农用运输车转向系统故障原因分析
李建新
农用运输车转向系统的故障大部分是由于使用中正常磨损引起的，如果驾驶员对转向系统不按要求进行定期检查和维护保养，就会加速磨损的发生。转向系统出现故障，不仅会降低农用运输车操纵灵活性，而且直接影响行车的安全。因此，必须按规定及时做好农用运输车转向系统的检修、养护与调整工作，以确保车辆在各种道路、各种速度下行驶时，转向系统都能安全可靠地工作。下面将农用运输车行驶时转向系统出现的常见故障原因分析叙述如下。
一、 方向跑偏的原因
农用运输车在行驶时，不易保持直线行驶，自动偏向一边，使驾驶员操纵困难。农用运输车跑偏的主要原因及排除方法如下：
1.前轮左右轮胎气压不一样。由于气压低的轮胎滚动半径小，车辆行驶时就会自动偏向轮胎气压低的一侧。因此，在农用运输车行驶前，应检查轮胎气压，发现左右轮胎气压不均，应及时按标准给轮胎补气，以保证车辆行驶时，左右轮胎气压一样，保证直线行驶。
2.前钢板弹簧折断，左右弹性不一致。在农用运输车左右轮胎气压相等时，应检查低的一侧的钢板弹簧，如发现有折断应予更换；没有折断则是弹簧过软或是拱度不够，应更换整副钢板弹簧。
3.一侧制动器发卡，使制动器拖滞。农用运输车行驶一段路程后，用手触摸制动鼓和轮毂轴承处，如感到烫手，则说明该制动器发卡或轮毂轴承装配过紧，应进行调整，否则将导致农用运输车在行驶中跑偏。
4.前轴、车架变形或两侧轴距不等。当车架或前轴变形，前轮定位失准，两侧轴距不等时，将导致农用运输车在行驶中跑偏。因此，应定期检查前轴、车驾是否变形及前轮定位是否失准。发现问题应及时进行矫正，不能带故障行驶。
二、转向费力的原因
农用运输车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
1.转向器的原因。转向器缺乏润滑油、转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声、转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙、转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻、转向器啮合间隙调整过小。
2.转向传动机构的原因。各处球销缺乏润滑油、转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断、转向直拉杆或横拉杆弯曲变形、转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀、转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏、转向节臂变形。
3.前轮定位不准。应重新进行前轮定位。如具有两截横拉杆的车辆在校准前轮定位时，先将转向器打到中心位置，使主转向臂与两侧止动螺栓的距离相等（前后轮的直线分布均匀），然后校准前束。但也因有稳定拉杆和转向主臂的胶套（也有的是轴承）松旷、减振器失效、轮毂轴承松旷损坏、球销松旷等原因，使前轮定位不准，应找出原因后排除。
4.前端部件弯曲，如前桥悬臂稳定拉杆变形等。可进行矫正或更换。
5.轮胎气压不符合标准，压力不均匀。可按轮胎充气标准补充气压。
6润滑不良。应向转向装置各润滑点加注润滑油。
三、转向打空的原因
农用运输车在行驶时出现转向打空就会失去操纵，是非常危险的。转向打空多为装配不当而逐渐产生的。有的转向器再拆检装复中，摇臂轴指销与蜗杆的啮合间隙调好后，侧盖上的调整螺钉未紧固。这样，农用运输车经长期走合振动，调整螺钉逐渐向外退出，使摇臂轴指销与蜗杆螺纹分离，方向自然打空。因此，驾驶员必须注意，在指销向外分离过程中，转向盘游动间隙逐渐加大，会使操纵困难，这时，必须进行检查排除，不能马虎大意。
四、 转向时有“吱、吱”噪声的原因
如果农用运输车在行驶中转向时出现“吱、吱”噪声，就表明转向系统出现了故障。产生这种噪声的原因通常为：后钢板弹簧座松动，前轮轴承严重磨损或滚珠碎裂，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损等。针对以上原因，排除方法是：若后钢板弹簧座松动，则重新拧紧即可；若出现前轮滚珠轴承损坏，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损，应及时更换。
五、转向器的正确使用
在使用中必须重视转向系统工作的安全性、可靠性和稳定性。
1.由于转向系统直接关系到行车安全可靠，因此在平时，必须随时保证转向系统良好的工作状态，操纵轻便灵活，转向灵敏，最小转弯半径应符合要求；农用运输车在行驶时，应有较好的直线行驶稳定性和自动回正能力；行驶不跑偏、不摆振、转向不发卡等。除按规定定期进行保养外，应经常对各螺栓的紧固部位进行检查，特别是当农用运输车受到激烈冲击以后，应着重检查摇臂轴、蜗杆、花键等部位，是否有裂纹或其他隐患。
2.重新组装转向系统时，应注意使转向节叉、传动轴、滑动叉上的标记在同一条线上。在分解时，首先查看有无标记，如无标记或看不清时，应重新打上标记。转向摇臂轴装入转向器壳体内时，要注意转向摇臂轴锥端花键不要碰伤油封刃口，防止漏油。
3.使用中，传动轴的滑动叉、十字轴应及时注油，分解后应及时更换润滑油，注意内腔及各零件的清洁。（02）
农用运输车转向系统的故障大部分是由于使用中正常磨损引起的，如果驾驶员对转向系统不按要求进行定期检查和维护保养，就会加速磨损的发生。转向系统出现故障，不仅会降低农用运输车操纵灵活性，而且直接影响行车的安全。因此，必须按规定及时做好农用运输车转向系统的检修、养护与调整工作，以确保车辆在各种道路、各种速度下行驶时，转向系统都能安全可靠地工作。下面将农用运输车行驶时转向系统出现的常见故障原因分析叙述如下。
一、 方向跑偏的原因
农用运输车在行驶时，不易保持直线行驶，自动偏向一边，使驾驶员操纵困难。农用运输车跑偏的主要原因及排除方法如下：
1.前轮左右轮胎气压不一样。由于气压低的轮胎滚动半径小，车辆行驶时就会自动偏向轮胎气压低的一侧。因此，在农用运输车行驶前，应检查轮胎气压，发现左右轮胎气压不均，应及时按标准给轮胎补气，以保证车辆行驶时，左右轮胎气压一样，保证直线行驶。
2.前钢板弹簧折断，左右弹性不一致。在农用运输车左右轮胎气压相等时，应检查低的一侧的钢板弹簧，如发现有折断应予更换；没有折断则是弹簧过软或是拱度不够，应更换整副钢板弹簧。
3.一侧制动器发卡，使制动器拖滞。农用运输车行驶一段路程后，用手触摸制动鼓和轮毂轴承处，如感到烫手，则说明该制动器发卡或轮毂轴承装配过紧，应进行调整，否则将导致农用运输车在行驶中跑偏。
4.前轴、车架变形或两侧轴距不等。当车架或前轴变形，前轮定位失准，两侧轴距不等时，将导致农用运输车在行驶中跑偏。因此，应定期检查前轴、车驾是否变形及前轮定位是否失准。发现问题应及时进行矫正，不能带故障行驶。
二、转向费力的原因
农用运输车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。
1.转向器的原因。转向器缺乏润滑油、转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声、转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙、转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻、转向器啮合间隙调整过小。
2.转向传动机构的原因。各处球销缺乏润滑油、转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断、转向直拉杆或横拉杆弯曲变形、转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀、转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏、转向节臂变形。
3.前轮定位不准。应重新进行前轮定位。如具有两截横拉杆的车辆在校准前轮定位时，先将转向器打到中心位置，使主转向臂与两侧止动螺栓的距离相等（前后轮的直线分布均匀），然后校准前束。但也因有稳定拉杆和转向主臂的胶套（也有的是轴承）松旷、减振器失效、轮毂轴承松旷损坏、球销松旷等原因，使前轮定位不准，应找出原因后排除。
4.前端部件弯曲，如前桥悬臂稳定拉杆变形等。可进行矫正或更换。
5.轮胎气压不符合标准，压力不均匀。可按轮胎充气标准补充气压。
6润滑不良。应向转向装置各润滑点加注润滑油。
三、转向打空的原因
农用运输车在行驶时出现转向打空就会失去操纵，是非常危险的。转向打空多为装配不当而逐渐产生的。有的转向器再拆检装复中，摇臂轴指销与蜗杆的啮合间隙调好后，侧盖上的调整螺钉未紧固。这样，农用运输车经长期走合振动，调整螺钉逐渐向外退出，使摇臂轴指销与蜗杆螺纹分离，方向自然打空。因此，驾驶员必须注意，在指销向外分离过程中，转向盘游动间隙逐渐加大，会使操纵困难，这时，必须进行检查排除，不能马虎大意。
四、 转向时有“吱、吱”噪声的原因
如果农用运输车在行驶中转向时出现“吱、吱”噪声，就表明转向系统出现了故障。产生这种噪声的原因通常为：后钢板弹簧座松动，前轮轴承严重磨损或滚珠碎裂，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损等。针对以上原因，排除方法是：若后钢板弹簧座松动，则重新拧紧即可；若出现前轮滚珠轴承损坏，横摆臂球头销及转向横拉杆球头销润滑不良，严重磨损，应及时更换。
五、转向器的正确使用
在使用中必须重视转向系统工作的安全性、可靠性和稳定性。
1.由于转向系统直接关系到行车安全可靠，因此在平时，必须随时保证转向系统良好的工作状态，操纵轻便灵活，转向灵敏，最小转弯半径应符合要求；农用运输车在行驶时，应有较好的直线行驶稳定性和自动回正能力；行驶不跑偏、不摆振、转向不发卡等。除按规定定期进行保养外，应经常对各螺栓的紧固部位进行检查，特别是当农用运输车受到激烈冲击以后，应着重检查摇臂轴、蜗杆、花键等部位，是否有裂纹或其他隐患。
2.重新组装转向系统时，应注意使转向节叉、传动轴、滑动叉上的标记在同一条线上。在分解时，首先查看有无标记，如无标记或看不清时，应重新打上标记。转向摇臂轴装入转向器壳体内时，要注意转向摇臂轴锥端花键不要碰伤油封刃口，防止漏油。
3.使用中，传动轴的滑动叉、十字轴应及时注油，分解后应及时更换润滑油，注意内腔及各零件的清洁。（02）
