农用运输车制动系统故障诊断

蒋瑞萍
农用运输车制动系统技术状态的好坏,直接影响车辆的行车安全。因此,车辆使用过程中, 要经常对车制动系统进行检查及早发现故障隐患。当车辆出现不正常的故障现象时,要按照一定诊断方法及时进行故障诊断,排除故障,以确保车辆制动系统经常处于良好的技术状态,提高汽车安全性和使用寿命。
一、行车制动不灵
1.现象
(1)农用运输车在行驶中,踏下制动踏板时,制动迟缓或不能立即停车。(2)农用运输车紧急制动时,制动距离太长。
2.故障原因
(1)制动回路系统中有空气,或制动液汽化产生了气阻。(2)制动蹄摩擦片接触不良、烧结硬化或粘有油污。制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大,制动回路系统中有泄漏之处。(3)制动主缸、轮缸皮碗损坏变形或活塞与缸体磨损过甚而松旷漏油。(4)制动主缸阀回位弹簧失效,制动鼓失圆、有沟槽、鼓壁过薄或制动鼓破裂。(5)制动蹄变形或摩擦片磨损过甚,铆钉露出;贮油杯液面过低或贮油杯盖通气孔堵塞;制动软管老化或损坏,引起软管膨胀。(6)制动蹄摩擦片上、下装反(上长下短),而影响制动效果。(7)真空助力器失效。真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封圈密封不良;单向阀、控制阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。
3.诊断与排除
(1)踩下制动踏板时,有发硬的感觉,则进行路试检查。若车轮制动均不灵,是总泵损坏,制动鼓间隙不当,制动鼓失圆或起槽,摩擦片硬化,摩擦片与制动蹄接触面积过小;若个别车轮制动不灵,说明该轮制动软管老化,制动鼓间隙不当,分泵损坏,摩擦片不良,制动鼓起槽,摩擦片与制动蹄接触面积过小。
(2)踩下制动踏板时,有发软的感觉,应再连续踏几次踏板来判断。踩制动踏板感觉阻力很小,连踩几次都能踩到底,说明制动液不足,应检查制动液是否充足,不足时添加。若制动液充足,要检查制动踏板联动机构有无松脱。如果连续踩制动踏板时,踏板高度低而软,说明总泵进油孔或贮液杯通气孔堵塞,制动油路严重漏油,机械连接机构脱落。若踏板能升高,用脚踏住踏板可有下面四种情况:①踏板逐渐升高,需调整自由行程和制动鼓间隙;②踏板缓慢升高,可能为制动管渗漏,总泵出油阀不良,总泵密封不良,总泵或分泵回位弹簧过软或折断,导致活塞卡滞不能回位;③踏踏板似有弹性,可能为制动系统进入空气,应排出空气;④总泵活塞不回位,可能为总泵皮碗损坏或回位弹簧折断。
(3)制动踏板不能维持在一定的高度时,可能是制动管路破裂、管接头松动;主缸、轮缸皮碗或皮圈损坏。
(4)安装真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,感到踏板太硬,且制动不灵,则应检查增压器或助力器的工作情况;检查制动系油管是否有老化、凹瘪,制动液是否黏度太大。
二、行车制动拖滞
1.现象
车辆在行驶中,当踏下离合器踏板时就降速,有制动的感觉,同时制动鼓过热。
2.故障原因
(1)制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、过软或折断。(2)制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄回位弹簧过软或折断。(3)主缸或轮缸皮碗膨胀而活塞不能回位,主缸或轮缸活塞卡滞,使活塞不能回位。(4)制动主缸补偿孔堵塞、制动回路系统中有污物堵塞、制动蹄摩擦片破碎或铆钉松动、制动鼓失圆。
3.诊断与排除
(1)若为个别车轮制动器拖滞,首先旋松该轮制动轮缸的放气螺钉,若制动液急速喷出,随即车轮能旋转自如,说明该轮制动管路堵塞,轮缸未能回油,应更换。若车轮仍转不动,则拆下车轮,解体检查制动器。
(2)若全部车轮制动器拖滞,则首先检查制动踏板自由行程是否符合要求,若自由行程过小,应调整;然后检查制动踏板的回位情况,若踏板回位缓慢,说明制动踏板回位弹簧失效。
三、行车制动跑偏
1.现象
制动时同轴两轮不能同时制动,使车辆向一面跑偏。
2.故障原因
(1)左右制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙不等,或摩擦片材质不同或接触情况不一。(2)个别车轮制动蹄摩擦片有油污和泥水、烧结硬化或磨损过甚及铆钉头露出。(3)个别制动鼓失圆有沟槽,个别轮缸活塞磨损过甚松旷,皮碗发胀变形或漏油。(4)油管接头有的松动渗油或油管有污物堵塞、轮缸内有空气、左右轮胎气压不等。
3.诊断与排除
(1)先对该车轮制动器进行放气,若无制动液喷出,说明该轮制动管路堵塞,应予以更换。若放出的制动液中有空气,说明该轮制动管路中混入空气,应予以排放。
(2)观察该轮制动器间隙,若制动器间隙过大,说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效,应更换。
(3)上述检查正常,应拆检该轮制动器,对磨损过甚的制动盘或制动鼓予以更换。 (01)
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