农用运输车发动机的检查与调整
胡兴玉
1．气门间隙的检査调整
当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙称为气门间隙。气门间隙是给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出的膨胀余地。在室温下装配时留的气门间隙称为气门的冷间隙;柴油机运转在热态下，为了使气门关闭时能密封好，也需要有一定的气门间隙，称为热间隙。不同型号的柴油发动机有不同的气门间隙。
发动机工作时，由于气门杆端部的磨损，会使气门间隙变大，此外，摇臂固定螺母、气缸盖螺母松动，以及气缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此,必须定期检査调整气门间隙。调整气门间隙必须在冷车、气门完全关闭时进行。
S195型柴油机调整气门间隙的步骤如下：
（1）拆下气缸盖。盘动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的刻线，并置活塞压缩于上止点。
（2）松开锁紧螺母，用螺钉旋具(螺丝刀)调整螺钉，同时将塞尺插入气门杆与摇臂头之间进行调整，如进气门间隙为0.35 mm，排气门间隙为0.45 mm。
气门间隙调整时，用手来回抽动塞尺，稍感有阻力即为合适。调整到规定数值后，再将锁紧螺母拧紧，以免运转时自行松动。抽出塞尺，再复核一次。
2．减压机构的调整
由于各农用车的减压机构不同，其调整方法也不同。
（1）290型柴油机减压机构的调整方法是：使减压摇臂轴处于不减压位置，轴上开口在垂直方向，用塞尺插入减压调整螺钉与减压摇臂之间，检査减压值是否在0.9～1.0 mm。若不符合规定值，则松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整减压螺钉，直到调至规定值为止，最后拧紧锁紧螺母。
（2）485型柴油机减压机构的调整方法是：将减压手柄放在减压位置，松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整螺钉使摇臂撞头，刚好与气门杆尾端接触，再将螺钉拧入0.6圈（减压值为0.6 mm），最后拧紧锁紧螺母。减压机构调整完毕，应转动曲轴，检查活塞顶是否与气门相撞，若相撞应重新检査调整。
3．喷油器的检查调整
喷油器使用过久，因运动件磨损、锥面封闭不严等原因，引起喷油压力与喷油质量降低，因此，必须对喷油器进行检查调整。其检查调整项目主要有喷油压力、喷油质量和喷雾锥角等。
（1）喷油器喷油压力检查调整与喷雾锥角检查一般在喷油器校验器上进行。拆除喷油器调压螺母，将喷油器装在校验器上，用手缓慢压动手柄，使喷油器喷油，用螺钉旋具拧动调压螺钉，使压力表指示数符合喷油器规定的喷油压力。各种型号柴油机的喷油压力不同。
（2）喷雾质量是指优质的喷油器喷油时应发出清脆的 “咯、咯”声，断油干脆。油束成均匀的细雾状，不得有肉眼能见的飞溅油沫、局部浓稀不均和单边喷油等不正常现象。多次喷射后，喷油器前端不应有滴油现象。
喷雾质量不好，并不一定都是喷油器的原因。若出油阀偶件和柱塞副磨损、损坏，也会造成喷雾质量差。可以通过调整喷油压力法来判别。
若将喷油压力调高、调低时，喷雾质量有变化，则说明喷油器有问题。
若将喷油压力调低时，雾化不良，调高时喷油很少或不喷油，则表明柱塞副有问题。
若喷油器喷雾质量很好，但停止喷油后有滴油现象，则表明出油阀减压环带磨损严重。
（3）检查喷雾锥角可用一块100 mm×100 mm的铜丝网，网上涂抹一层黄油。然后将其对准喷油头，距离为150~200 mm处放置。按动喷油器手柄，使喷油器喷油一次，被喷掉的黄油痕迹直径为10 mm左右为合格，即相当于喷雾锥角 4°。若大于10 mm，则喷雾锥角大、喷孔磨损，应更换。此项检查也可以在柴油机上进行。
4．供油提前角的检査调整
供油提前角是指喷油泵开始供油时起，到压缩行程上止点所对应的曲轴转角。供油提前角的大小影响到柴油机的工作性能，不能过大或过小。若供油提前角过大(即过早供油）,会引起柴油机工作粗暴、功率下降、启动时排气管冒黑烟;若供油提前角过小（供油过迟)，则会引起柴油机机体过热、功率下降、启动困难、排气管冒灰白烟等现象。
柴油机经长期使用或更换、检修喷油泵后，都必须对供油提前角进行检查调整。
（1）将调速手柄处于供油位置，反复转动曲轴使喷油泵充满柴油。拧下第一缸高压油管，转动曲轴，使第一缸出油阀紧座口处也充满柴油。然后，顺柴油机旋转方向缓慢均匀地转动曲轴，并注意出油阀紧座口，当油面刚刚发生波动的瞬间，停止转动。检查曲轴带轮上的刻线与齿轮室盖上的记号是否对准，如未对准应调整，对准即可认为供油时间正确。
（2）调整时，松开喷油泵连接板上的3只紧固螺母，拧松油管接头螺母，用手扳动喷油泵泵体进行调整。从飞轮端看，顺时针方向转动（喷油泵泵体往柴油机一边旋转），则供油提前角增大(供油时间提早)，反之，则供油提前角减小(供油时间推迟）,直至符合要求数值为止后，再紧固3只紧固螺母。
5．机油压力的调整
机油压力是通过机油滤清器上调整阀的调整螺钉进行的。当机油压力偏低时，可松开锁紧螺母，用螺钉旋具拧紧调整螺钉,增加弹簧的预紧力，提高调压阀的开启压力，使机油压力升高；当机油压力偏高时，可采取上述相反方向调整。调整时,应将柴油机固定在中油门位置，拧紧调整螺钉，观察机油压力表上压力变化，调到规定压力值为止。
若机油压力在调整时无变化，则说明原因不在调压阀,应将调压阀的调压螺钉调到原来位置，再找其他方面原因，如机油泵的泵油量减少、轴承间隙大、漏油等引起油压偏低;机油黏度大、油道局部阻塞等引起油压偏高。其次，检查调压阀是否失灵，如其钢球与阀座的密封不良，会导致泄油，使油压不能升高。（02）
1．气门间隙的检査调整
当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙称为气门间隙。气门间隙是给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出的膨胀余地。在室温下装配时留的气门间隙称为气门的冷间隙;柴油机运转在热态下，为了使气门关闭时能密封好，也需要有一定的气门间隙，称为热间隙。不同型号的柴油发动机有不同的气门间隙。
发动机工作时，由于气门杆端部的磨损，会使气门间隙变大，此外，摇臂固定螺母、气缸盖螺母松动，以及气缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此,必须定期检査调整气门间隙。调整气门间隙必须在冷车、气门完全关闭时进行。
S195型柴油机调整气门间隙的步骤如下：
（1）拆下气缸盖。盘动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的刻线，并置活塞压缩于上止点。
（2）松开锁紧螺母，用螺钉旋具(螺丝刀)调整螺钉，同时将塞尺插入气门杆与摇臂头之间进行调整，如进气门间隙为0.35 mm，排气门间隙为0.45 mm。
气门间隙调整时，用手来回抽动塞尺，稍感有阻力即为合适。调整到规定数值后，再将锁紧螺母拧紧，以免运转时自行松动。抽出塞尺，再复核一次。
2．减压机构的调整
由于各农用车的减压机构不同，其调整方法也不同。
（1）290型柴油机减压机构的调整方法是：使减压摇臂轴处于不减压位置，轴上开口在垂直方向，用塞尺插入减压调整螺钉与减压摇臂之间，检査减压值是否在0.9～1.0 mm。若不符合规定值，则松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整减压螺钉，直到调至规定值为止，最后拧紧锁紧螺母。
（2）485型柴油机减压机构的调整方法是：将减压手柄放在减压位置，松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整螺钉使摇臂撞头，刚好与气门杆尾端接触，再将螺钉拧入0.6圈（减压值为0.6 mm），最后拧紧锁紧螺母。减压机构调整完毕，应转动曲轴，检查活塞顶是否与气门相撞，若相撞应重新检査调整。
3．喷油器的检查调整
喷油器使用过久，因运动件磨损、锥面封闭不严等原因，引起喷油压力与喷油质量降低，因此，必须对喷油器进行检查调整。其检查调整项目主要有喷油压力、喷油质量和喷雾锥角等。
（1）喷油器喷油压力检查调整与喷雾锥角检查一般在喷油器校验器上进行。拆除喷油器调压螺母，将喷油器装在校验器上，用手缓慢压动手柄，使喷油器喷油，用螺钉旋具拧动调压螺钉，使压力表指示数符合喷油器规定的喷油压力。各种型号柴油机的喷油压力不同。
（2）喷雾质量是指优质的喷油器喷油时应发出清脆的 “咯、咯”声，断油干脆。油束成均匀的细雾状，不得有肉眼能见的飞溅油沫、局部浓稀不均和单边喷油等不正常现象。多次喷射后，喷油器前端不应有滴油现象。
喷雾质量不好，并不一定都是喷油器的原因。若出油阀偶件和柱塞副磨损、损坏，也会造成喷雾质量差。可以通过调整喷油压力法来判别。
若将喷油压力调高、调低时，喷雾质量有变化，则说明喷油器有问题。
若将喷油压力调低时，雾化不良，调高时喷油很少或不喷油，则表明柱塞副有问题。
若喷油器喷雾质量很好，但停止喷油后有滴油现象，则表明出油阀减压环带磨损严重。
（3）检查喷雾锥角可用一块100 mm×100 mm的铜丝网，网上涂抹一层黄油。然后将其对准喷油头，距离为150~200 mm处放置。按动喷油器手柄，使喷油器喷油一次，被喷掉的黄油痕迹直径为10 mm左右为合格，即相当于喷雾锥角 4°。若大于10 mm，则喷雾锥角大、喷孔磨损，应更换。此项检查也可以在柴油机上进行。
4．供油提前角的检査调整
供油提前角是指喷油泵开始供油时起，到压缩行程上止点所对应的曲轴转角。供油提前角的大小影响到柴油机的工作性能，不能过大或过小。若供油提前角过大(即过早供油）,会引起柴油机工作粗暴、功率下降、启动时排气管冒黑烟;若供油提前角过小（供油过迟)，则会引起柴油机机体过热、功率下降、启动困难、排气管冒灰白烟等现象。
柴油机经长期使用或更换、检修喷油泵后，都必须对供油提前角进行检查调整。
（1）将调速手柄处于供油位置，反复转动曲轴使喷油泵充满柴油。拧下第一缸高压油管，转动曲轴，使第一缸出油阀紧座口处也充满柴油。然后，顺柴油机旋转方向缓慢均匀地转动曲轴，并注意出油阀紧座口，当油面刚刚发生波动的瞬间，停止转动。检查曲轴带轮上的刻线与齿轮室盖上的记号是否对准，如未对准应调整，对准即可认为供油时间正确。
（2）调整时，松开喷油泵连接板上的3只紧固螺母，拧松油管接头螺母，用手扳动喷油泵泵体进行调整。从飞轮端看，顺时针方向转动（喷油泵泵体往柴油机一边旋转），则供油提前角增大(供油时间提早)，反之，则供油提前角减小(供油时间推迟）,直至符合要求数值为止后，再紧固3只紧固螺母。
5．机油压力的调整
机油压力是通过机油滤清器上调整阀的调整螺钉进行的。当机油压力偏低时，可松开锁紧螺母，用螺钉旋具拧紧调整螺钉,增加弹簧的预紧力，提高调压阀的开启压力，使机油压力升高；当机油压力偏高时，可采取上述相反方向调整。调整时,应将柴油机固定在中油门位置，拧紧调整螺钉，观察机油压力表上压力变化，调到规定压力值为止。
若机油压力在调整时无变化，则说明原因不在调压阀,应将调压阀的调压螺钉调到原来位置，再找其他方面原因，如机油泵的泵油量减少、轴承间隙大、漏油等引起油压偏低;机油黏度大、油道局部阻塞等引起油压偏高。其次，检查调压阀是否失灵，如其钢球与阀座的密封不良，会导致泄油，使油压不能升高。（02）
