能旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油，应更换。若车轮仍转不动，则拆下车轮，解体检查制动器。
（2）若全部车轮制动器拖滞，则首先检查制动踏板自由行程是否符合要求，若自由行程过小，应调整；然后检查制动踏板的回位情况，若踏板回位缓慢，说明制动踏板回位弹簧失效。
三、行车制动跑偏
1.现象
制动时同轴两轮不能同时制动，使车辆向一面跑偏。
2.故障原因
（1）左右制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙不等，或摩擦片材质不同或接触情况不一。（2）个别车轮制动蹄摩擦片有油污和泥水、烧结硬化或磨损过甚及铆钉头露出。（3）个别制动鼓失圆有沟槽，个别轮缸活塞磨损过甚松旷，皮碗发胀变形或漏油。（4）油管接头有的松动渗油或油管有污物堵塞、轮缸内有空气、左右轮胎气压不等。
3．诊断与排除
（1）先对该车轮制动器进行放气，若无制动液喷出，说明该轮制动管路堵塞，应予以更换。若放出的制动液中有空气，说明该轮制动管路中混入空气，应予以排放。
（2）观察该轮制动器间隙，若制动器间隙过大，说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效，应更换。
（3）上述检查正常，应拆检该轮制动器，对磨损过甚的制动盘或制动鼓予以更换。 (01)
农用运输车制动系统技术状态的好坏，直接影响车辆的行车安全。因此，车辆使用过程中, 要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障，以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。
一、行车制动不灵
1．现象
（1）农用运输车在行驶中，踏下制动踏板时，制动迟缓或不能立即停车。（2）农用运输车紧急制动时，制动距离太长。
2．故障原因
（1）制动回路系统中有空气，或制动液汽化产生了气阻。（2）制动蹄摩擦片接触不良、烧结硬化或粘有油污。制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大，制动回路系统中有泄漏之处。（3）制动主缸、轮缸皮碗损坏变形或活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油。（4）制动主缸阀回位弹簧失效，制动鼓失圆、有沟槽、鼓壁过薄或制动鼓破裂。（5）制动蹄变形或摩擦片磨损过甚，铆钉露出；贮油杯液面过低或贮油杯盖通气孔堵塞；制动软管老化或损坏，引起软管膨胀。（6）制动蹄摩擦片上、下装反(上长下短)，而影响制动效果。（7）真空助力器失效。真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。
3．诊断与排除
（1）踩下制动踏板时，有发硬的感觉，则进行路试检查。若车轮制动均不灵，是总泵损坏，制动鼓间隙不当，制动鼓失圆或起槽，摩擦片硬化，摩擦片与制动蹄接触面积过小；若个别车轮制动不灵，说明该轮制动软管老化，制动鼓间隙不当，分泵损坏，摩擦片不良，制动鼓起槽，摩擦片与制动蹄接触面积过小。
（2）踩下制动踏板时，有发软的感觉，应再连续踏几次踏板来判断。踩制动踏板感觉阻力很小，连踩几次都能踩到底，说明制动液不足，应检查制动液是否充足，不足时添加。若制动液充足，要检查制动踏板联动机构有无松脱。如果连续踩制动踏板时，踏板高度低而软，说明总泵进油孔或贮液杯通气孔堵塞，制动油路严重漏油，机械连接机构脱落。若踏板能升高，用脚踏住踏板可有下面四种情况：①踏板逐渐升高，需调整自由行程和制动鼓间隙；②踏板缓慢升高，可能为制动管渗漏，总泵出油阀不良，总泵密封不良，总泵或分泵回位弹簧过软或折断，导致活塞卡滞不能回位；③踏踏板似有弹性，可能为制动系统进入空气，应排出空气；④总泵活塞不回位，可能为总泵皮碗损坏或回位弹簧折断。
（3）制动踏板不能维持在一定的高度时，可能是制动管路破裂、管接头松动；主缸、轮缸皮碗或皮圈损坏。
（4）安装真空助力器的车辆，踩下制动踏板时，感到踏板太硬，且制动不灵，则应检查增压器或助力器的工作情况；检查制动系油管是否有老化、凹瘪，制动液是否黏度太大。
二、行车制动拖滞
1．现象
车辆在行驶中，当踏下离合器踏板时就降速，有制动的感觉，同时制动鼓过热。
2．故障原因
（1）制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、过软或折断。（2）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄回位弹簧过软或折断。（3）主缸或轮缸皮碗膨胀而活塞不能回位，主缸或轮缸活塞卡滞，使活塞不能回位。（4）制动主缸补偿孔堵塞、制动回路系统中有污物堵塞、制动蹄摩擦片破碎或铆钉松动、制动鼓失圆。
3．诊断与排除
（1）若为个别车轮制动器拖滞，首先旋松该轮制动轮缸的放气螺钉，若制动液急速喷出，随即车轮能旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油，应更换。若车轮仍转不动，则拆下车轮，解体检查制动器。
（2）若全部车轮制动器拖滞，则首先检查制动踏板自由行程是否符合要求，若自由行程过小，应调整；然后检查制动踏板的回位情况，若踏板回位缓慢，说明制动踏板回位弹簧失效。
三、行车制动跑偏
1.现象
制动时同轴两轮不能同时制动，使车辆向一面跑偏。
2.故障原因
（1）左右制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙不等，或摩擦片材质不同或接触情况不一。（2）个别车轮制动蹄摩擦片有油污和泥水、烧结硬化或磨损过甚及铆钉头露出。（3）个别制动鼓失圆有沟槽，个别轮缸活塞磨损过甚松旷，皮碗发胀变形或漏油。（4）油管接头有的松动渗油或油管有污物堵塞、轮缸内有空气、左右轮胎气压不等。
3．诊断与排除
（1）先对该车轮制动器进行放气，若无制动液喷出，说明该轮制动管路堵塞，应予以更换。若放出的制动液中有空气，说明该轮制动管路中混入空气，应予以排放。
（2）观察该轮制动器间隙，若制动器间隙过大，说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效，应更换。
（3）上述检查正常，应拆检该轮制动器，对磨损过甚的制动盘或制动鼓予以更换。 (01)
