柴油机排烟不正常的原因与故障排除
任培胜+赫荣祥
柴油机工作正常时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见。发动机冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有其他因素。
一、 柴油机在工作中冒白烟
柴油机在工作中冒白烟就是燃油掺水或未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排除。在寒冷季节时，柴油机冷车启动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象
（1）发动机高速运转无力，运转不平稳，温度过高，排气管冒白烟。
（2）发动机功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
2.故障原因
（1）发动机供油提前角不正确，喷油时间过早。
（2）柴油中含有水分。当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟。
（3）气缸破裂或缸垫渗水。当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，冷却水渗入气缸内，在排气时形成白烟。若气缸内进水过多，发动机要禁止启动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排出方可启动发动机。
（4）当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除
（1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
（2）使用规定牌号的柴油。
（3）将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确认是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
（4）检查喷油器是否损坏，调整喷油器喷油压力或更换喷油器。
二、柴油机在工作中冒蓝烟
柴油机冒蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象
（1）柴油机功率不足，低温或小负荷时，排气管冒蓝烟。
（2）柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰色烟。
2.故障原因
（1）柴油机机油量过多。当柴油机机油量过多，由于激溅润滑，机油沿气缸壁窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟。
（2）活塞环对口、活塞环装反、卡死或磨损过大，机油窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟。
（3）空气滤清器油池内润滑油过高。
（4）空气滤清器堵塞，导致进气量不足。
（5）喷油器积碳，雾化不良。
（6）气缸压缩力不足。
3.故障检查与排除
（1）首先检查油底壳中润滑油的存量，若油量过多，应放出多余部分，以达到油尺刻度中线偏上为宜；若润滑油温度过高或油质变差，则有可能是气缸垫在机油道口处烧坏所致，则应更换气缸垫与润滑油。
（2）检查空气滤清器油池中的润滑油量及滤网情况，若油面过高，应放掉多余部分；滤芯堵塞时，应予以清除或更换。
（3）若不属于以上原因，则应先清除喷油器针阀积碳，并查看有无滴漏。若机件磨损严重，应更换。然后再检查压缩机构中活塞环是否有断裂、卡滞、扭曲及装反等现象；气缸和活塞间隙是否超过极限间隙，连杆轴承间隙或气门杆与导管间隙是否过大等。
三、 柴油机在工作中冒黑烟
柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量碳粒。
1.故障现象
（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。
（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。
（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。
2.故障原因
（1）柴油机超负荷工作。
（2）喷油器工作不良。当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。
（3）使用劣质柴油。劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气管冒黑烟。
（4）供油提前角不对。在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气管冒黑烟。
（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除
（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。
（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。应更换该缸的喷油器或喷油器总成。
（3）更换适当牌号的柴油。
（4）调整供油提前角，使其符合规定要求。
（5）空气滤清器堵塞，应予以清除或更换空气滤芯。
（02）
柴油机工作正常时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见。发动机冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有其他因素。
一、 柴油机在工作中冒白烟
柴油机在工作中冒白烟就是燃油掺水或未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排除。在寒冷季节时，柴油机冷车启动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象
（1）发动机高速运转无力，运转不平稳，温度过高，排气管冒白烟。
（2）发动机功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
2.故障原因
（1）发动机供油提前角不正确，喷油时间过早。
（2）柴油中含有水分。当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟。
（3）气缸破裂或缸垫渗水。当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，冷却水渗入气缸内，在排气时形成白烟。若气缸内进水过多，发动机要禁止启动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排出方可启动发动机。
（4）当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除
（1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
（2）使用规定牌号的柴油。
（3）将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确认是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
（4）检查喷油器是否损坏，调整喷油器喷油压力或更换喷油器。
二、柴油机在工作中冒蓝烟
柴油机冒蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象
（1）柴油机功率不足，低温或小负荷时，排气管冒蓝烟。
（2）柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰色烟。
2.故障原因
（1）柴油机机油量过多。当柴油机机油量过多，由于激溅润滑，机油沿气缸壁窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟。
（2）活塞环对口、活塞环装反、卡死或磨损过大，机油窜入燃烧室，随废气排出形成蓝烟。
（3）空气滤清器油池内润滑油过高。
（4）空气滤清器堵塞，导致进气量不足。
（5）喷油器积碳，雾化不良。
（6）气缸压缩力不足。
3.故障检查与排除
（1）首先检查油底壳中润滑油的存量，若油量过多，应放出多余部分，以达到油尺刻度中线偏上为宜；若润滑油温度过高或油质变差，则有可能是气缸垫在机油道口处烧坏所致，则应更换气缸垫与润滑油。
（2）检查空气滤清器油池中的润滑油量及滤网情况，若油面过高，应放掉多余部分；滤芯堵塞时，应予以清除或更换。
（3）若不属于以上原因，则应先清除喷油器针阀积碳，并查看有无滴漏。若机件磨损严重，应更换。然后再检查压缩机构中活塞环是否有断裂、卡滞、扭曲及装反等现象；气缸和活塞间隙是否超过极限间隙，连杆轴承间隙或气门杆与导管间隙是否过大等。
三、 柴油机在工作中冒黑烟
柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量碳粒。
1.故障现象
（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。
（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。
（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。
2.故障原因
（1）柴油机超负荷工作。
（2）喷油器工作不良。当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。
（3）使用劣质柴油。劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气管冒黑烟。
（4）供油提前角不对。在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气管冒黑烟。
（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除
（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。
（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。应更换该缸的喷油器或喷油器总成。
（3）更换适当牌号的柴油。
（4）调整供油提前角，使其符合规定要求。
（5）空气滤清器堵塞，应予以清除或更换空气滤芯。
（02）
